賈躍亭的魔法秀_風聞

只要你的夢想夠牛逼，全世界都能為你窒息。

來源|AI藍媒匯

ID:lanmeih001

作者|關關

編輯|魏曉

父親節那天，人在海外的賈躍亭發了條微博，説：

FF（法拉第未來）就像我的孩子，我永遠為此自豪，我和FF合夥人將繼續全力投入，並引領汽車行業朝互聯網智能電動的方向變革。

在賈老闆眼中，欠債就是個笑話。只要你的夢想夠牛逼，全世界都能為你窒息，包括買了樂視股票的那些明星和納斯達克的資本市場。

能這麼直白地跟你聊夢想的，也就背上了“逃兵”和“騙子”的追夢人賈躍亭了。

最近的消息，賈躍亭又上了熱搜，造車又雙叒叕有了新進展。

6月25日，賈躍亭創立的新能源車企法拉第未來宣佈，美國證券交易委員會已經批准了PSAC與法拉第未來的合併計劃。不出意外的話，合併之後的公司將在7月21日納斯達克掛牌上市。

是的，你沒看錯，就是還沒量產就已經開店的法拉第未來，只有一台樣車、一台車還沒賣過、還沒有一個消費者，現在人家要上市了。這操作，才是不走尋常路啊。

擱賈老闆身上，我們也就見怪不怪了，畢竟，很長一段時間，就已經是年年歲歲明年量產，歲歲年年下週回國。

連樂視現在都天天打着這個旗號做各種營銷和自嘲了，最近的一次，5月份時，樂視智能生態發佈會預熱的海報是一張“我回來了”的邀請函，從形態上看，跟賈躍亭之前的一張照片的動作極為相似，就差把賈老闆的身份證號打在上邊了。

很多不明就裏的吃瓜羣眾，以為賈老闆真的要回國了，前腳剛喊出牛逼，後腳就被站在舞台中央的樂視智能生態高級市場總監吳國平一句話給憋回去了：

海報只是表達樂視“致敬過去，問好未來”的意思。

對此，我直呼好傢伙。

消費賈老闆，樂視也是一把老手了，人家現在一點不避諱這個，春節期間各大APP打着分錢旗號、比着自家富得流油做營銷的時候，樂視説：

俺欠了122億。

自嘲完，人家還把一首打油詩搬上了樂視的應用商店：

素來高手在民間

為俺取名叫樂觀

羅胖抖音演甄嬛

老闆造車美利堅

這種樂觀的心態大概也是一脈相承的，在大洋彼岸，年初時，法拉第未來就曾表示過：

預計未來5年銷量將超過40萬輛，首款旗艦車型FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單。

如果沒記錯的話，在其官方發佈的消息中，法拉第未來舉辦FF 91發佈會後的36個小時，就已經收到了6.4萬個訂單。

雖説這款車的預定模式是也不用你付款，但訂單咋不見增反見少了呢？

賈老闆的確是起了個大早，趕了個晚集，國內同行理想汽車今年年初時還立下了未來5年銷量突破160萬這樣一個小目標呢。

都説歲月不饒人，賈老闆是一點沒饒過歲月。從2017年7月下了飛機，這麼些年就跟造車硬懟上了。眼看着蔚來、理想、小鵬三兄弟攜手去敲鐘，眼下的法拉第未來還是沒能量產。好在賈老闆手裏起碼還有一台樣車，手中還握着幾百個專利，用賈躍亭的話説，別急，這事兒我押上了一切，指定能成。

你別説，賈老闆真押上了不少東西。

2018年1月3日時，賈躍亭當時的妻子甘薇寫了一篇《一位妻子的內心獨白》，其中有一小段談到：

2017年7月1日，我還是跟往常一樣，給老賈準備好去美國開會兩週的行李。

嗯，今天也是7月1日，兩週的行李賈老闆用了整整5年了，就像淚灑當場的孫宏斌一樣，這話一説挺容易把一個大男人整哭的。

2017年時賈躍亭接受騰訊記者採訪，還談過自己為了造車付出了多少心血，比如家裏連一百萬存款都沒有、連妻子都不相信自己了、一週吃上幾次辛拉麪就感覺很快樂，要不是他那依山傍水的豪宅是一棟建築面積724平米、每月租金能有3.2萬美元的大房子是“給法拉第未來全球人才們住的”，一般人還真就信了。

