神舟十二號航天員年紀為什麼偏大？_風聞

神舟十二號載人飛船發射，三名航天員，聶海勝和劉伯明是98年就選拔出的中國首批航天員，在此之前他們也都是中國頂級戰機飛行員，現在的年齡肯定不小了。事實上聶海勝今年已經57歲，劉伯明54歲。即便是中國第二代航天員湯洪波，也有45歲了。

（圖自新華社）

這跟大家記憶中蘇聯加加林、瓦蓮京娜在最風華正茂年紀進入太空的印象完全不同，當年加加林才27歲，瓦蓮京娜才26歲。當年的首批蘇聯宇航員，大概也都是這個年紀。那麼為什麼中國航天員年紀這麼大呢？

（人類女性航天第一人，進入太空時風華正茂英氣逼人的瓦蓮京娜）

其實年輕航天員進入太空，只有蘇聯早期載人航天是這樣的。各大國早期航天員都從戰鬥機飛行員中選拔，一方面由於二戰摧殘蘇聯飛行員非常年輕，另一方面蘇聯人也非常敢於冒險，航天項目對人的身體素質要求極高。當年加加林剛進入太空時為了“安全”起見基本是被完全綁起來的，入軌並順利控制後才被遠程放開。瓦蓮京娜更是入軌三天完全禁食，僅喝一些水維持。他們乘坐的早期飛船也不成熟，需要航天員在返回地球過程中最後階段從座艙彈射出來並跳傘降落，失重、超重、振動、跳傘。。。沒有頂級身體素質根本不可能。當時這一批年輕人，真是了不起，面對的風險很大。

例如，史上最年輕的航天員是Titov, Gherman S（戈爾曼·季托夫），第二個進入太空的蘇聯人，僅次於加加林（圖片中Titov，赫魯曉夫，加加林），當時還不到26週歲。蘇聯整個首批次的航天員基本都是26-28歲的年齡段（出生在1935年左右）。

對比而言，我國和美國的思路是先把技術弄成熟了，再選拔更有經驗更有能力的航天員進入太空且長期從事這一職業，然後再分批次選拔形成梯隊。例如，美國與蘇聯太空競賽時的首批7個航天員出生於1921-1927年，執行首次任務的年齡普遍在40歲左右，普遍比蘇聯航天員大上一輪。年齡大的優勢在於各方面經驗都非常豐富，心理素質極好，掌握的知識和能力也十分充足。在後面的任務中，新批次航天員年齡逐漸降低，老帶新實現順利傳承。其實，後來的蘇聯也切換到了這種思路。

中國的航天員從一開始就是這種思路，按照執行任務順序，他們首次飛行時年齡情況如下，（尚未執行任務的就不介紹了）

（38歲的楊利偉也英氣逼人，圖自載人航天辦）

1.楊利偉，神舟五號（2003），38歲；

2.費俊龍，神舟六號（2005），40歲；

3.聶海勝，神舟六號（2005），41歲；神舟十號（2013），49歲；神舟十二號（2021），57歲；

4.翟志剛，神舟七號（2008），42歲；

5.景海鵬，神舟七號（2008），42歲；神舟九號（2012），46歲；神舟十一號（2016），50歲；

6.劉伯明，神舟七號（2008），42歲；神舟十二號（2021），55歲；

7.劉洋 ，神舟九號（2012），34歲；

8.劉旺 ，神舟九號（2012），43歲；

9.王亞平，神舟十號（2013），33歲；

10.張曉光，神舟十號（2013），47歲；

11.陳冬 ，神舟十一號（2016），38歲；

12.湯洪波，神舟十二號（2021），45歲；

其實也可以看出，中國的第二批次航天員進入太空年齡在逐漸降低，首次飛行年齡明顯比第一批低了5歲左右，新老交替在逐漸過渡。而且目前已經完成招募的第三批航天員，年齡還在進一步降低，這也是一個成熟航天員培養體系必然的結果。

未來隨着天宮常態化運行，會出現“小年輕”和“老將”同時在“天宮”成為“天神”的場景。

在這次神舟十二號飛行任務中，聶海勝作為三入太空的航天員，真可謂一名老將了，他的三次任務，也分別是中國航天三步走戰略的標誌性事件，在過去23年內見證了中國載人航天的快速發展：2005年，神舟六號飛行任務，標誌着第一步“發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗”圓滿完成；2013年，神舟十號飛行任務，標誌着“突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題”圓滿完成；如今，他作為首個入住天宮的”天神“，正在直接參與“建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題”。

聶海勝的每一步，都是中國載人航天的一次跨越。

從聶海勝的第二次任務起，都有着培養第二批次年輕航天員（王亞平，張曉光，湯洪波）的重要任務，這就是傳説中的傳幫帶啊，師傅帶徒弟，每次老航天員再次執行任務，就是為了讓行一批航天員成為主力，從而一代一代傳承下去。

實際上，隨着載人航天技術的成熟，年齡的限制根本不重要了，美國載人航天先驅Glenn, John H.老爺子曾經在1998年10月底進行了一次為期9天的飛行任務：乘坐發現號航天飛機升空執行修建哈勃望遠鏡在內的工作。他當時的年齡是驚人的77歲（1921年出生），這已經是他第二次執行任務了，事實證明也沒什麼，老爺子一直健康活到了2016年去世，95歲高齡。

格倫老爺子當時甚至自己也是個“有效科研載荷”：研究太空環境對老年人身體的影響。

除了年齡，載人航天對身體素質、軍事訓練等方面的要求進一步降低。早期航天員都必須是從軍隊中戰機飛行員選拔，術業有專攻，他們解決如飛船駕駛等工程技術問題還可以，但並不是科研一線出身，沒法進行所有的高難度科研項目。所以在我國的第三批航天員選拔中，開始出現工程師、載荷專家等身份，他們是來自科研院所的一線科研人員，已經跟戰機飛行員經歷毫無關係了。

這也是我國載人航天發展從工程突破階段到科學研究階段轉變的必然需求，工程上突破了從0到1後，為科研種子播種準備好土壤，剩下的就要讓科研工作者們利用航天這個大平台逐漸玩出花了。

而且，隨着載人航天的逐漸發展，它的門檻會變得“越來越低“：飛船越來越舒服，對航天員的限制越來越少，以至於日常生活中的你我都可以進入太空一探究竟。

攢點錢，上天浪一回，不開心麼？不開心麼？不開心麼？

當然，上述這些背後有着無數航天人的默默貢獻，以”年紀偏大“航天員為代表的英雄們，功不可沒，感謝他們。