亞洲特快：“潮來潮去”，日本潛艇的興衰史_風聞

各位觀眾大家好，歡迎收看《亞洲特快》，本期節目咱們來説一下日本海上自衞隊最重視，但也曝光率最低的艦艇——潛艇。還是老規矩，希望各位可以先三連支持一下哦。

大家都知道第二次世界大戰期間日本海軍擁有為數不少的潛艇，不過在潛艇使用方面舊日本海軍就有點乏善可陳。首先就是作為窮鬼帝國主義，日本的潛艇技術還是比較落後的，一個最簡單的例子就是通氣管，1943年日本就獲得了德國提供的全套通氣管技術，但是經過日本國內研究後發現，日本缺少完全仿製德國潛艇通氣管的相關製造技術，因此最後他們弄出來的是一個非常醜陋而奇怪的“日本版”通氣管，而且就這個也一直到1945年才算是開始投入實用，那真的是黃花菜都涼了，直到戰爭結束前也沒幾艘潛艇裝備這種“高科技”裝備。

技術落後也就算了，更要命的是日本海軍對潛艇的使用策略也和其他國家不一樣，他們把潛艇當做了艦隊的一種輔助艦艇使用，潛艇大部分時間是在企圖配合艦隊挑戰美軍艦隊和護航隊，而不是去對付容易得手的運輸船這類的目標，而美國又恰好是當時反潛技術最先進的國家，甚至在1943年就開始將世界上第一種空投反潛自導魚雷投入實戰。所以二戰中日本總共的187艘潛艇，被擊沉損失127艘，擊沉盟軍艦艇總共才228艘，總噸位約100萬噸，這個結果真的就不能説是很差，實在是非常的差了。

相比之下，美國潛艇總共253艘，擊沉日本500噸以上船隻1178艘，總噸位532萬噸，僅在1943年，美國潛艇擊沉日本船隻總噸位達到180萬噸，而日本同年造船總噸位才80萬噸……更丟人的是日本海軍的驅逐艦總共就擊沉了美國10艘潛艇，自己倒是被美英潛艇擊沉了42艘……真的是就不能説慘，只能説是慘不忍睹……

二戰結束後呢，日本開始建立海上自衞隊，其主要任務從一開始就定位為美國海軍輔助力量，那居然是輔助力量，反潛肯定是最重要的一門課，二戰期間潛艇和反潛都成績不及格的日本自然也要發憤圖強一下。

那日本海軍當年反潛這麼菜，現在要提高，沒有潛艇進行陪練，自然是説不過去——於是呢，1955年，美國海軍就把自己的一艘“小鯊魚”級潛艇“斑革魚”號交給日本海自，用來執行反潛訓練任務。

不過説起來呢，這事兒有意思的地方是，這艘“斑革魚”號在第二次世界大戰期間，擊沉了日本“玉波”號驅逐艦，“馬尼拉丸”號萬噸運輸船，還擊傷了一艘日本巡洋艦。雖然在美國潛艇裏面這個戰績不算突出，但也算是見了日本人的血，這次送給日本自衞隊，也不知道當時接收潛艇的自衞隊員們做何感想。日本海自將“斑革魚”號改名“黑潮”，這也成為了日本海自歷史上的第一艘潛艇。

那不用説，1955年時，“斑革魚”號的技術肯定已經不能算是先進了，日本海自於是開始策劃研製本國自造潛艇。1956年，美國審核通過了日本海自提出的建造排水量1000噸，水下航速20節，裝備通氣管的新型潛艇建造方案，這就是“親潮”級潛艇的由來。當然後來這個艦名又被賦予了1996年日本的新型潛艇，這裏咱們後面再説。“親潮”的部分技術來自於日本二戰末期規劃建造的高速水下潛艇，所以部分技術還比較老舊，比如，它的甲板還採用了木材。

“親潮”號的噸位實際上超過了最初上報美軍的數字，實際水下噸位1443噸，不過美國人到也沒為此再刁難日本人，就説了個下不為例。它的水下航速達到19節。基本上能夠滿足在反潛演習中扮演蘇聯W級潛艇的要求，武器方面就比較湊合，只裝了4具533毫米魚雷管意思意思。

之後日本小心翼翼的在不開罪美國的前提下，以”親潮“級技術為基礎，設計建造了”早潮“級和”夏潮”級潛艇，這兩型潛艇性能基本相似，水下排水量控制在了800-1000噸範圍內，各建造了2艘。

