OPPO膨脹了？_風聞

　　爭朝夕。

　　來源|AI藍媒匯

　　ID:lanmeih001

　　作者|關關

　　編輯|魏曉

　　5月初時，華為消費者業務CEO餘承東發了條朋友圈，轉發了一條《跌倒華為，吃飽蘋果》的文章，並評論稱：華為手機平板的國內市場讓給了蘋果，中檔及低端讓給了OPPO、vivo和小米等，海外讓給了蘋果三星及國內同行。

　　對充滿不確定性的2021年來説，華為的“缺席”，也是手機行業出現“拐點”的一個序幕。

　　反應在線下，一位從事手機線下銷售的朋友告訴我們，在當地，“因為華為價格以及產能的問題，目前銷量最好的手機是OPPO和vivo。”

　　站在這個關口上，年初時，OPPO創始人兼首席執行官陳明永發布了《奮進向上，破局高端，成為萬物互融時代引領者》這樣一份新年致辭，在致辭中，陳明永把今年第一季度發佈的Find X3稱為OPPO的“十年理想之作”。

　　根據OPPO官方的消息，該系列手機的銷量也很喜人，比如開售僅15秒就實現了銷售額破億。

　　關於OPPO的銷量問題，這個數據可能很“主觀”，我們可以看看OPPO總體的銷量比較客觀的數據。調研機構Counterpoint Research公佈的數據中，今年第一季度，OPPO的銷量排在全球第三。

　　市場格局的悄然變化，也讓OPPO產生了更大的野心。

　　衝擊高端，籌備造車等等，OPPO今年以來新動作頻繁。OPPO明白，機不可失，時不再來，於是加緊爭朝夕。

　　衝擊高端

　　“我會把手機設計成什麼樣子？”

　　3月份時，翹着二郎腿的姜文在大家的朋友圈為OPPO的Find X3代言，開頭問了這樣一個問題。

　　比如“有未來感”、“完全不像個手機”、“透明的、隱形的”、“像隻手，號碼都在手指上”。熟悉OPPO一貫作風的朋友，肯定能想到過去OPPO經常和如王俊凱、迪麗熱巴、李易峯這樣的高流量明星合作，此次與姜文的合作，其實不難看出，OPPO想做的，是品牌升級。

　　OPPO副總裁劉波也表示，與姜文的合作，“一方面也反映出OPPO正在重塑品牌力”。

　　同一時間，姜文還發布了“姜文的理想型”這樣的一個話題，緊扣陳明永的“十年理想之作”。

　　OPPO十年的理想是什麼？誰都不好説，但面對今年華為讓出的部分手機市場，手機的高端化明顯是最重要的一個議題。對於OPPO來説，Find X3這款手機最大的意義在於，其關係着OPPO在高端市場上的成敗，這大概也是OPPO請姜文代言的原因。

　　Find系列對OPPO有着特殊的寓意，這一系列是OPPO最高端的產品系列，曾經中斷過幾年，2018年又被重啓，在該系列上，OPPO還請過內馬爾和韓寒代言，再加上之前的小李子，重視程度不言而喻。

　　想做高端，先要給人一個做高端的印象，以往“很愛惜羽毛”的姜文則是一個很好背書對象。

　　但對於在三四線城市以鄉鎮滲透率出名的OPPO而言，要改變用户對OPPO既往做中低端手機的定位，絕非易事。

　　2013年從OPPO獨立出去的一加是個例外。一直以來，一加的市場定位就是極客、小眾，比如：為不將就的人，提供高品質、優設計的產品和有情誼的服務。

　　6月16日，一加CEO劉作虎在內部郵件中宣佈：一加將與OPPO全面融合，一加產品系列將成為OPPO旗下的獨立品牌。緊接着就是兩天後，曾經先是跟着羅永浩搞錘子、後來加入字節跳動的新石實驗室產品負責人朱海舟，宣佈離職並加入一加，出任手機軟件產品經理一職。

　　對於一加來説，無論是人事上的變動，還是重回OPPO的懷抱，其頻繁的動作似乎都昭示着，其在今年的大動作。

　　外界對此的解讀大致分為兩點，一是打通內部架構，更高效地參與手機市場競爭，尤其是高端市場；二是整合內部資源為造車做準備。

　　自去年OPPO加碼高端機一來，今年，OPPO和一加先後發佈了各自的旗艦機，儘管在細節和賣點上各有側重，但二者在定價及定位上，存在一定重疊，根據36氪的消息，“有業內人士透露，一加9在立項的時候，還因為與Find X3賣點重合，被打回重新調整。”

　　從戰略上看，二者的合併，與OPPO盯上了高端手機市場有更大的關係。

　　跟風造車

　　劉作虎6月22日發了一條微博，説：

　　手機行業發展到現在，越來越“卷”可能會是新常態。

　　蘋果的劉海屏已經推出了好多年了，技術方面，手機的全面屏彷彿成了各大手機廠商最後的倔強。近些年，無論是OPPO全屏指紋識別的新追求，還是堆參數、拉配置、甚至講情懷，在這些方面的“堆料”已經堆不出來新的故事了，這也是手機廠商們已經形成共識的一件事。

