山西怎麼辦？_風聞

每個省，有每個省的宿命。

壹

2020年中國各省GDP排名出來之後，廣東與江蘇眼見和其他各省拉開了距離，兩位土豪相視一笑，點了點頭；江西知道自己努把力還能再上一個身位，不由望着陝西搓了搓手，但他也知道，全國14名這個位置，已經快到自己宿命的極限；湖南湖北福建數據相差毫釐，便各自留了心，互相看了兩眼，攥緊了小拳頭；只有過去的大户山西省，倒吸了一口涼氣。

和2019年一樣，山西只以1.76萬億GDP排在全國第21名，更不堪的是，2018年時，山西GDP1.68萬億，比內蒙古的1.72萬億還弱，三年過去了，從1.68萬億僅僅增長到1.76萬億，幾乎沒怎麼動過，山西經濟，好像一潭死水一般。

人均GDP就更慘了，2020年山西3700萬人，人均僅47334元，排在全國倒數第五，只比甘肅、黑龍江、廣西、吉林強一點，連大家印象中的傳統窮省，青海和貴州都不如。

在我們印象中，山西當代只剩煤老闆這個固有標籤，要是再往上翻幾千年，在中華民族的歷史上山西卻一直很有存在感，算是歷史強省之一，我們常説江西衰落，但江西好歹還能維持在中游，和江西一對比，山西就不是衰落，是摔得個半身不遂，大家有沒有注意到，現在山西省會太原市，幾乎在全國新聞媒體上找不到任何蹤跡，好像從這個世界消失了一樣，完全引起不了任何人的注意。

那麼，山西到底為什麼變得這麼窮？

而這麼窮的山西，還有沒有得救？

貳

我們先大致理一理山西省的歷史，因為知道一個人從哪裏來，才知道他會往哪兒去。

按我寫各省的習慣，太久遠的事情咱們大概捋一捋就行，幾千年前的事拿出來細聊沒什麼意思，知道個主線就行，主要講下近代和當代的事情。

在開始講述歷史前，我們先要看一下山西的地形圖，只有對着地形圖開講，歷史才會豁然開朗。

圖片來自地圖帝

大家看山西的地形，東邊是太行山脈、搭配五台山，西邊主要是呂梁山脈、搭配雲中山、管涔山，北邊有恆山、南邊有中條山，只有中間有一條平整的通道，散落着各個小盆地適合人類生活，山地丘陵佔全省的80%，有沒有發現這個地形和我們講過的江西省比較像？一樣的兩側是山，中間住人。

江西地形圖，山西和江西的地形相似，但江西的平原空間更大，生存空間也更大。

這種磕磕絆絆的地形一看就易守難攻，不像平原地區那樣可以一波流推掉，所以鬧革命才會上江西井岡山，守得住嘛。

山西比江西要特殊一些，江西算是江南區域，鄰居都是有錢人，而山西頭頂着一片大草原（原意，不是比喻），他得防止北方的遊牧民族從內蒙古衝下來打他，所以山西打小生下來就比江西要生猛很多，剛學會走路就會砍人。

山西比江西的另一個區別，是江西從中間從南向北流過贛江，這條江把整個江西的經濟串起來了，算是整個江西的動脈，打通江西南北，也是江西曾經繁榮富裕的一個重要原因，是從廣東運貨物到江南的必經之地。

而山西省內的河流是破碎的，不像江西贛江那樣打通全省，也不像湖南有個洞庭湖匯聚五條大江，加上有大山阻隔，山西省內的交通條件本身就很糟糕了。

 慘不忍睹的山西河流分佈圖

江西的主動脈叫贛江，支流叫信江、錦江，湖南的幾條大動脈分別叫湘江、資江、沅江、汨羅江，而山西最大的河流叫汾河，一個叫江，一個叫河，根本不在一個檔次，其中贛江年涇流量達到了648億立方米，湘江達到了722億立方米，而汾河只有可憐的17億立方米，説明汾河只能走小船，在古代修路成本奇高，水路是最重要廉價的運輸方式，沒有大河貿易就難搞得起來，山西內省的交通環境急死個人。

