紅旗飛越天安門，寬體直-8震撼亮相，國產直升機“井噴”式大爆發_風聞
科大二助-2021-07-05 17:29
作者| 科羅廖夫
來源| 科大烽火
在7月1日，慶祝中國共產黨成立100週年大會在北京天安門廣場隆重舉行。活動中，象徵黨的生日的71架空軍“戰鷹”分多個梯隊飛越天安門廣場上空，引得國人矚目。其中懸掛黨旗和巨幅標語的直-8L直升機，是解放軍最新型的運輸直升機，也是該型裝備的首次公開亮相。
此次活動共有5架直-8L亮相，除了懸掛黨旗的一架直-8L，緊隨護旗直升機梯隊後方的，是4架懸掛巨幅標語的直-8L。直-8直升機是我國上世紀90年代設計定型的13噸級多用途運輸直升機，此次最新亮相的直-8L是直-8系列大家族中的最新改進型，其最大變化是機身變寬了不少，因此也被外界稱為“直-8寬體機”。
直-8L服役以後，中國陸航再次迎來一款更加優秀的國產大型運輸直升機，外界可以好好品味到最新直-8系列直升機的風采。作為目前中國最先進的大型運輸直升機，直-8L寬體直升機的運載性能與比較新鋭的直-8G/直-18運輸直升機有了明顯提升，最直接的提升是能夠運載突擊車輛。
直-8L寬體直升機沿用了直-8G運輸直升機大量技術成品，以降低技術風險、縮短研發時間。它最核心的改進內容，就是增加機身寬度，具有大後開尾門，能夠運送高機動作戰車輛。在過去，直-8的機艙空間比較小，重型武器無法裝載，一直是困擾直-8的最大問題。而新型的直-8L則實現了搭載中國陸軍空中突擊旅的“山貓”系列突擊車輛的要求。
直-8L寬體直升機總體來説是一個短平快的項目，從直-8L寬體直升機在直-8G/直-18剛剛大規模鋪開裝備後就開始亮相，就可以知道，直-8L寬體直升機的研發時間很短，改進後可以極大彌補直-8G/直-18的短板，但較短的研發週期也往往意味着升級程度有限，步伐不能邁得太大。
直-8寬體機的短翼比以往直-8系列直升機都要更大更長，在外形設計、體積上更類似於 CH-53“超級種馬”重型運輸直升機的短翼。所以外界也因此戲稱直-8寬體機是中國版的“超級種馬”。經過這一番改進，直-8寬體直升機的機艙離地面距離降低了不少，這對於“山貓”系列突擊車輛的運送，以及突擊人員的快速進出有非常大的幫助。
直-8L寬體直升機屬於一種帶有應急性質的裝備，主要是在中國暫時還沒有諸如CH-53“種馬”、CH-47“支奴幹”等重型運輸直升機的情況下，為儘快填補空缺，彌補能力短板而利用現有技術平台拼湊出來的一款產品，
直-8寬體直升機就是在這種需求下誕生的，由於是在比較成熟的 直-8直升機基礎上研製的，因此研發進度極快。根據航空工業直升機所2018年發佈的文章，陸軍在2017年才提出研製直-8寬體型的要求，相關單位在當年就完成了設計，並完成了原型機的建造和測試，實現了當年設計、當年生產、當年首飛的目標。
直-8L具有寬大機艙和後開大尾門，提高了我陸軍綜合運輸和整體作戰能力，就現階段而言直-8L寬體直升機已經基本能滿足陸航部隊的需求。在未來，直-8寬體機將優先服役於我軍空中突擊部隊。
從長遠來看，直-8L寬體直升機顯然不盡完美，還存在巨大的改進提升的空間。直-8寬體直升機在載重量上沒有進步增加。唯一提升的地方就是能夠在機艙塞入明顯更寬的貨物/裝備。例如直-8L寬體直升機因為明顯加寬了機體、兩側的浮筒短翼也因為要容納油箱而明顯拉長加大，飛行阻力也自然會明顯增加，整機空重也要增大。這就需要比較強勁的動力。
但是直-8L寬體直升機仍然沿用直-8G的那整套動力系統，功率並沒有相應增加，這就意味着直-8L寬體直升機的飛行性能肯定會有所下降，在更大載重、高原飛行等環境下表現可能會不盡如人意，而恰好中國對這幾方面的能力要求又是比較高的。
在越來越大的需求面前，未來直-8L寬體直升機肯定會力不從心。中國仍然需要更先進的重型運輸直升機，這可以是直-8寬體直升機的進一步改進型號，也可以是全新的重型運輸直升機。中國陸航仍然需要一種更大的重型直升機，起飛重量約為40噸，有效載荷為10-15噸，最大航程超過600公里，最大速度為每小時300公里。
目前已經確定的“更先進的重型運輸直升機”主要就是中俄聯合研發的重型運輸直升機。根據目前披露的數據，中俄聯合重型運輸直升機最大起飛重量達到38.7噸、機艙內最多能運輸10噸載荷，外掛載荷能達到15噸，足以和美國的CH-53“種馬王”系列重型運輸直升機相匹敵，本來它應該是直-8L的最佳繼任者。
但目前該機仍處於初步研發論證階段，雙方的合作談判還在繼續，距離正式開始研發仍需一段時間。按照最樂觀的預計，中俄聯合重型運輸直升機最快也要到2032年才能初步服役，要大規模鋪開裝備可能要到2035年了。而在這最短也要11年的期間單單靠直-8L寬體直升機來支撐龐大需求顯然是痴人説夢，至少還需要一款直-8L的改進型才能更穩妥地度過這個過渡期。
中國航空工業其實也早早意識到了這一點，之前已經公佈過AC313的改進項目——AC313A項目。它作為AC313（直-8G/直-18)的升級方案，並不是以AC313（直-8G/直-18)作為升級基礎，而是選擇以更先進新鋭的直-8L寬體直升機為基礎進行改進。
AC313A直升機在保留直-8L新鋭設計的同時，對最大短板——發動機、傳動系統進行大刀闊斧的改進，包括用上更大功率的改進型發動機、進一步優化三台發動機安裝位置以減少功率損失。AC313A運輸直升機對發動機安裝進行了優化處理，將三部發動機按照品字形佈置，成功減少了3%的功率損失，最大程度增強AC313A的飛行性能，其餘很多領域都採用了行業最新技術和成品。
此外，AC313A直升機還將配備國產新一代渦軸發動機，功率比進口發動機更大，新一代渦軸發動機高達1600KW，比進口的PT6B-67A提高接近30%。AC313A最大吊掛載能力超過了5噸，不但能夠吊掛國產超輕型155毫米榴彈炮，還能運載炮兵班和部分彈藥，機動能力更強。
未來等到AC313A研製成功後，我們將再次迎來新一代的直-8“大黃蜂”系列運輸直升機。AC313A的整體戰術技術水平已經達到國外三代直升機的水平。這種寬體運輸直升機對中國陸軍和海軍來説是極具價值的一個突破。