我希望政府在氫燃料發展方面加強頂層設計，做好配套，不要讓企業做全套_風聞

【本文由“吃嘛嘛香”推薦，來自《中國發展氫燃料發動機，是在給日本人“接盤”嗎？》評論區，標題為小編添加】

我公司有部分業務是:太陽能發電——電解水制氫——氫氣儲運……相關技術開發和應用。

我們用太陽能發得電來電解水制氫，走這個技術路線是因為儲能需要，與其他地方的抽水蓄能電站、壓縮空氣儲能道理是一樣的，太陽能發電產生的電併網有一定困難，能量也不能有效儲存，不得已，以適應本地區的方式儲存起來。

為什麼上這麼多太陽能？

因為我們的企業主營業務有大量的碳排放（煤化工）。

“碳達峯”、“碳中和”迫在眉睫，我黨我國政府説話是算數的，碳税幾乎是不可避免的，將來購買碳積分可能是企業經營的最大成本。

聽説通用集團用宏光MINI賺碳積分，給燃油車降成本（汽車方面有環保積分，電動汽車正的，三缸機為零（不確定），四缸的負數……），希望專業人士科普。

按照這個邏輯:特斯拉手裏的碳積分值錢，哪個企業要想排碳就要想有碳積分的企業購買排放指標。

所以我們企業乾脆自己上了很多太陽能光伏項目（華為智能光伏技術），規模不能説，一説就暴露了，行業相關人士應該猜得到。

太陽能電解水制氫，製出來的氫氣和氧氣也需要有用武之地，不得已還得有配套的儲運，然後是誰來用？或者説賣給誰呢？

我們的量可能太大了，氧氣可以醫療、工業……這麼多氫氣，我們現有的需求和工藝技術路線也用不了，而且成本太高了。

就這麼燒掉取暖燒開水，你知道有多奢侈嗎！

不得已，又是不得已，我們可能要上氫能源汽車……因為需要資金、技術，據説我們的新能源公司馬上要上市了……一地雞毛！

氫能源汽車的技術日本領先，而且評論區有朋友説的對，氫氣有天然的缺點:易燃易爆炸、儲運風險太大、安全應用條件相當苛刻。

氫燃料電池汽車不過是自我安慰的説法，其實就是氫氣發動機，與LNG、CNG汽車發動機沒啥區別，氫氣在發動機裏與氧氣燃燒做功，驅動車輛前進，排放出水。

我希望政府在氫燃料發展方面加強頂層設計，引導企業走綠色低碳發展路線的同時，做好配套，不要讓企業做全套，有時候真的是無奈之舉！