不過山西在古代有兩個優勢，一是氣候，二是黃河。

氣候是屬於整個中國北方的，那時北方的氣候接近現在的蘇杭一帶，長江以南則無比濕熱，司馬遷在《史記》裏説江南一帶“地卑濕、人早夭”，地廣人稀，而且到處是湖泊，湖北那時就有好大一片泡在水裏，叫“雲夢澤”，有九百里大。

因為濕熱的環境容易滋生出各種寄生蟲，動植物腐爛後，蚊子身上會帶有大量這種惡性虐原蟲，蚊子又喜歡羣飛，嗡嗡嗡嗡地像一團黑氣，咬着誰誰就容易得瘧疾而死，古代哪懂什麼寄生蟲，就叫瘴毒，那年頭瘴毒幾乎無解，派去南方的官員死亡率特別高，所以古代常聽説某個官員貶到南方去任職，就是領導看你不順眼，給我死遠點的意思。

就是到了現代，你第一次到廣東來，也不一定受得了這邊的濕熱，所以廣東才有那個奇苦無比的涼茶，就是調節你身體機能用的，能幫你多續命幾天，適應這邊的環境。

至於市面上賣的王老吉和加多寶涼茶，其實根本不是涼茶了，為了照顧全國人民的口味，跟真正的涼茶不是一回事。

另外黃河也十分重要，大家看上面的第二張圖，黃河是將整個山西半包圍起來，西部跟陝西的分界線就是黃河，南部跟河南省的分界線也是黃河。

有了北方可以活命的氣候，生存下來的第二大要素就是找水源，因為種田需要水，所以大城市幾乎都依着江河而建，黃河一帶的渭河平原、汾河平原、伊洛河平原，以及太行山、嵩山東麓先發展起來，這裏有部分區域就屬於山西地界，古代中國人在這裏種小米（粟）、黃米（黍），有了穩定的糧食收入，人口開始增加，社會開始繁榮。

小米和黃米主要是古代人吃，這兩種作物好養活、不折騰，播種下去不用多照顧，但現在已經不是我們的主食了，是因為小麥（來自西亞）和水稻（來自湖南）經過不斷改良，產量和口感都對他們形成了壓制，中央政府一看還是這兩種作物好使，便大力推廣造成的。

叁

前面主要介紹了山西的地形和自然環境，我們現在知道山西的特點是：有黃河在農業上的優勢、省內交通很差、易守難攻、比較生猛。

山西古代的歷史就是圍繞這四大特徵展開的。

山西最早有排面的歷史得從春秋五霸的晉國説起，當時的格局主要是晉楚對攻，整體上是晉壓着楚打，齊燕秦巴蜀越什麼的在一旁當啦啦隊，晉獻公在位時，為了奪權用力過猛，把晉國公族的諸公子殺了個乾淨，後面晉國各君主都是孤軍作戰，只能重用高級打工人卿族勢力，這些卿族之間又競爭發育，互相吞食，最後形成趙、魏、韓、智四個士大夫家族，智家後面於公元前453年被三家合滅，公元前376年，魏武侯、韓哀侯、趙敬侯索性將晉國瓜分了，形成趙魏韓三國，開啓了戰國時代。

這個晉國大部分在山西，就是山西人構成，分成三家後還特別能打，尤其趙國名將輩出，既要抗秦，還要打匈奴，練出一身好肌肉，秦統一天下最難啃的硬骨頭就是趙國，著名的秦趙長平之戰，趙國全軍覆沒，秦也傷亡過半慘勝，重傷下吞沒了趙，後面秦始皇滅六國，主要就是滅晉留下的趙魏韓和楚，還是春秋時代的兩個老扛把子，齊和燕這種國家後面都是順道滅的。

秦漢時山西的主要責任是守衞邊疆，處在漢匈前線，衞青、霍去病都是山西臨汾人，率軍將匈奴打得懷疑人生，霍去病將匈奴從漠南滌清，立下不世功勳，病逝時年僅24歲，這個年齡還不夠現代人讀完碩士，是中國歷史上難得一見的少年天才。

