【美國真相】瘋狂的車價：二手比同款新車貴4000刀！_風聞

這就是美國！美國的經濟就是如此的瘋狂！

美聯社：當它是新的時，典型的 2019 年豐田 Tacoma SR 雙駕駛室皮卡的標價略低於 29,000 美元。兩年後，即使是二手車，經銷商也要多支付近 1,000 美元來購買相同的車輛。

然後他們以超過 33,000 美元的價格將其出售給消費者。

歡迎來到美國汽車和卡車銷售的古怪世界，在那裏大流行和全球計算機芯片短缺已將價格推高至創紀錄水平。

根據追蹤汽車和卡車數據的 Black Book 數據，過去一年中，二手車價格平均上漲了 30%。該公司負責數據科學的高級副總裁亞歷克斯·尤爾琴科 (Alex Yurchenko) 表示，這造成了許多瘋狂的情況，即高需求車輛的售價比新車還高。

“現在的市場很奇怪，”尤爾琴科説。 “經銷商需要庫存，所以他們在批發市場上為他們的車輛支付了很多錢。”

Yurchenko 發現有 73 款 1 至 3 年車齡的車輛在拍賣（經銷商購買車輛的地方）上以高於原始標價的價格出售，這被稱為製造商的建議零售價。

根據勞工部的數據，二手車價格上漲佔上個月通脹大幅上漲的三分之一。由於通貨膨脹率飆升 5%，這是自 2008 年以來 最大的12 個月漲幅，4 月份和 5 月份的車價分別飆升了創紀錄的 10% 和 7.3%。根據 Edmunds.com 的數據，本月二手車的平均成本為 26,457 美元。

Yurchenko 發現許多車型都是高價卡車和 SUV 或備受追捧的裝載車輛，包括高性能福特 F-150 Raptor 皮卡、2019 款 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon SUV 和四四方方的梅賽德斯 G 級 AMG63高性能SUV。

但兩輪驅動的 Tacoma SR 是豐田最暢銷的小型皮卡中價格最低的車型。可以肯定的是，Tacoma 的高端版本也在名單上，但更多主流車型的售價高於原價。例如，2020 年的起亞特柳賴德和現代帕利塞德（Kia Telluride）和現代帕利塞德（Hyundai Palisade）都上榜了，儘管與更昂貴的三排座椅 SUV 相比，兩者都被認為是物有所值。

尤爾琴科説，瘋狂的價格正在進一步轉向更普通的車輛。 “在我們解決這個問題之前，許多主流汽車的價格將接近製造商的建議零售價，”他説。

這一切都始於去年 4 月和 5 月，當時美國汽車製造商被迫關閉工廠八週，以幫助阻止新型冠狀病毒的傳播。這減少了產量，限制了庫存，即使需求仍然出奇地強勁。

工廠恢復的速度比預期的要快，與此同時，計算機芯片製造商已轉向為手機、筆記本電腦、遊戲系統和其他消費電子產品製造半導體。這造成了汽車芯片短缺，迫使汽車公司暫時關閉工廠，使一些經銷商幾乎沒有新車。

新車的缺乏和更高的價格使更多的人進入了二手車市場，因此那裏的需求也很高。此外，Yurchenko 説，租車公司通常是新款二手車的來源，但由於無法獲得新車，所以他們的汽車保養時間更長。

目前，需要更換車輛的消費者沒有太多選擇。 “不幸的是，如果你需要一輛車，你就需要付出代價，”尤爾琴科説。

但有跡象表明價格上漲開始放緩。上週二手車價格上漲 0.75%，為 17 周以來的最低周漲幅。根據 Black Book 的數據，卡車和 SUV 價格上漲 0.68%，為 15 周以來的最低周漲幅。

內布拉斯加州林肯市二手車經銷商 PricedRite Auto Sales 的老闆 Karl Jensvold 表示，他看到批發價格趨於平穩，但他預計它們不會很快下降。 “我認為正常的二手車市場已經重新調整到不同的價格點，”他説。 “我認為我們在一段時間內不會看到 COVID 之前的價格。”

尤爾琴科説，在某個時候價格將不得不恢復正常，二手車將再次貶值。他説，時機取決於獲得更多計算機芯片所需的時間，以便汽車製造商恢復正常生產。 “一旦新的庫存水平開始增加，二手市場的壓力就會得到緩解，”他説。