這四艘潛艇的任務定位不再單純是充當第七艦隊反潛支隊的練習目標，而是作為真正的作戰潛艇設計，任務設定為海岸防禦，用來對抗可能攻擊日本的蘇聯登陸艦隊。

不過這種小型潛艇的航速只有15節左右，裝備3具533毫米魚雷發射管，基本上來説都是屬於湊合事兒水平罷了。

日本海自當然對於這種只能在自己近海晃悠的潛艇非常不爽，而美國對日本發展軍事力量的限制也放鬆了起來，於是，1961年，日本海自決定開工建造一艘真正讓他們滿意的潛艇，這就是“大潮”號，該艇噸位達到了2000噸，武器裝備也大幅度提高，安裝了8具533毫米魚雷發射管.這個性能基本達到了同期蘇聯R級潛艇也就是我國的33型常規潛艇水平。

日本海自隨後在“大潮”級基礎上略加改進，從1964年開始，建造了四艘“朝潮”級潛艇。

與同時期的R級潛艇相比，“朝潮”級的主要優勢在於武器系統，它的8具533毫米魚雷管中，有一具採用魚雷自航發射方式，因此可以使用美製MK.37型自導反潛魚雷，因此理論上具備反潛作戰能力。只是由於它的聲納系統比較老舊，實際的作戰效果並不理想，不過好歹也比沒有強是不是？

就這樣到了1968年，對於日本海自而言具備突破意義的新型潛艇，“渦潮”級誕生了。有趣的是這一年也正是日本首次成為世界第二大經濟體的時間，財大氣粗起來的海自當然不能再滿足於之前的小打小鬧，要大幹快上一下了。

通過與美國的技術合作，日本獲得了美國“白魚”級常規潛艇的相關技術，這種潛艇也是美國最後一型常規潛艇，採用了水滴流線型設計，外形上已經接近於現代潛艇的模樣了。

而日本還不滿足於仿製，而是在“白魚”級基礎上採用了性能更好的鋼材來製造耐壓殼，同時還將美國潛艇原設計在艇艏的魚雷發射管改到艇體側面，從而為在艇艏安裝更大更先進的聲吶換能器留下了空間。

而該艇的噸位也創下日本潛艇新紀錄，達到3500噸。武器方面，則裝備了6具魚類發射管，可以使用日本自制的72式直航反艦魚雷和美國的MK.37反潛魚雷。

這型潛艇使得日本海自相對於周邊國家，包括蘇聯海軍在內都取得了相當的技術優勢——當然蘇聯在潛艇魚雷、水聲系統等技術方面這一時期遠遠落後於美國，能領先蘇聯也不算是什麼特別了不起的事情。

這種完全滿足乃至超越了海自對遠洋大型先進潛艇要求的潛艇當然可算是日本人的”快心之作“，他們馬上下達了8艘的訂單。不過後來隨着1973年石油危機的影響，這種過於昂貴的潛艇有點超出當時海自的承受能力，最後一艘潛艇的建造計劃被取消，經費被挪用於建造”筑後“級護航驅逐艦，一艘潛艇換了6艘驅逐艦，從這裏大家也可以看出這種”超時代“的潛艇在當時有多貴。

1976年，日本海自的新型潛艇”汐潮”級設計出來了，相比“渦潮”級，它的主要特點是——便宜了不少……

“汐潮”的噸位從3500噸降低到了2500噸，聲吶電子設備也相應有了進步，並且首次裝備了拖曳式聲吶系統，大大提高了反潛作戰的能力。武器方面，它一樣是6具魚雷管，用的魚雷早期是72式直航反艦魚雷和在美國MK.37魚雷基礎上改用銀鋅電池技術和線導技術，性能大大提高的80式反潛魚雷。後來換上了89式熱動力線導魚雷。此外該艇還首次具備了從魚雷管中發射“魚叉”反艦導彈的能力，因此日本將“汐潮”級稱為日本的第一種現代化潛艇。

汐潮級總共建造了10艘，一直用到21世紀初才全部退役。

1987年，隨着最後一艘“汐潮”級潛艇建造完成， 日本新一代潛艇“春潮”級又來了，它的噸位相比“汐潮”略有放大，達到2800噸水平，水下續航力和自持力也有所提升。而由於它的外形看起來幾乎就是一個縮短的美國“洛杉磯”級的樣子，所以在服役之初就被日本媒體稱為“常規動力的核潛艇”。

不過其實吧……也就外形相似而已，它説到底依然是從“渦潮”級一路發展過來的，仍然算是美國“白魚”級的子孫。

不過日本在潛艇武器技術方面在“春潮”級時期取得了一個重大的突破，那就是研製成功了89式重型熱動力魚雷，其實日本從1965年就開始在二戰中氧氣魚雷技術的基礎上開始研製新一代熱動力魚雷，前面咱們提到的72式魚雷就是這個項目的成果，那之前美國海軍的潛艇還在用1931年就搞出來的MK.14魚雷呢，那玩意最大射程也就8000米，而且此時航速才31節。相比之下，72式魚雷採用過氧化氫作為氧化劑，在45節航速時射程達到20公里，65節極速時射程10公里，那真是頗有二戰時期的威力巨大之93式酸素魚雷遺風。當然了，1972年美國海軍的MK.48魚雷問世，這玩意兒的技術上直接碾壓日本人，採用全新概念的奧托2單組元燃料，從原理上説簡直就是一個推動螺旋槳的水下火箭發動機啊，55節時射程可達38公里，而且還有線導技術，不論反潛還是反艦任務可以一肩挑……蘇聯直到解體時都沒弄出和它相似的魚雷，而除了英國外，法徳等西歐國家更是至今都沒有一種類似的魚雷。

