無論什麼工業品，只要能進口，價格説得過去，國內研發就投入不足？_風聞

【本文由“我不知道”推薦，來自《瑞士機牀“斷供”，中國面臨怎樣的威脅？》評論區，標題為小編添加】

無論什麼工業品，只要能進口，價格説得過去，國內研發就投入不足。

當年中蘇已經走到戰爭邊緣，蘇軍入侵中國的戰爭車輪已經開始滾動，珍寶島已經打響，只不過蘇軍被解放軍當頭一棒打蒙，先頭摩步團建制被打亂，死亡二百多人。後續的四個機械化師沒敢動。即使是在這種情況下，蘇聯出口中國的伊爾18和安24飛機的售後服務仍然在進行。

雙方技術人員居然能夠討論到安24飛機發動機減速器齒輪修腹量過大導致傳動不穩定有可能造成墜機所以必須修改修腹量這樣的核心技術。所謂修腹量是航空發動機齒輪常用技術名詞。

航空發動機即使是直齒輪，在齒厚方向厚度也可能是不一致的。中間部位較厚，兩邊較薄。成為一個弧線。弧線半徑的大小，就是修腹量。修腹量大小絕對屬於技術機密範疇。

當然，蘇方技術人員可以告訴你修腹量修多大合適，但是為什麼這樣修，他就不説了。由於有蘇聯的技術支持，中國的同類型渦輪螺槳發動機一直研發了三十年，沒有實質性突破。反倒是珍寶島一開打，蘇聯不再供貨飛機起落架高強鋼牌號是30GrMnSiA和30GrMnSiNi2A，當然現在已經被功能更先進的材料取代，蘇聯斷供之後兩年，中國的同型號材料就取得突破。

不僅突破了材料，而且超越蘇聯，實現了該型號材料製造的起落架的焊接修復技術。而蘇聯一直認為這種高強鋼一旦裂縫就必須更換是不能修復的。當然，中國自創的修復技術屬於絕對機密。

我當時就是172廠的一個實習生，每天給師傅買飯泡茶打掃衞生。

有一天師傅們焊接修理轟六起落架的時候給師傅泡了一茶缸茶水屁顛屁顛的送進去，雖然立刻就被臭罵一頓趕出來，但是畢竟偷師學藝還是學到了。直到二十年後我也離開了172廠混成了工程師，在一家化工機械廠，一個巨大的筒體焊接失誤，表面有氣孔而且數量較多。如果讓客户知道了，要扣一大筆錢，這單生意就得賠個底兒掉。廠長急的跳腳團團轉沒轍。

這時候我把172廠修轟六起落架的技術露了一手，把氣孔補好了，不但客户看不出來，本廠的人也看不出來。就憑這一手，我升官了。

廠長指名把我從工藝科調到廠辦，負責技術改造。一年到頭全國各地考察，談判，遊山玩水山珍海味當然都是供應商掏錢。再也不用早九晚五打卡上班打卡下班，別提多滋潤了。

雖然歪樓，但是説明一個問題，中國工業界，只要不能進口，立馬就會大手筆投入人力物力研發試驗，很快就能取代進口貨。説到數控機牀，實際上數控機牀上面很多零部件早就是中國貨，這麼多年歐洲很多老牌傳統機械製造公司都被中國收購。

公司不一定很大，但是歐洲人往往是幾代人一百多年來就做一種產品，比如數控機牀上的關鍵運動部件動力頭，它的精度決定了機牀的加工精度。

可以這麼説，你當着人家裝配工的面，人家仔仔細細的告訴你怎樣安裝，然後當你面裝配起來。

然後你在人家指導下安裝，肯定裝不起來。就這樣牛逼的歐洲公司，如今中國人買斷很多年了。所以説，不讓瑞士公司賣數控機牀給中國，無非是歐洲零部件不再發往瑞士，而是發往中國。或者乾脆總公司一聲令下，歐洲人到中國來上班，就地加工，就地生產，而已。

這些零部件如今就是中國要貨，歐洲人如果不給中國人幹活自己就得餓死。歐洲人餓死了，中國人不過是費點事，自己也能做出來。瑞士數控機牀軟件很先進，但是反編譯根本不是個事。

二十五年前，庫卡機器人的軟件就被哈爾濱焊接技術研究所反編譯破解了。

只不過那時候中國自己的機器人硬件不行，英雄無用武之地。

如今的美國，想要卡中國，除非把整個歐洲都封鎖住，哪怕是一片紙，都不能運往中國。做得到嗎？