超級電腦又添新成員，特斯拉能否逆風翻盤？_風聞

作者 | 琦寶

編輯 | 唐飛

特斯拉公司CEO馬斯克（Elon Musk）最近在推特上表示，他考慮在1個月後舉辦人工智能日（AI Day），到時將介紹特斯拉AI軟硬件的進展狀況，以及相關培訓等，目的是為了招攬更多AI人才。

幾乎就在該消息發佈同時，外媒也報道特斯拉已推出最新的超級電腦，演算力達全球第五 ，消息稱該電腦將用於車輛自動駕駛數據的運算和分析，由此可以看出馬斯克對於AI自動駕駛的野心。

過去數年，特斯拉一直對外宣稱公司的輔助駕駛系統是“全自動駕駛”，但其實特斯拉的“Autopilot”（自動輔助駕駛）以及“Full Self-Driving”（全自動輔助駕駛）都只是“輔助駕駛”功能，並不是真正意義上的自動駕駛功能。

但就在今年1月的特斯拉財報會議上表示，馬斯克公開宣佈“自動駕駛技術比起人類駕駛更值得信賴，而且有望在今年實現”。

那麼這台超級電腦真的能幫助特斯拉走向真正意義的“自動駕駛”嗎？

1.特斯拉”超級電腦“的秘密

2019年馬斯克曾稱自己公司的超級電腦名為“DOJO” ，日語意為“道場”（即訓練和比武的地方）。

今年6月，特斯拉AI高級總監卡帕蒂（Andrej Karpathy）宣稱由特斯拉團隊研發的世界第五代超級電腦DOJO即將問世。

對於外界關注的DOJO的算力，卡帕蒂沒有透露更多的細節，但提到它的可能實現峯值速度每秒1800PFLOPS(千萬億次的浮點運算)，1.6百萬兆字節每秒讀寫速度，以及10千萬億字節的硬盤存儲量。並採用英偉達公司的A100顯卡，第三代Tensor Core技術實現的5760GPU總量。同時卡帕蒂認為DOJO有可能取代英偉達公司Selene，一躍成為世界第五大超級計算機。

超級電腦DOJO

目前無人駕駛的技術更多依賴於雷達、激光雷達和相機技術，利用傳感器和相機來精確感知周圍環境。特斯拉團隊聲稱未來將拋棄傳統的雷達與激光雷達傳感器，僅通過視覺相機來把控駕駛安全性，而這一項目已經在北美正式落地，主要應用在特斯拉最新的Model 3系列上。

“視覺系統能夠幫助改正不好的駕駛習慣，在駕駛場景中，如果前方遇到行人，這項技術能夠使汽車提前進行剎車制動以避免行人受到傷害。”卡帕蒂如是説道。這種預判能力需要大量的信息採集以及高速的運算處理能力，即在不同的環境下通過算法來進行目標識別，同時要等於甚至高於人類駕駛的靈敏度。

這一切都需要依賴超級計算機的運算能力，這也難怪，按照特斯拉的邏輯一輛車上要裝8個攝像機，十秒內就能產生一百萬個視頻。

DOJO的問世將幫助特斯拉的無人駕駛技術提升一個層次，幫助訓練電腦去理解道路畫面，通過對視頻信息的採集和大量視頻信息運算處理，達到僅通過視覺圖像便能實現全自動駕駛的目的。

2.高度自動化駕駛離我們還有多遠？

對於自動駕駛的科技價值，幾乎全球科學家都達成共識，其擁有廣泛的應用前景，在包括出租車、代駕、共享汽車、機器人物流等領域都有巨大潛力。

目前，業界對自動駕駛等級劃分為五種，從低到高分別是：無自動化、駕駛支援、部分自動化、有條件自動化以及高度自動化。現階段沒有任何汽車品牌能夠達到高度自動化，特斯拉也僅能夠滿足部分自動化。

第一起特斯拉撞毀翻車事故

作為全球知名的自動化汽車生產商，特斯拉一直在自動駕駛路上不斷創新，當然，這些創新也付出了不小代價。今年五月，在美國洛杉磯以東50英里的城市豐塔納（Fontana），一位35歲男子所駕駛的特斯拉Modle 3傾翻在高速公路上，駕駛員不幸身亡。據後續調查結果顯示，特斯拉的Autopilot自動駕駛系統在事故發生前就已經開啓，但它並沒有成功避免這起悲劇的發生。

而在美國至少還有10起致命車禍與特斯拉的Autopilot有關，不得不説這是一項充滿“危險”的新技術。

而且，即便未來無人駕駛技術真的得以實現，仍然可能會存在其他方面的安全隱患。有技術專家就指出，完全利用電腦控制的自動駕駛也可能會被別有用心的人攻擊，利用黑客手段攻陷安全系統後，高速行駛的汽車甚至可能成為移動的“危險分子”。