所以説山西人打小就特別能打，咱們能BB就絕不跟山西人動手。

漢末三分天下，魏蜀吳三國交戰殺得中國人口鋭減，剛好投降的南匈奴和其他民族的胡人都住在山西北部，曹操就把匈奴五部內遷到了山西中南部填充人口，埋下了嚴重後患，後面三國被司馬家摘了果子，一統天下成立晉朝，晉朝虛弱不堪，很快發生八王之亂，接着是五胡亂華（這段歷史極黑暗），匈奴、羯族、鮮卑各族都在山西搞事情，最後鮮卑勝出------能在山西無敵，就能在中國北方無敵，鮮卑果然掃平北方，建立了北魏，建都平城（山西大同），是山西歷史上的巔峯時刻。

歷史對北魏的整體評價不錯，算一個較開明的王朝，北周、隋、唐創始人都是來自北魏政治框架下的關隴貴族，自隋唐以後的中國，政治上可算是沿承北魏的。

隋煬帝時，曾任命李淵為山西河東道慰撫大使，從這以後才有了山西這個名字。

唐時政治中心轉向了長安，中央舞台對準了陝西、河南兩省，山西逐漸衰落，要麼主要幹苦力活扛突厥，要麼成為地方軍閥站草叢隱身、偷襲河南的根據地，五代十國不要臉的石敬瑭向契丹人獻出燕雲十六州後，山西地位就更慘了。

因為這十六州就在今天北京、河南、山西，山西省佔了應州、寰州、朔州、雲州四處，分別對應今天山西應縣、朔州市、大同雲州區，就是把山西全省頂到了後面北宋與遼金的最前線，金滅北宋時，西路軍就是先取太原再殺進腹地，這種兇險地方，自然沒有人願意投資，山西的經濟自然受到了很大影響，全省在整個宋朝都是比較鬱悶的。

大家看山西這段歷史，要麼就是跟胡人對砍，要麼就是跟胡人雜居，尤其是以前北魏的首都大同府（平城），融合了漢、鮮卑、匈奴、羯、氐、高車、羌、柔然、高麗、突厥、契丹、女真、蒙古等十幾個民族的基因，不斷雜交過程吸收了各民族的優點，大同便盛產美女，性格多豪爽清新，皇上也喜歡挑大同美人，歷史上共出過25位皇后，《鹿鼎記》裏的妓院資深專家韋小寶，就説過蘇州姑娘和大同府的姑娘最好，好妓院都需要有大同府女子鎮場子。

從元明時開始，山西無論是政治還是經濟地位都開始直線下滑，再也沒什麼存在感了，這跟中國經濟重鎮從北往南轉移有很大關係，也跟中國大動脈從依賴黃河轉型到依賴長江有關。

中國南方不再像漢唐時那麼濕熱，氣温下降，湖泊下沉，使寄生蟲減少，瘴毒跑到更南邊的緬甸、越南去了，北方大量南逃躲避戰亂的人口能活下來，開始生兒育女，耕田織布，經濟文化都好起來了。

漢唐時中國人口主要集中在北方黃河及其支流沿線，北宋時黃河與長江沿線人口分佈差不多相當，明朝時人口已大量往南邊跑，也形成了江南士族東林黨，清朝時人口分佈就跟現在差不多了，南強北弱格局已定。

新中國剛成立時北方還強過一陣子，其實主要就是東北工業基地帶起來的，而東北崛起跟日俄兩國想吃下東北，把東北經營成他們統治下的殖民地有很大關係，是一次歷史的偶然，到現在又恢復到正常情況，2021年北方只剩北京一家靠政治中心地位拉動經濟苦撐。

黃河的運輸能力也完全不是長江的對手，長江是現在中國極其重要的生命線，以9795億立方米的年徑流量帶動着沿線上海、南京、武漢、重慶的發展，而黃河只有574億立方米的年徑流量，在全國也只能排在16名，比湘江都差一截，無法拉動貿易與物流，黃河衰敗是歷史的必然。

