我國最快的超音速戰鬥機，從最北的漠河飛到最南的曾母暗沙，要多長時間？_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科大烽火

目前，制空權太重要了，甚至能決定一場戰爭的勝負。戰機達到戰場的速度越快，就越有利於作戰。因此，現在研發的新型戰鬥機都更加註重它的速度。噴氣式戰鬥機已經上世紀五十年代的從第一代，發展到了現在的第五代，戰鬥機速度也越來越快。那麼，我國最快的超音速戰鬥機，從最北漠河飛到曾母暗沙，要多長時間？

要回答這個問題，首先應該確定我國最北端到最南端的距離到底有多少。中國的南北方之最，應該從最北的漠河到最南端的曾母暗沙，我們在地圖上實際測量了一下，最北從漠河開始，最南到曾母暗沙，他們之間的直線距離為5600公里。

不過，戰鬥機執行任務的航線，並不是筆直筆直的飛行，而是根據空管航路控制，以及地標檢查點、地形和地貌的要求，以及經停機場的位置，有一定的曲折。因此在實際飛行中，如果從漠河飛到曾母暗沙，很可能總航程會超過6000公里。

我們國家目前現役的幾種戰鬥機，飛行速度都比較快，都是超音速戰鬥機。其中飛得最快的是殲-8F戰鬥機，它能夠實現“雙二”飛行性能，即在高度13600米時的最大平飛速度為2.2馬赫。以前航空工業出版的《殲-8試飛》一書中，還記載過殲-8戰機曾飛出過2.4馬赫極速的驚人速度。當然，這種速度在平時執行任務的時候是不可能飛出來的。

我們平常説的超音速飛行，其實是戰鬥機在打開發動機加力的情況下，進行的衝刺飛行。例如殲-8F戰鬥機的2.2馬赫極限速度，只能在高空飛行的時候進行，需要採用渦輪噴氣發動機的加力形式，而且只能最多維持15分鐘左右，超過這個時間限制，會導致發動機過熱受損。

而且，戰鬥機超音速加力飛行的油耗會大幅度上升，此時戰機的燃油消耗速度是平時的數倍，因此加力飛行的航程會非常短。例如俄羅斯的米格-31戰鬥機可以在發動機開加力狀態下帶彈以2.5馬赫飛行，但續航能力僅為700公里。例如殲-8F戰鬥機的2.2馬赫極限速度飛行，航程只有600公里左右。

戰鬥機以高空加力極速飛行的航程會非常短。所以，要想飛得更遠，需要按照經濟巡航速度來飛行。還是以殲-8F戰鬥機為例，其經濟巡航速度為亞音速，大約0.8馬赫左右，這個速度與波音737民航客機的巡航速度差不多。當殲-8F戰機帶三個副油箱以經濟巡航速度飛行時，其最大航程是2240公里，續航時間大約2小時15分鐘。

從漠河飛到曾母暗沙的距離是5600公里，加上經停和導航路線，就算6000公里吧。殲8-F戰鬥機在途中需要兩次降落加油，算上進場和加油檢查時間，總耗時大約一小時。經過三次起落就可以飛抵曾母暗沙，整個航程耗時6小時左右。如果採用兩次空中加油，那麼會節省半小時時間。

戰鬥機以空中加油為支持進行長航時飛行，以及有了大幅度的進步。例如去年印度接收第二批3架“陣風”戰鬥機時，就是通過多次空中加油的方式從法國不間斷飛行7000多公里抵達印度，飛行時間大約9個小時。

戰鬥機完成8~10小時的長航時飛行，對戰鬥機本身、保障裝備、飛行員都是很大考驗。要求戰機特別可靠，保障十分有力，飛行員的飛行技能特別嫺熟。前幾年俄羅斯向中國交付蘇-35戰鬥機的時候，就是由俄方飛行員駕駛蘇-35戰機從共青城飛機製造廠直飛中國的。

前不久，中國空軍的蘇-30MKK重型殲擊機也完成過一次連續飛行10小時的長航時挑戰，創下我軍殲擊機單次飛行航時的最新紀錄。有中國專家表示，這個數字，放在世界戰鬥機飛行歷史來看，都應該是頂尖水平的

目前，我們國家的新型四代戰機，也都能進行超音速飛行，例如殲-10戰鬥機，殲-11B和殲-16戰鬥機，在高空也能飛出2.0馬赫或2.2馬赫的極速，但也都是打開發動機加力飛行，只能維持十幾分鐘的極速。

即便是目前服役的殲-20隱身戰鬥機，由於發動機推力限制，也只能進行加力超音速飛行。只有到未來換裝大推力WS15發動機時，殲-20隱身戰鬥機才能在不開加力的情況下，進行超過30分鐘的，速度1.5馬赫以上的超音速巡航。

戰鬥機的超音速巡航，是指在不開發動機加力的情況下，持續在1.5馬赫以上進行超過30分鐘的超音速飛行。超音速飛行和超音速巡航的區別是非常巨大的，很多戰機甚至是一些民航客機都可以做到超音速飛行，但能夠進行超音速巡航的戰機卻非常少。嚴格來説，根據公開的數據，現階段唯一具備標準超音速巡航能力的戰機只有美空軍的F-22A隱身戰機。

除了未來裝配新型發動機的殲-20戰鬥機，所有現役的國產戰機從漠河飛到曾母暗沙，都需要採用0.8馬赫左右的經濟巡航速度，中間都需要降落加油。即使是國產殲-11B和殲-16戰鬥機，參照蘇-27的最大轉場航行3800公里，也需要中途降落一次進行加油，或者進行一次空中加油。