​　　手機市場向上突圍的機會，基本上也就是華為讓出來的這部分市場。但市場就這麼大，智能手機走過了黃金的十年，還不如造車新勢力們往資本市場跑一圈。受限於智能手機市場的總體量，在這個人均已經持有一部手機以上的年代，造車為手機廠商們提供了另一個想象的可能：邊界的向上。

　　市場傳聞，一加CEO劉作虎近期拜訪了理想汽車CEO李想。這也是外界對於一加回歸OPPO懷抱是為後續造車作準備的解讀原因。

　　此前，OPPO在汽車領域也通過產業合作做了一些佈局，3月份時，OPPO官方微博宣稱，其“十年理想之作”Find X3系列手機與理想汽車達成合作，實現了車機互聯。Find X3系列手機可以作為理想ONE的藍牙車鑰匙，靠近汽車就可以實現自動解鎖車門，此外還可以實現遠程開窗、鳴笛尋車。

　　除了與理想的合作，OPPO此前還與華陽合作打造無線車充組件、與蔚來完成CCC2.0標準數字車鑰匙開發、參與上汽集團的soa架構項目用於車內的攝像人臉識別功能。

　　結合其今年不斷被披露的與汽車相關的專利技術，OPPO已經為造車做了相當足的功課。

　　此外，5月份時，也有消息爆出，陳明永此前會見了寧德時代中國乘用車事業部總裁朱威，也帶隊拜訪了中汽研等機構。同時，據聞在高通的引薦下，oppo已經盡調了上海的自動駕駛技術公司縱目科技，也基本落實了投資意向。

　　陳明永曾經表示：未來不僅是OPPO，整個行業都可能不會再有純粹意義上的手機公司。

　　OPPO從來不以單純的手機廠商定義自己，在其官網上，OPPO對自身的定義是：至美科技的探索者及引領者。換句話説，OPPO更願意強調自己是一家科技企業的標籤。

　　今天，最能體現科技標籤的風口無疑就是造車。

　　當然，OPPO也需要造車為其提供一下新的想象力了。從短期看，其銷量出現了增長，市場份額排名也擺脱了“其他”的品類，但這一切的前提，都是來自於華為缺席的空窗。長期看，OPPO是否能保持這樣的增勢，其實也不好説。

　　於是緊跟小米，用手機的利潤輸血造車，OPPO也邁出了這一步。

　　線上野心

　　過去，OPPO最出名的地方在於其線下銷售渠道在國內的滲透力。2015年，當時OPPO副總裁吳強曾坦言過OPPO的線下門店有20多萬家。在目前的百科上，OPPO的銷售網點有40萬個，中國的城市總量加起來也就六百多個，這意味着，平均每個城市都有約600個OPPO的銷售網點。

　　就像小米瘋狂鋪設線下門店一樣，OPPO也開始補短板了。

　　年初時，位於上海淮海中路商業街華獅廣場的OPPO全球首家超級旗艦店傳出了關門的消息。有媒體報道稱，OPPO負責線下的內部員工表示，OPPO今年要主攻線上，線下店將會有一定的收縮。

　　此前，OPPO就對銷售渠道進行過一系列調整，包括OPPO商城改名為歡太商城、商城導航頁加上了一加、realme這兩個子品牌的專區。OPPO副總裁劉波也在一封致中國區夥伴的內部信裏表示：

　　將以歡太商城為載體，重視自營電商，加大電商投入。

　　OPPO的三個品牌——OPPO、一加、realme中，OPPO主攻線下，一加和realme主攻線上。一加已經宣佈迴歸OPPO的懷抱，和一加不同的是，realme強調的自身品牌定位是“年輕人的科技潮牌”，過去，realme經常掛在嘴邊的，是和當初小米差不多的“性價比”，現在則有了更大的野心。

　　在剛剛過去的618大促之後，一份名為“仰望星空，腳踏實地”的realme的內部計劃書被曝光。

　　在這份計劃書中，realme副總裁徐起以“黑馬”形容realme，在今年的京東618大促排行中，“realme的累計銷量穩居安卓品牌第二”。根據realme官方公佈的數據，在618 期間，realme累計銷量超過了100萬台。同時，徐起還談到，他們確信2021年是realme爆發的元年。

　　在618之後的內部慶功會上，realme提出了一個“登月計劃”：三年拿下線上第一。要知道，過去三年，“線上第一”一直是榮耀的囊中之物，以“登月”命名的這份計劃，承載了realme太多的野心。

　　OPPO不放過任何一個機會。

　　華為受制，榮耀調整下空出的市場窗口，再加上手機廠商“內卷”造車的浪潮，OPPO都趕上了。

　　問題在於，步子一下扯這麼大，OPPO能hold得住嗎？

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