當然，這些並不能阻止技術的車輪滾滾向前，也不能掩蓋自動駕駛技術巨大的經濟價值。

根據中國信通院《2020年全球自動駕駛戰略與政策觀察》報告顯示，自動駕駛具有巨大的社會經濟價值，預計2050年將為美國創造大約3.2至6.3萬億美元的經濟效益，其中社會福利和消費者福利預計接近8000億美元。

另一方面，與無人駕駛及其產業鏈相關的法律法規也逐漸趨於健全。今年1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對美國自動駕駛汽車規則進行了升級，本次改革主要涉及那些沒有傳統方向盤的無人駕駛汽車以及並非為載人而設計的車型。這次改革被NHTSA稱為“歷史性的一步”，有助於消除部署自動駕駛汽車的法律監管障礙。

而在我國，多個地方政府也大力支持自動駕駛技術發展。北京已累計開放四個區縣的自動駕駛測試道路共計200條、699.58公里，開放了亦莊和海淀2個自動駕駛測試區域，面積約140平方公里。同時累計為14家自動駕駛企業87輛車發放一般性道路測試牌照。深圳市也已經先後公開兩批無人駕駛路測道路；深圳坪山區的L5級別全無人RoboTaxi已商業化試運營超過100天，並承載了國內首批乘客。

此外，包括亞馬遜、蘋果、三星等國外科技巨頭，以及阿里巴巴、百度、騰訊等國內科技巨頭都紛紛加入無人駕駛的賽道，想在這個潛力無限的市場裏瓜分一塊蛋糕。

3.自動駕駛助推特斯拉股價起飛

毫無疑問，全球汽車行業正加速朝着智能電動化方向轉型，特斯拉發揮了帶頭示範效應。

在資本市場上，特斯拉幾乎獲得了全球投資者的追捧。

2020年6月10日晚，特斯拉股價衝破1000美元，以大約1900億美元的市值超越傳統汽車巨頭豐田，登上全球車企市值第一名的位置。到了今年6月24日收盤，特斯拉報679.82美元，總市值高達6549億美元。這與特斯拉踩準“新能源車+自動駕駛”兩大風口不無關係。

特斯拉股價走勢

2008年，當特斯拉發佈其第一輛汽車時，也許沒有人完全意識到十多年後電動汽車 (EV) 會變得多麼流行。電動汽車市場在過去幾年中已經實現了指數級增長，並且可以預見在未來幾年將進一步增長。根據國際能源署的數據，2019年全球電動汽車銷量突破210萬輛大關，超過了2018年的銷量。順應這一趨勢，Markets and Markets預計，電動汽車的市場規模仍將從今年的409.3萬輛增至2030年的3475.6萬輛，複合年增長率為26.8%。而以特斯拉為代表的電動車企業無疑是這次紅利最大的受益者。

而特斯拉推出的第三代FSD(full self-driving全自動輔助駕駛)能夠實現包括自動泊車、自動輔助變道、智能召喚等智能駕駛功能，車主在高速或者環路上能夠解放雙手和雙腳。特斯拉官網資料顯示，FSD為激活付費使用，需一次性付費購買，最新價格為8000美元/套，國內價格為64000元/套。西部證券預計，2025年特斯拉FSD的選裝率整體有望提升至50%，給整車帶來的毛利貢獻約為30%。

銷售汽車再加上配套的軟件服務，使得特斯拉可以獲得“硬件+軟件”的雙份利潤，這也有望幫助特斯拉在多年虧損後實現盈利。

由知名投資女皇伍德（Cathie Wood）管理的ARK方舟，今年3月發佈了一份針對特斯拉的報告。對於特斯拉的股價，ARK預測到2025年特斯拉的股票價格有望漲至3000美元左右，創有史以來的新高。市值將達到約3萬億美元。

而在熊市狀況下，其股價達到或低於1500美元的可能性為25%；在牛市狀況下，其股票價格達到或超過4000美元的可能性也為25%，市值可能在4萬億美元甚至更高。

根據雅虎財經的數據顯示，今年5月所統計的37家券商機構中，有14家給予特斯拉股票“買入”或“強力買入”評級，另有12家給出“持有”評級。

當然，也有機構不看好特斯拉未來的表現。摩根大通分析師布林克曼（Ryan Brinkman）預計特斯拉股價將出現負面反應，因為公司2021年第一季度息税前利潤與市場普遍預期相差“相當大”。他認為，特斯拉的溢價估值很可能要經過一羣新的競爭電動汽車車型的“測試”，這些車型既會爭奪銷量和市場份額，也會減少其他汽車製造商對特斯拉“非常有價值”的電動汽車積分的需求。並重申對特斯拉的“減持”評級，目標價155美元。

截至6月28日收盤，特斯拉報收每股688.720美元。