我希望政府在氫燃料發展方面加強頂層設計,做好配套,不要讓企業做全套_風聞
观察世界动物网-2021-06-19 09:25
【本文由“吃嘛嘛香”推薦,來自《中國發展氫燃料發動機,是在給日本人“接盤”嗎?》評論區,標題為小編添加】
我公司有部分業務是:太陽能發電——電解水制氫——氫氣儲運……相關技術開發和應用。
我們用太陽能發得電來電解水制氫,走這個技術路線是因為儲能需要,與其他地方的抽水蓄能電站、壓縮空氣儲能道理是一樣的,太陽能發電產生的電併網有一定困難,能量也不能有效儲存,不得已,以適應本地區的方式儲存起來。
為什麼上這麼多太陽能?
因為我們的企業主營業務有大量的碳排放(煤化工)。
“碳達峯”、“碳中和”迫在眉睫,我黨我國政府説話是算數的,碳税幾乎是不可避免的,將來購買碳積分可能是企業經營的最大成本。
聽説通用集團用宏光MINI賺碳積分,給燃油車降成本(汽車方面有環保積分,電動汽車正的,三缸機為零(不確定),四缸的負數……),希望專業人士科普。
按照這個邏輯:特斯拉手裏的碳積分值錢,哪個企業要想排碳就要想有碳積分的企業購買排放指標。
所以我們企業乾脆自己上了很多太陽能光伏項目(華為智能光伏技術),規模不能説,一説就暴露了,行業相關人士應該猜得到。
太陽能電解水制氫,製出來的氫氣和氧氣也需要有用武之地,不得已還得有配套的儲運,然後是誰來用?或者説賣給誰呢?
我們的量可能太大了,氧氣可以醫療、工業……這麼多氫氣,我們現有的需求和工藝技術路線也用不了,而且成本太高了。
就這麼燒掉取暖燒開水,你知道有多奢侈嗎!
不得已,又是不得已,我們可能要上氫能源汽車……因為需要資金、技術,據説我們的新能源公司馬上要上市了……一地雞毛!
氫能源汽車的技術日本領先,而且評論區有朋友説的對,氫氣有天然的缺點:易燃易爆炸、儲運風險太大、安全應用條件相當苛刻。
氫燃料電池汽車不過是自我安慰的説法,其實就是氫氣發動機,與LNG、CNG汽車發動機沒啥區別,氫氣在發動機裏與氧氣燃燒做功,驅動車輛前進,排放出水。
我希望政府在氫燃料發展方面加強頂層設計,引導企業走綠色低碳發展路線的同時,做好配套,不要讓企業做全套,有時候真的是無奈之舉!