那80年代正是日本黃金時代，海自有錢，三菱重工有技術，耗費十多年時間，終於在1989年，研製出了與美國1988年裝備的MK.48 ADCAP魚雷技術水平基本相當的89式重型線導魚雷，不僅射程和電子系統水平旗鼓相當，而且還擁有更大的攻擊深度，可以對付蘇聯的鈦合金核潛艇。真的是一夜之間就走到了世界最前沿啊。

憑着89式魚雷，“春潮”也一下子牛了起來，在很多情況下它完全可以和蘇聯海軍的核潛艇比量比量，而同期的091型核潛艇，還沒解決自身的動力系統技術問題呢。

90年代，日本鍍金時代的餘波未消，冷戰結束後美國對日本的限制也又進一步減少，於是，重拾1968年“渦潮”級輝煌的新潛艇來了，這就是水下排水量達到4000噸的“親潮”級潛艇。

“親潮”級的艇體採用了更先進的高屈服度鋼材，並且其指揮台圍殼也更加時髦，在外形上看更具新時代的特點，同時其還首次採用了側舷聲吶基陣，可以大大提高潛艇的水下作戰能力。日本從1996-2006年十年間建造了11艘該型潛艇。配合上同一時期風光無限的八八艦隊，堪稱是亞洲第一的豪華陣容啊。

90年代，新的不依賴空氣動力系統，也就是AIP，成為了各國新一代常規潛艇的新方向，那麼日本面向21世紀的新型潛艇當然也要實現“你有我有大家有”咯，更何況，日本海自面對着廣袤的太平洋，一直就想要擁有更大續航力的潛艇，但又受到無核三原則限制不能裝備核潛艇，AIP系統這種讓常規潛艇成為“小核潛艇”的新技術那簡直就是天降福音。

在第11艘“親潮”級上增加AIP動力艙段，安裝從瑞典引進的斯特林發動機進行測試後，日本新一代潛艇“蒼龍”就高高興興的裝備上了這種裝備，2005年直接就下了12艘的訂單。

“蒼龍”級從2005年開工建造，使用了當時最先進的水聲電子設備和武器系統，裝備AIP動力系統後更是具備了6.5節速度下6100海里的最大航程。

啊，4200噸的大噸位，加上瑞典的AIP動力，這本來應該是雙重的快樂——可是……

所謂步子買大了扯到蛋，雖然日本自稱“蒼龍"是世界上靜音性最好的潛艇，但是這玩意兒吧，可能是因為它修改了艇體外形設計玩脱了，也可能是它的X型舵的問題，總之呢，在以某個常用特定航速航行的時候，它會發出特殊的水流噪音，可以被對手遠距離識別出來……

當然這個事情在“蒼龍”服役之初是沒有被曝光的，這是在2014年澳大利亞潛艇競標中，被突然曝光的，直接就導致澳大利亞人拂袖而去，轉而購買法國潛艇了。當然把這消息悄悄告訴澳大利亞的好心人到底是誰，這個現在也沒人知道，但人家一驗證，這消息還是實錘……

這就尷尬了啊！

其實這件事也不奇怪，畢竟隨着日本週邊大國潛艇部隊21世紀以來的長足發展，雙方在水下鬥智鬥勇的事情早就已經不新鮮了，而潛艇這玩意吧，在你們倆互相鬥法的時候，誰也不知道旁邊是不是還有個小機靈鬼正悄悄聽着你的動靜呢，有如此明顯的缺陷，人家回去一分析，那還能瞞得住嗎？

日本人心裏也是苦啊，這幾十年來塑造出來的日本潛艇世界領先的形象一下子就破功了，原本雄心勃勃出去推銷蒼龍級的計劃也就此泡湯。

蒼龍的缺點也不止這一個，它的斯特林機AIP動力系統經過這幾年的使用，也開始暴露出自己的固有短板，斯特林機只能輸出直流電，驅動電動機需要交流電，而給電池充電卻需要直流電，所以要在航行的同時對電池充電，就需要用變電系統同時輸出交流和直流電，瑞典人和日本人都沒能解決這個問題，也就沒法邊航行邊充電了。所以潛艇水下航行的時候必須小心翼翼計算自己剩下的電量，包括聲吶電子系統開機也要耗電，因此也只能掐着表開，直接導致它在水下航行的時候，態勢感知能力也要下降。而在電量耗盡時，“蒼龍"仍然只能伸出通氣管進行充電。對於只需要在本國近海活動的瑞典潛艇來説這不算啥事兒，但對於需要遠海航行的日本潛艇來説，等於憑空讓艇長多了好多要操心算計的事，簡直讓人頭禿啊。

