苗部長的發言很有引領性，但目前車電子系統架構有問題，暫時真達不到_風聞

【本文由“guan_15536989742015”推薦，來自《苗圩：要構建智能網聯汽車中國方案，及早謀劃自主可控的芯片和操作系統》評論區，標題為小編添加】

現在的車電子系統架構有問題，不支持苗部長的期望。主要是使用了太多的零碎小芯片，造成太多的獨立設計，這芯片慌都是設計架構不足造成的。其實汽車這個行業相對於軟件行業蠻落後的，但是軟件行業在製造過程上也很落後，思路上要倒過來，用汽車製造的思路做軟件，用軟件的思路設計汽車才是真正的解決方案。不才就有這麼一套設計。

具體點啊，汽車的控制總線技術非常落後，保密能力很差，很容易被侵入和破壞。這個需要提升；然後就是器件分立式設計，表面上很容易鑑別出錯點，但是整體上很浪費芯片，那麼多專業芯片其實只會提升產品的出錯率，所以要有把硬件可靠性和軟件可靠性解耦合的設計；第三就是汽車通信系統的高層協議設計，這個大家要一起搞才比較容易支持V2X，否則每家一套煩死了，但是估計汽車設計部門沒有這個高度和能力。其他的各種自動駕駛和模塊倒是小case，頂層設計對了，下面的供應商很容易對接的。

簡單地説，就是汽車行業對當代軟件技術的吸收和利用還處於很低的水平，嵌入式無所不在，基本是上世紀70年代的水平。但這個也不怪整車廠，因為大家都是用1-tier的組件。所以中國汽車要改變，不是一個車廠的事情，是工信部加整車廠加自主零配件，是一個聯盟的事情。

最近看到一個甲醇儲能，電解氫電池的技術路線，感覺這個比較適合綠色碳達峯和碳中和策略。是一個比較高效利用現有燃油體系的一個方案。純電動很可能造成金屬災難和污染災難，在回收環保事項上一定要立法先行。

苗部長開會發言很有引領性，但是應該帶一個小團隊去現場亮亮相 ，安排下工作介紹下人員會效果比較好！