苗部長的發言很有引領性,但目前車電子系統架構有問題,暫時真達不到_風聞
华纳王-太平世界,环球同此凉热!2021-06-18 13:43
【本文由“guan_15536989742015”推薦,來自《苗圩:要構建智能網聯汽車中國方案,及早謀劃自主可控的芯片和操作系統》評論區,標題為小編添加】
現在的車電子系統架構有問題,不支持苗部長的期望。主要是使用了太多的零碎小芯片,造成太多的獨立設計,這芯片慌都是設計架構不足造成的。其實汽車這個行業相對於軟件行業蠻落後的,但是軟件行業在製造過程上也很落後,思路上要倒過來,用汽車製造的思路做軟件,用軟件的思路設計汽車才是真正的解決方案。不才就有這麼一套設計。
具體點啊,汽車的控制總線技術非常落後,保密能力很差,很容易被侵入和破壞。這個需要提升;然後就是器件分立式設計,表面上很容易鑑別出錯點,但是整體上很浪費芯片,那麼多專業芯片其實只會提升產品的出錯率,所以要有把硬件可靠性和軟件可靠性解耦合的設計;第三就是汽車通信系統的高層協議設計,這個大家要一起搞才比較容易支持V2X,否則每家一套煩死了,但是估計汽車設計部門沒有這個高度和能力。其他的各種自動駕駛和模塊倒是小case,頂層設計對了,下面的供應商很容易對接的。
簡單地説,就是汽車行業對當代軟件技術的吸收和利用還處於很低的水平,嵌入式無所不在,基本是上世紀70年代的水平。但這個也不怪整車廠,因為大家都是用1-tier的組件。所以中國汽車要改變,不是一個車廠的事情,是工信部加整車廠加自主零配件,是一個聯盟的事情。
最近看到一個甲醇儲能,電解氫電池的技術路線,感覺這個比較適合綠色碳達峯和碳中和策略。是一個比較高效利用現有燃油體系的一個方案。純電動很可能造成金屬災難和污染災難,在回收環保事項上一定要立法先行。
苗部長開會發言很有引領性,但是應該帶一個小團隊去現場亮亮相 ,安排下工作介紹下人員會效果比較好!