那依賴黃河的山西，就更無出頭之日了。

肆

山西曾有過一次迴光返照。

明朝初年，為了解決北方邊疆士兵的生活問題，調動商人運糧食和物資到邊疆的積極性，政府就發給商人一個食鹽運銷許可證，古名叫“鹽引”，那年頭能賣鹽都是暴利，雖然搞運輸辛苦，但賺到鹽引也值，當時從事這個行業的就有晉商，晉商以此累積了第一桶金。

後隆慶年間跟蒙古人議和，在邊界開放互市，山西人又跑去互市做生意，從武夷山買茶葉蘇杭買布，再運到恰克圖跟俄國人交易，也有部分山西陝西人直接跑到外蒙定居的，因為中間要經山西殺虎口，就把這條路叫“走西口”。

由於蒙古人只有畜牧業，想煮羊肉連口鍋都沒法造，只能找漢人交換，在貿易上處於弱勢，晉商只要拿着低等質量的布匹，就可以換上乘皮毛，拿一點鐵器，就可以換一頭牛，轉手就可以在中原市場賣到幾十倍收益，狠狠發了一筆財。

這是晉商賺到的第二桶金。

晉商前面兩桶金來得光明正大，不過他們的第三桶金就很骯髒了。

大明晚期時跟滿清作戰，正面戰場上玩不過人家，就想辦法堅壁清野，封鎖跟滿州的交易，滿清在關外生產力落後，很多東西根本無法生產，鐵都買不到，沒辦法打造兵器武裝自己，明朝本想鎖死滿清的發育就行，結果為了獲取暴利，晉商冒着殺頭的危險繼續向滿清供應物資、打探情報，走私糧食、軍械、戰馬、鐵器、布帛、輜重等給滿清，使滿清得到了源源不斷的援助，最終吞下了大明。

明末時東邊有江浙富豪抗拒交税，北方有晉商通敵貿易，可見資本從古至今都沒有底線，只要有錢賺，出賣國家利益在所不惜。

滿清入關後知恩圖報，封山西商人範永鬥、王登庫、靳良玉、王大宇、梁嘉賓、田生蘭、翟堂、黃雲發為八大皇商，其實也是欽定的八大漢奸。

除了這八大皇商，民間另有晉商八大家，分別是喬、常、曹、侯、渠、亢（山西首富）、範、孔八家，相當於民間八大財團，電視劇《喬家大院》講的就是當中喬家的故事。

清時晉商走向了影響力的巔峯，為了方便大批資金調撥結算，搞出了自己的金融機構山西票號，甚至票號參與政府工作，為地方政府墊款、匯兑軍餉協餉，票號財東也會捐納一官半職，擠進官僚系統。

最有代表性的票號日升昌記，創立於1823年，在全國大城市設分號40多處，頂峯時佔有清政府80%的白銀儲備。

晉商一直風光到清末，首先遭到了俄國人的痛擊，俄國通過跟中國簽定一系列不平等條約，獲得七座城市的通商權，以更低的税率打入中國市場，直接跟中國做生意，就不用再經過恰克圖，直接斷了走西口這一條貿易線，中俄邊境上的山西行莊從巔峯時的120家，逐漸衰減到僅剩4家。

1905年西伯利亞鐵路全線通車後，俄商走海參崴，運費又便宜，晉商對俄貿易再次下降。

晉商意圖反殺，跑去莫斯克等大城市設立分莊賣茶葉之類，開始時生意還不錯，一年能賣20萬擔，1909年俄國直接對華商課以重税，又把晉商打趴下了。外蒙古獨立後，晉商在俄蒙的資產又被全部沒收，損失了幾百萬兩白銀。

