神舟七號出艙的一些事_風聞

蒐集了一些神舟七號出艙的報道和資料，嘗試理清神七出艙的過程和細節，希望給大家討論相關問題時做一點參考。

籠統地講，神七出艙任務的過程是，航天員從返回艙進入氣閘艙（即軌道艙），穿戴艙外航天服並做好準備工作，氣閘艙泄壓，打開艙門，航天員出艙。

一、氣閘艙的設計

1、  艙門直徑85釐米，艙門面積0.57平方米。

2、  氣閘艙內外設置了扶手和腳限制器等設施，因此航天員打開艙門時，身體是有依託的。

3、  艙門有“開門助力機構”，大大降低了開門操作力，因此後面考慮開艙需要的力時，不能認為艙門壓力有100公斤，航天員就需要100公斤的拉力。

4、  儘管有泄壓動作，開艙時艙內仍然有一定氣壓。

二、開艙時為何艙內仍有氣壓

1、  泄壓時間有限。綜合考慮艙外航天服的工作時間、地面測控區覆蓋時間和航天員醫學要求，氣閘艙泄壓時間不能超過18分鐘。

2、  泄壓的方式不是抽真空而是排氣。泄壓子系統由泄壓閥組件、排氣泄壓組件和兩者間的連接管路組成，當兩道閥門均打開時，泄壓通道打開。

3、  氣閘艙內的冷凝水在氣壓降低到一定程度時會汽化，導致泄壓速度變慢，因此將泄壓結束點確定在水的汽化點以上。（2K帕時，水的汽化温度為18℃，1K帕時汽化温度為7℃）

4、  空氣減壓膨脹過程中會降温，氣閘艙艙門完全打開後，温度降至最低約8℃。即出艙任務過程中，氣閘艙內的温度始終高於8℃，在8℃的温度下，如果氣壓低於1.07K帕，水就會汽化給氣閘艙增壓。

5、  綜合考慮，確定開艙時的艙內壓力為2K帕。

三、出艙活動的實際執行和相關報道

1、  神七航天員出艙全程詳解 關鍵的8步驟_CCTV.com_中國中央電視台

摘要：首先是解鎖，然後拉着艙門的手柄把門開到６０度。等到艙內外壓力平衡了，再把門完全打開。碰上打不開的情況，就得用一個類似於撬槓的工具把門“撬”開。

報道發出的時間是2008年9月26日，出艙執行是9月27日。説明撬棍是預案內的，有設想到艙門打不開的情況。

2、  專家詳解軌道艙艙門研製歷程_新聞中心_新浪網 (sina.com.cn)

摘要：為測試太空環境下能否正常開關艙門，科研人員專門研製了一個真空罐，把艙門放在罐的中間，一邊抽成真空狀態，一邊保持有大氣狀態，用一個機械手模擬航天員開關門，僅這項試驗就花了半年時間。

説明做過開關艙門試驗，驗證艙門存在內外壓差的情況下能否開啓。

3、  神七軌道艙第一次泄壓完畢 航天員吸氧排氮結束 (chinanews.com)

摘要：軌道艙開始第二次泄壓，當艙內氣壓降至2千帕時可滿足航天員出艙條件。

根據計算，2K帕時，艙門壓力相當於115公斤。説明按設計，航天員藉助“開門助力機構”，可以在這個壓力下正常打開艙門。

4、“神七”開艙時驚險瞬間：火災險些吞噬整個飛船_中國發展門户網－國家發展門户 (chinagate.cn)

摘要：

航天員第一個動作就是解鎖，然後拉住艙門手柄把門開到60度，等到艙內外壓力平衡，這時候艙門才能完全打開。

艙門開動了一點，但立即又收壓回去，關死了。

我跟伯明將艙內壓力卸到只剩一個千帕時，開始開啓艙門。但撬開艙門一個縫，感覺還有一股向外抽的力，這種力很頑強。

在地面訓練時，只要將氣閘艙泄壓到2千帕以下，打開艙門就沒有任何問題。

劉伯明在艙內把翟志剛腿部抱住，起到一個固定作用，才幫助翟志剛找到着力點。

翟志剛用輔助工具撬了兩次，剛打開一點縫隙，殘留的氣體把艙門又緊緊吸上了。

翟志剛拼盡全身力氣，用力一拉，終於打開了連接浩瀚太空的艙門。

這次艙門打開困難，光壓的問題可以忽略不計，要知道那連一根頭髮絲的壓力都比不上。但熱輻射和熱沉的問題倒是應該重視，因為艙內泄壓到接近真空之後，艙門外面受太陽照射，温度升高，而艙門裏面卻是低温，在這種情況下材料會發生形變，也可能造成打開費力的情況。

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