比較直觀地能看出來賈老闆押了多少家底的，是賈老闆在法拉第未來的職務了——賈老闆現在是法拉第未來的首席產品和用户生態官。

以後可能不能再喊賈躍亭賈老闆了，為了解決個人的債務問題，通過一系列的操作，賈躍亭申請了個人破產重組，把所有的債權人都變成了法拉第未來的股東，將債主都變成了自己造車的隊友，自己則不再擁有法拉第未來的股權，變成了一個打工人，但還不完全是一個打工人。

2020年7月2日時，久居海外、久不更新微博的賈躍亭發了一篇《打工創業、重啓人生》的微博，説自己之所以放棄一切，只為把FF做成。

這才叫擔當。你要是個男人，看到這也得感動得哭一下子。

眼下，賈躍亭打工創業的結果似乎是能看到一點苗頭了，但距離重啓人生可能還有點距離。按照法拉第未來與PSAC雙方此前的協議，完成合並後公司的估值可以達到34億美元。

34億美元多嗎？對於曾經減持樂視177億元的賈躍亭家族來説，不算多。對於市值已經871億美元的蔚來、356億美元的小鵬、316億美元的理想來説，也不算多。

這已經是賈躍亭梭哈了全部之後的結果了，法拉第未來也是賈躍亭唯一的機會了。對於此次合併上市。法拉第未來全球首席執行官畢福康表示：

這次業務合併將使我們能夠推出新物種FF 91這款極智科技奢華電動車型，從而實現我們創始人的初衷，並促使我們的用户和股東參與到塑造創新的未來出行生態系統中。

就差把偉大打在公屏上了。

當事的另一方PSAC董事長兼聯席執行官Jordan Vogel説：

我們很高興能達到交易過程中的這一里程碑，我們期待PSAC股東批准本次合併，繼而完成與FF完成擬議的合併交易，續寫FF作為上市公司的下一篇章。

續不續寫不知道，續命是真的。賈躍亭之所以着急上市，如果你知道法拉第未來的財務狀況，可能就沒那麼意外了。

根據PSAC披露的文件，截止到2021年3月31日，法拉第未來賬面上的現金只有4752.2萬美元，這還是PSAC提供了一個億美元的債務融資之後的結果，要是沒有這一億美元，眼看着就要跟賈躍亭一樣破產清算。到去年年底，法拉第未來的狀況比今年還不如，賬面上只有112.4萬美元。

法拉第未來以前並不缺錢，自成立以來，根據公開的數據，法拉第未來共融了6輪資，加起來也有快接近400億了，但禁不住造車燒錢啊，再者車還沒賣，錢還得繼續燒，4000多萬美元估計能撐一個月就不容易了。

窮苦日子就在跟前，賈躍亭其實挺着急上市的。而上市募資的10個億美金，還能再讓法拉第未來撐一段時間，不止於讓賈躍亭的夢破碎得那麼早。

當然，想要讓賈躍亭“為改善霧霾的夢想造超級汽車”實現，還得幾個像孫宏斌這樣的人物慷慨解囊，至於這一次的“明年量產”——不能量產的話，法拉第未來真就揭不開鍋了。

夢想再牛逼，也沒幾個人是傻逼啊。

粗略翻了一下賈躍亭過去這些年的微博，發現他的詞彙儲備很有意思，基本上就是圍繞着夢想、顛覆、窒息這幾個詞。

根據很容易看走眼的AI藍媒匯不完全統計，從賈躍亭發佈第一條微博，他一共提到夢想73次，提到窒息38次。比較細節的是，從“人在美國”之後，賈躍亭就很久沒有再窒息過了，倒是夢想，偶爾還跟你聊聊。

大體上可能是因為，對於很討厭北京霧霾天的賈躍亭來説：

洛杉磯的空氣是要比北京好一點吧。