除了俄國，英、美、法、日等以工業生產的洋貨進入中國，打敗了山西的手工紡織業，辛亥革命時各省動亂，光日升昌行就損失了三百萬兩白銀，1923年日升昌行不支倒地。

晉商的生意，維持在手工行業（布與鐵的生產）、貿易（主要對俄蒙生意）、金融（票號）三大領域，幾乎遭到了帝國主義的全面打擊，山西人的生意，最後全部落到了洋人手裏。

山西至此衰敗，至今沒有回過神來，山西各大商人的後代風流雲散，有的成了普通人家，有的到海外賺錢，不過晉商幾百年富貴，在山西留下了無數精美的大院，比如王家大院、常家大院、喬家大院、渠家大院等，建議有生之年都去山西看一看這些保存完好、恢宏瑰麗的古建築，每處大宅子背後，都有幾百年歷史的愛恨情仇，又滄桑又有趣，着實有意思，反正我寫到這裏，包都打好了，寫完我就出發。

除了晉商外，大家應該還常聽説過徽商（以後寫安徽省時再詳細講他們），晉商崛起靠走西口，徽商崛起靠鹽業，兩個省本身基礎條件都不怎麼好，山西比安徽還惡劣得多，現在的山西可不是春秋戰國時的山西，要面臨着黃土高原的惡劣氣候和黃河氾濫的水災，農業底子薄，交通條件差，因此同樣失去了吃飯的傢伙後，山西比安徽可慘多了。

伍

民國時山西話事人閻錫山主張“保境安民”，主要也是地理位置偏，沒人來主動招惹，因此也沒有遭到大破壞，新中國成立後，山西經濟一直萎靡不振，在中國全面工業化後，山西才靠煤炭資源在全國人民面前找到了存在感，煤老闆又土又豪的故事全國皆知。

但山西還只是一個原材料供應省份，處在工業鏈條的上游位置，不能產出優質的工業產品，跟祖上擅長的工業、貿易、金融三大優質行業都沒了聯繫，加上2000年代時的礦難頻發、以及煤老闆行事粗野，使山西給外省人留下一種又土又渣的不良形象。

從出生條件上來説，山西放在全國也算倒數，這裏遠離大海、主要水運線黃河已經嚴重衰敗、省內山高河淺、交通極其不便，山西上一次能迴光返照，根子上的原因是做貿易，一是明末時跟滿清做貿易，二是清朝時跟俄蒙做貿易，是通過做貿易賺到錢以後，再向金融和生產領域進發，但是現在全球環境是海權大於陸權，所有發達城市，除了北京這種特例後，要麼就是沿海，比如深圳、上海，要麼就是依附在流向大海的江河，比如武漢、重慶。

大家看中國各個城市的變遷，過去興盛的洛陽、大同、開封，現在都沒什麼人注意了，是因為遠離了大海或者通向大海的大江大河，而現在興盛的深圳、上海、重慶，都是海權崛起的受益人。

山西遇到了兩大問題，一是黃河在中國文明史的衰敗，二是失去了同北方其他政權的貿易，就失去了給山西輸血的生命線。

而且這兩個問題，都是沒辦法解決的。

底子薄的山西失去了同北方的貿易線，是全省的災難，安徽和江西同樣衰落，但他們處在東南區域，自然環境更好，也更靠近海權，所以還能在全國排在第11名和第15名，處境遠沒有排在21名的山西這麼悲慘。

其中安徽因為有江蘇、浙江的經濟輻射，將來的發展前景要更好一些，有望進入前十，江西遲早超過陝西成為第14名，但會長期呆在第14名，能不能有所突破要看造化，而山西會一直跟貴州、內蒙古打持久戰，在全國第20-22名這個範圍內徘徊。

山西經濟結構已發展畸形，輕重工業嚴重失衡，高附加值的輕工業產品全靠進口，自己出口的又都是廉價原材料。

2019年中國企業500強裏，山西9家上榜企業有7家都從事煤炭開採或貿易，整個省份對煤炭高度依賴，產業轉型艱難。

2020年山西全省各地級市GDP裏，居然只有太原達到了4000多億，其他城市連2000億都達不到，弱得十分平均，歷史古城大同甚至只有1369億，只有我老家邵陽的一半。

