擊碎和昇華-科技和社會一波三折的互動故事（下）_風聞

“趙博士給我講了半天，正聽的入味呢，勾起了我當年做電動出租車方案的一個記憶，那陣子我們經常陪着投資方去當地交通局的公管處，喝的酒多了，有一次他們處裏的一箇中層遞了一句話，説電動出租車當然是好東西，但出租車的牌照可是黃金做的，你們這個項目，本質上是撬人家的飯碗，充電站容易，出租車的牌照難度太大。----果然後來，項目論證階段，就走了風聲，那些3、4000個出租車車主就紛紛起來告狀啊，上訪，很利索地就把這事兒給胎死腹中了。----因為和老趙熟啊，我就把這經驗和他説了，你知道他什麼反應？-----”

是，當年臨畢業的時候，我和老紀一起在學校附近駕校學車，同組的老大就是趙博士。我們在北京吉普上顛了兩個多月，曬的皮膚像曼德拉夫人一樣才囫圇拿了駕照。期間還和趙博學了不少汽車機械常識。老紀這條經驗自然要告訴趙博，---不過我估計，趙博他們早就想到了吧。----”趙博怎麼説？“

“趙博一拍大腿，長嘆一聲，連説是啊是啊，你老紀當年摻和的不過是小打小鬧的項目，無非想掙幾十個牌照，我們現在做的，可是挖人家祖墳，要把出租車行業連帶快遞一部分都刨了根的。要不前兩年我們技術的進度是穩步上前，而市場推廣的進度真的是紋絲不動，擔心的阻力就在這兒。出租車一個產業後面，一個大城市站的可是小十來萬人啊，要加上快遞這塊，我們開玩笑説，當年李自成造反就是不讓他幹快遞了。-----前兩年有個新聞，説某個縣的財政三成靠交通罰款，要是都上了自動駕駛，沒了交警罰款，估計咱們這項目論證，還沒上桌子，就被扔出窗外了---“

“就是啊，當年英國無產階級不是有一個破壞機械運動啊，。。“---我也乘機補了一刀。

“可趙博還是中氣十足，他説，像自動駕駛這樣革命性的項目，當然事先要考慮周全，你擔心的事兒，自然有道理，但並不是沒有解決的辦法。我們後來就找到了一羣高人，他們給培訓了幾天，就被局面給拉開，把思路理出了。。。 “

老紀又抿了口酒，夾了口肥腸。

“----趙博平時對技術很自信，但這次真找到了高人，他服氣的很。他給我看了當時培訓的視頻，人家來上課，第一句話就是----“你們做科技的同志，看待問題是一條線，但要理清楚科技和社會的互動，首先要理解這是一個面，而要掌握一個面，必須要先懂哲學。”

“一個項目，是幾條，幾十條的線攪在一起，不懂哲學，就理不清主要矛盾和次要矛盾，也不理解，當主要矛盾解決時，會推動次要矛盾的解決，----這是大原則。”

“那你們這個項目，主要矛盾是什麼？那就是無人自動駕駛技術的廣泛推廣。這個東西好不好？舉個例子，早以前我國的統計員出報表，都要再三核對，多次計算，因為人做統計，難免有疏漏，尤其數據多了，更容易亂，----那現在，Excel就能把以前的統計科給削減多少人?--但關鍵不在於減了多少人，而是數據的準確率建立在計算機的計算上，這個平台和人腦是完全不一樣的。----所以自動駕駛也是一樣，人的駕駛，男司機和女司機差異很大，老司機和年輕司機差異很大，喝沒喝酒，差異就更不要説了。-----一般人只是看到，自動駕駛給人省力，給人方便，但從城市的交通管理來説，如果80-90%以上路上的車輛都實現了無人駕駛，那整個城市交通運行的效率和安全係數都完全不同。----而要讓老百姓掏錢支持自動駕駛比較難，而資本投入又不可能自願，所以，無人駕駛的突破點一定就在出租車這個行業，因為成本差距夠大，利潤空間夠大，才能讓投資商忍不住往裏面投錢。---你們一定要堅定這個信心，那就是無人駕駛這個基礎技術是以後城市運行的革命性平台，認識這一點的核心不在於能省多少錢，而在於從此城市的交通運行在一個完全科學、合理的基礎上運行。這個方向，就像計算器替代算盤，EXCEL替代人工圖表一樣，是不可能逆轉的。---當然，國家這麼大，世界這麼大，這塊大大大蛋糕，只給一家企業不現實，誰也吃不下，只能是萬馬奔騰，看誰能當先。。。。。但總的來説，這個項目的方向和社會效益是不用懷疑的，是必須堅持的。”