而相比之下，同樣引進了斯特林發動機的另一個大國自己開發出了改進型的系統，不僅提高了發動機的輸出功率，而且還有大手開發出了能同時輸出直流電和交流電的變電系統，這下就能邊低速航行邊充電了。也就是説，可以保證他們的潛艇低速航行時，時刻有一整管電量可以用來跑路，各種電子設備也可以隨便開，雖然這個吧，仍然比不上核反應堆，但相比“蒼龍”，那還是讓艇長省心多了，也就有更多的精力可以操心水下對抗的戰術問題，那這個優勢其實就很明顯了。

不過日本自衞隊，那也是公務員嘛，就算是發生了這樣的事情，暴露了這樣的問題，也不能打亂他們的發展計劃，所以雖然有問題，但2014年後日本還是堅持繼續建造了最後的三艘蒼龍級潛艇，其中“凰龍”和“鬥龍”號將電池改為了鋰離子電池，取消了斯特林機，這樣至少可以憑着鋰電池多了幾倍的電量，大大提高潛艇的水下活動時間，減少使用通氣管的頻率，簡化了艇長的算術題，這海自艇長的頭髮終於可以保住了。

那麼在鋰離子電池技術得到驗證後，日本趕緊的就開始了新一代潛艇的設計工作，而且看自衞隊技術研究本部的公開報告，他們新一代潛艇的一個重要關鍵研究項目，就是修改潛艇外形設計，減少水流噪音……嗯，相信大家都知道這是為啥了。

目前自衞隊新一代潛艇首艇“大鯨”號已經下水，預計明年3月入役，它能否扭轉“蒼龍”級特殊噪音事件對日本潛艇技術聲譽帶來的負面衝擊，現在也還不好説。

“大鯨”級的噸位預計比“蒼龍”略有提升，裝備了新一代的聲吶系統。不過由於日本現在經濟上有些拮据，潛艇建造經費也已經不能和90年代和21世紀初相提並論了，因此“大鯨”級的首批訂單數量和“蒼龍”級、“親潮”級時期豪氣滿滿的一下子就下十幾艘訂單相比，回退到了7艘。也就是説，隨着“親潮”未來十年內陸續退役，可能日本自衞隊的潛艇部隊規模也會有所下降。

那相比之下，從21世紀以來，日本的一個鄰國常規潛艇部隊已經發展到了幾十艘的規模，還有日本人除了羨慕嫉妒恨之外很難再有別的想法的核潛艇……這……反正日本人現在也沒啥辦法了。

這裏也客觀的説一句，其實在水聲技術，聲紋庫積累方面這個大國還有很遠的路要走，但是，至少有蒼龍級噪音事件在，這就説明人家憑近年來密集水下對抗迅速積累經驗的老練聲吶員，也不是完全沒辦法是不是？況且現在AI技術那麼先進，通過機器學習可以大大降低對聲紋庫蒐集信息數量的要求，連美國都擔心這些新技術可能會帶來未來水聲對抗方面的大變局了，日本人就更沒啥好辦法可想了。

那要總結一下呢，日本海自的潛艇發展其實一直應該説是很穩的，他們基本上每隔十年就要進行一次技術迭代，雖然直接整個換潛艇而不是改造老艇這事兒吧，在其他國家看來簡直是浪費得不可思議，但日本海自畢竟是公務員，和其他國家的軍隊那是不一樣的，編制就這點，能擴大，但是不能擴大多了，只能擴大一點點……那老的潛艇可不是就只能退役拆毀了事了嘛，還考慮什麼改裝呢。因此日本潛艇部隊始終無法形成規模效應，這帶來的一個直接後果就是當對手實力突飛猛進的時候，日本的潛艇部隊只能憑藉技術上優勢來取勝，這時候它技術上再稍微出點岔子，那可能就直接導致後面就完全翻不了身了。現在日本海自就面臨着這樣尷尬的一個局面。

結尾這兒呢，列車長又突然想到一個笑話，近幾年啊，日本媒體特別喜歡意淫他們的“蒼龍”級潛艇，當年是“核潛艇不算什麼，我們的‘蒼龍’世界第一，可以擊沉它”，後來是“航空母艦也不算什麼！“、“兩棲攻擊艦也不算什麼”，“大型驅逐艦，還是不算什麼”！……唉，這時候就讓人想説一句“蒼龍”有多苦，你知道嗎？你不知道，你只關心你自己！”

好了，本期節目咱們就説到這兒，感謝您的三連支持，咱們，下次再見！