看過一份日本東京都的減排戰略研究報告，作為中心大城市，其碳排放4成來自商業_風聞

【本文由“英年早肥的大尾巴狼”推薦，來自《深圳：碳排放強度超標將納入行業准入負面清單》評論區，標題為小編添加】

曾經看過一份日本東京都的減排戰略研究報告，作為中心大城市，其碳排放的比例如下：

（1）商業領域：39.6%；

（2）居民生活領域：25.7%，

（3）交通領域：15.1%；

（4）其它温室氣體：10.3%；

（5）工業領域：6.5%，

（6）廢棄物領域：2.8%。

第一、深圳的城市碳排放結構和比例沒有公開披露過，不知道具體情況。深圳作為國內的一線大城市，其碳排放的比例結構，估計與東京都這個大城市應該差距不大。那麼問題來了，碳排放減排應該從哪裏下手？

第二、假設深圳的碳排放結構比例與東京都大致類似，假設交通領域如果全部改為純電動車，也不過減少15%，而且不可能全部都改為電車。居民生活領域的碳排放無非是空調取暖、居家做飯洗衣打掃衞生等，商業領域的碳排放包括寫字樓租賃、餐飲、電影院K歌洗腳等老百姓的日常消費。商業領域這部分39%的碳排放怎麼減排？居民生活這部分25%的碳排放怎麼減排？如果規劃不好的話，恐怕會大幅影響當地的就業、税收和老百姓的生活質量。

第三、其他的國內大中城市的碳排放結構肯定會有差異，比如上海還有寶鋼、上海能源、上海石化、汽車、造船、港口等大型重化工行業的企業集羣在上海當地，碳排放的結構比例肯定與深圳不同。

第四、各個地方政府的碳排放的減排工作怎麼規劃，怎麼做，怎麼為提高保證城市的老百姓的生活質量着想，全面考慮、統籌規劃、慎重決策，是各個地方政府工作非常重要的、無法迴避的課題。

第五、建議在做這事情之前，有關方面和決策部門應該做作深入、廣泛和全面和專業的研究測算，實事求是、循序漸進、量力而行。讓老百姓切實感受到，國家的碳達峯和碳中和等社會治理政策出台的真實目的，是為了滿足人民羣眾生活水平日益提高的要求。