有對比才有傷害，我拎一下我老家湖南各市的GDP對比下就知道山西經濟有多差了。

作為山西的省會太原，其GDP只跟岳陽、常德相當，只有長沙的三分之一。

長期的經濟低迷影響到了山西其他事物的發展，因為窮，沒有足夠的教育經費，全山西現在只有34所本科高校（江西45所，安徽46所），學科建設方面只有5個B+學科，985大學為零，全省僅有太原理工一所211大學，還排在全國第112名，全省進入全國前200的也只有三所高校，在教育部第四輪學科評估中，沒有一個A類學科。

山西省2021年地方高校預算經費裏，最高的太原理工一年為15.5億元，同樣的地方雙一流高校，蘇州大學是32.84億元，雙非大學裏，山西預算超10億的只有山西農業大學12.68億，山西大學10.33億，中北大學10.28億，而隔壁河北師範大學都有20.46億，同等標準的大學，山西只有人家的一半經費。

當然了，這些學校跟清華一年317億、浙江大學228億、北京大學221億的經費預算比，又都是天地之別。

山西原本交通底子就差，現在高鐵也落後於其他省，我們來對比下山西跟其他省在交通上的差距：

不過隨着2020年底重要的太焦高鐵的開通，山西省高鐵終於趕上半步，除呂梁市外，目前已實現市市通高鐵，這條鐵路長達325公里，可直通南下連通鄭州，再從鄭州直抵長三角、珠三角，使山西打通了往發達東部的內陸交通線。

這條高鐵的開通，直接將長治機場的旅客吞吐量、貨郵吞吐量打成了負增長，2021年2月這種黃金月份，長治機場的旅客吞吐量僅有1.5萬餘人次，這麼慘的客流，嚇得另一個剛開通高鐵的晉城市，都要重新考慮下要不要開通晉城機場了。

山西人民都寄希望這條高鐵，能打下山西產業轉型的突破口。

陸

最後，我們回到標題裏的問題，面對過去優勢的喪失，現在的山西，應該怎麼辦？

以前的北上貿易線已經不可能恢復，黃河也不可能變成長江，以前的優勢過去就過去吧，不要再做任何留戀，山西老鄉們，咱們擼起袖子，重新出發。

山西要破局，在省內高鐵基本鋪完的情況下，第一可以大力發展旅遊業。

經濟落後加上近現代沒有戰爭破壞，使山西意外地保留了全國最最優質的歷史文化資源，現在你在中國其他地方很難看到宋朝、唐朝的原建築了，大多都毀於災禍，一般都是明清留下來的，但在山西，你能看到唐德宗時期的南禪寺、唐大中時期的佛光寺（梁思成説這裏是中國第一國寶）、五代北漢天會年間的鎮國寺、大遼清寧時期的佛宮寺、北宋天聖年間的晉祠聖母殿、大遼時期華嚴寺大雄寶殿等等等等，再加上前面説的晉商們留下的大院、雲岡石窟、蒙山大佛、永樂宮，以及五台山、恆山、北武當山、太行山、壺口瀑布等各種自然奇觀。

旅遊業很難成為一個大省的支柱產業，只能讓馬爾代夫這種小島國吃飽，但旅遊業可以帶動大量就業，解決很多人的吃飯問題，山西坐擁中國優質的歷史人文資源，號稱“地上文物看山西”，但普通中國人很少知道山西的旅遊資源有多豐富，山西大院有多傳奇，山西省對外旅遊宣傳嚴重不足，現在去山西旅遊的人，前五大客源省是河北、河南、陝西、北京和內蒙古，前五大客源城市分別是北京、石家莊、西安、鄭州、天津，都是北方人，南方各省的人，都沒有去山西看一看的慾望，根本不知道山西有多好。