“第二個，你們科技公司要做好自己的事----科技公司我們見的多了，搞得好還是搞得不好，關鍵在於他們做事的目標和定位有沒有走歪路。---你是要靠科技來賺錢，還是因為科技而掙錢，這是兩個完全不同的路徑。科技公司要是沒有過硬的技術，沒有真正符合市場需要的產品，靠概念出PPT，就是死路一條！就説無人駕駛出租車， -----你們説，無人駕駛的技術成熟度到了懷胎6月，實際上，這只是技術上、算法上，要是以真正投放到市場並形成一定規模看，我説，你們的進度還是個受精卵！----因為無人駕駛技術是一塊，而出租車從用户使用角度，是另一塊技術，這兩塊的結合還是一個全新的內容。---我不懂技術，不過我瞭解市場。舉個例子，現在醫療水平飛速發展，平均壽命都超80了，所以，60-75歲之間，實際是一個新的人生黃金期，那我的前輩，那些40後，50後，他們因為國家發展太快，腦子裏還是老習慣，出門捨不得坐車。而我們這一代要是退休了，出門肯定要車。如果是無人駕駛的，不管是出租車還是自己買，都喜歡也都買得起。但要適合老年人使用，你車輛的設計肯定要個性化。比如進出門要方便，座椅要適合老年人，裏面的標識要大一些，懸掛要輕柔一點，行駛要平穩等等，你要把這些設計都做好了，別説出租車，就賣無人駕駛的自備車給老人，以後的市場就非常大，現在退休老人的工資可比你們靠花唄，借唄的年輕人高多了！----再比如説，年輕人情侶座的出租車，帶幼兒（安全座椅）的出租車，這些方面都可以通過模塊化設計滿足基本的個性化需求。---大數據幹什麼的，不就是把需求精細化嗎？有了大數據，你們做出租車的設計還達不到精細化，哪算什麼互聯網思維？當然，你們要是真下苦功，把一個能基本滿足不同人羣模塊化定製的無人駕駛出租車搞出來，那就是養了個皇帝的女兒。產品過硬了，資金啊，渠道啊，合作伙伴啊，都會找上門的。現在社會上，真正缺的，是好的，過硬的產品，所以，‘打鐵還要自身硬’，這就看你們的本事！”

“第三個，在中國做事業，尤其是項目面向全社會的，一定要記住一句老話---‘聽從黨和政府的領導，依靠黨和政府的支持‘。----我們很多硅谷來的企業家，為什麼會栽跟斗，原因就是他們中了西方那套個人奮鬥的毒，忘本了。中國的國情，尤其是中國現代化的進程，從西方社會學，西方經濟學的理論上是無法成邏輯解釋的，因為基礎、平台根本不同。所以我説啊，你們一定要端正這個態度。科技很重要，但培養科技，發揮科技的大環境才是決定性因素。我開頭説了，無人駕駛這個技術，從社會效益，從政府管理的角度絕對是革命性的利好，那麼，只要你們的產品過硬，那麼，它優越的社會功能會幫你們獲得黨和政府的支持。---舉個例子，最近幾年，新聞裏能看到公安警察幾乎成了人民勤務員，什麼鑰匙丟了找警察，貓爬樹上找警察，國外還有港澳的媒體還冷言冷語説大陸公安不幹正事，實際情況是什麼呢？一個老戰友告訴我，現在公安一般的治安案件非常少，老百姓上街不帶錢包，都用手機掃碼，小偷們沒有現金可偷了，視頻監控那麼普及，幹什麼壞事，幾乎沒辦法不露出尾巴，所以現在除了什麼家暴啊，感情方面的那些糾紛，一般的案件少得很，所以公安就有空了。---以前公安系統，拔尖的，提拔的都是刑偵口，這些年，科技信息口的幹部就上來了，---這個科技改變生活，是大趨勢。從政府的角度，非常歡迎這些能夠大幅提高社會管理水平，提高人民滿意度的產品。-----有了這個基本點，下面你們擔心的問題，就有解決的辦法。比如無人駕駛出租車進入市場，原來的出租車司機怎麼辦？有辦法啊，李自成造反，是因為他不送快遞就沒飯吃了，那他要是有飯吃，幹嘛還要造反？---你們這個出租車不是運行成本要比原來的出租車低得多嗎，那你們開始的時候就別賺完出租車運營的利潤，你們賣車給原來的出租車公司或者出租車司機，當然，車的賣價你們可以考慮怎麼更適宜一些，關鍵是讓原來的出租車公司和司機們可以分享你們技術帶來的“利潤差額紅利”，然後一段時間後，你們可以收取支持這些無人駕駛出租車的平台運營費用。----只要你們的成本優勢夠大，就有空間可以通過利益轉移來化敵為友。---而同時，依靠政府做好相關的協調工作。----化敵為友是原則，但出多少價錢才能“買來”合作伙伴是一門複雜的技術。---這個，我就不展開了。“

“最後，大項目不要着急，你們的團隊我看了，都是年輕人。---我不知道有多少生過孩子，養了孩子的。你們年輕人不要以為生孩子像生產線出車子一樣，乾乾淨淨，順順滑滑，去婦產科看看就知道，生孩子不僅媽媽要痛苦好幾天，整個過程又是血水又是汗，又是哭又是鬧，就是這麼痛苦！而且養孩子就更不用説了。你供他們吃供他們穿，養到大學畢業，花的錢不説，受的氣都受不了，-----但這就是新生事物產生、成熟的過程！古今中外都是這樣的！所以，你們要沉得住氣，要做好心理準備，要分清不同階段主次矛盾，有步驟有計劃有耐心地做項目。---我提一個人意見，你們的那個快遞功能是一個好思路，但技術上的開發可以做，市場上的推廣一定是分步走。先把無人駕駛出租車站在腳跟了，下面再推第二步。不要一開始就四面樹敵。。。。。。“

看完了這個視頻（摘錄），真讓我服了氣。

“看來有時候沒有文科生還辦不成事情，。。。“

“是啊，文科生修煉久了成精就厲害了，----“老紀滿意地看着我一臉佩服，又加了一句，---“你知道，老趙給我看完這視頻怎麼説嗎？”

“啊？”

“他説，這視頻只是給公司中層團建的教材，給投資商看的那個才是真正有分析，有思路，有計劃，有預案的好東西呢，我靦着臉説，那也讓我看看唄，他説：‘去去去，給你搞愛國主義教育，看看大閲兵轉播就得了，還指望給個東風21操作手冊啊！’”