2019年山西省旅遊總收8027億元，同年全國旅遊總收入6.63萬億元，國內旅遊人次達60億人次，未來五年，國內旅遊市場將突破10萬億，山西有很大的潛力搶市場。

山西應該重點推出一兩個讓人印象深刻的景點，在珠三角、長三角、南方各省推廣，順便推广部分美食吸引吃貨，要以互聯網推廣為主，培養年輕遊客，南方這邊熱愛旅遊的人很多，要以點帶面推動山西旅遊業，讓旅遊業拉動就業人口。

第二是山西要完成產業轉型。

山西要發展，就要像河南一樣，努力承接發達地區部分工業產業鏈，不能再深度依賴煤、焦、冶、電四大傳統產業。

過去因為一些私人煤老闆的存在，將山西搞得烏煙瘴氣，地表和空氣受到嚴重破壞，還礦難不斷，2008年山西搞煤炭改制重組，將私人小煤礦老闆從這個行業清除出去，誰不籤就查誰的税，從此山西礦難基本停止，生態慢慢恢復，這些煤老闆拿着錢並沒有在山西投資，一般喜歡跑去以北京為主的大城市買房子買奢侈品，給山西造成大量資產流失，更加劇了山西的貧窮。

因此山西要發展，只能尋找外力。

外力有三個點，珠三角、長三角、京津冀。

2020年9月，山西印發了《山西省與粵港澳大灣區深度合作行動方案》與《山西省與長江三角洲地區深度合作行動方案》，是想借助通向南方剛建成的太焦高鐵，吸引長三角和珠三角的資金、人才、產業鏈。

現在重點吸引了醫藥工業、新能源汽車製造業，2020年山西醫藥工業投資增長了20%，新能源汽車製造投資增長了55%。

山西新能源汽車主要放在運城，預計能形成2萬輛純電動商用車和10萬輛純電動乘用車的生產能力，年銷售預計136億元以上，年利税12.5億元，可以吸引電池、電機、電控、充電設施等一批關鍵、核心零部件優勢企業投資建廠，並形成1：3以上的產業集羣帶動效應。

另外為了打通跟京津冀地區的聯繫，雄忻高鐵、集大原高鐵和長邯聊高鐵，都在如火如荼建設中，這些高鐵的建成，加上太焦高鐵，使西山擺脱了交通上的束縛，能使山西從珠三角、長三角、京津冀三地接收產業鏈，從科技、人才、會展、能源等完成產業轉型。

 

在中部各省裏，河南給大家起了一個很好的示範作用，在2000年代，河南因為貧困，河南人出省飽受歧視，到處流傳河南人偷井蓋的段子（就是窮鬧的），後來河南接收了東部產業轉移，拿下富士康這一類的企業，能在本地提供就業機會，鄭州也建設起來了，河南現在的對外形象得到了清洗，也很少聽到歧視河南人的段子了。

我在山東篇裏説過，人是經濟動物，人的一切行為依附於經濟環境，這世上絕大多數人，都不是什麼好人壞人，而是為了活得更好，被經濟環境所塑造的人，很多人分析山西時説什麼山西人保守、山西人官僚什麼的，這些都是本末倒置，以前東北富裕時，全國人民可沒人説東北的壞話，現在東北經濟在全國倒數，大家就一起埋汰東北人，其實骨子裏就是嫌貧愛富。

今天這篇文章雖然分析的是山西，但其實也連帶分析了中部各省，大家遇到的問題都是一樣的，就是黃河不行了、氣候變了、交通線沒了、貿易線也沒了、工業發展沒跟上，就業機會少，就出各種妖蛾子了，所以要快點承接一帶一路的紅利和東部各省的產業鏈。

山西正計劃將處於晉、陝、豫三省交界處的運城、臨汾建成物流中心，也計劃在石墨烯、碳纖維、電子信息、生物製藥、大數據、新能源汽車打開新興領域，另打算補齊煤炭產業短板，引進國外先進技術和生產設備，提高煤礦的自動化水平，提升煤炭的附加升值。

過去的就讓它過去吧，山西的各處高鐵網即將打通，對發達地區的承接也已經開始執行，雖然每個省有每個省的宿命，但發憤圖強的人，總不會過得太差。