滴滴出行的問題，不單單是違規收集個人信息_風聞

在我們的印象中，企業如果計劃上市，一定會提前宣傳並且高管們會一起去敲鐘慶祝。但是滴滴的上市之路卻異常低調，6.30日滴滴赴紐交所上市，既沒有宣傳，也沒有任何一位公司老總出現在敲鐘的鏡頭前，因為滴滴直接取消了這項活動。

事出反常必有妖，就在滴滴上市的第三天，有人在網上爆料説，滴滴偷偷摸摸地上市，真實原因是它把國內乘客的出行數據，打包送給了美國，一石激起千層浪，網友們這才發現滴滴已經上市，並且在運行上還存在很多問題。

為了平息網絡輿論，滴滴副總裁回應，滴滴所有的服務器數據都存放在國內相關部門，絕無可能送給美國，並揚言將向造謠者追責。但是很快滴滴就被打臉了，國家網絡安全審查辦公室宣告將對滴滴進行審查，並於7.4日做出了下架滴滴APP的決定，原因是滴滴嚴重違規蒐集個人以及單位的信息。

雖然滴滴的APP目前已經下架，但是已經註冊並且下載軟件的用户，出行並不會受到影響。網信辦的目的是讓滴滴進行整改，而不是要徹底整垮它。

要説滴滴公司身上的問題，那可真是太多了。違規蒐集個人信息，然後用來大數據殺熟，一邊對用户差別定價，另一邊對司機也差別抽成，可謂是兩頭通吃。雖然滴滴車內全程錄音、錄像，但是社會上偶爾還是會出現個別滴滴司機違法作亂，傷害女顧客的事件。深入調查後發現，滴滴公司在司機審查方面還有許多漏洞。

滴滴擁有的車內錄音、錄像同樣有非常大的商業挖掘空間，未來極有可能和地面商家進行合作，把商家及時推送給有消費需求的顧客，而這些數據都是未經顧客知曉，直接被用於給公司牟利。

當然，滴滴雖然有很多問題，但是它最初也的確方便了顧客。以往行人到達陌生城市，被司機宰客是再正常不過的事，如果行人不清楚路，只能兩眼一抹黑，任由司機要價，可能幾公里的路就被要價上百元，欺負的就是外地人。但是類似滴滴這樣的網約車軟件出現後，價格變得透明起來，顧客也就避免了再被司機胡亂要價。

然而隨着滴滴在網約車領域一家獨大，很多東西也在逐漸變味，以前為了促使顧客使用軟件打車，各大網約車公司紛紛推出大額補貼，不僅對顧客進行補貼，對司機同樣進行補貼。隨着其它網約車公司被打垮，滴滴現在很少再發行補貼捲了，並且在提高顧客出行費用的同時，還大大提高了從司機頭上的抽成比例。滴滴公司給出的解釋是，會根據不同的城市以及不同的時段實行不同的抽成比例，但其實就是滴滴想抽多少便抽多少。

顧客付費100元，司機到賬只有65元的例子不勝枚舉。滴滴沒出車沒出油，直接抽成35%的比例，也是狠的有些離譜了。可是目前除了滴滴外，也沒有別的選擇，司機們只能一邊抱怨，一邊繼續接單。被宰的不僅僅是司機，顧客付的車費顯然也因為平台的高抽成，而提高了許多。

雖然筆者不十分清楚壟斷經營具體怎麼定義，但是滴滴當初進行大額補貼，以虧本的方式燒錢和商家進行競爭，實際上就是服務行業的傾銷，當把競爭對手全部幹趴後，滴滴也就擁有了定價權，想收多少費用就收多少費用。

作為一家和全國人民出行息息相關的企業，顯然在定價方面要有所控制，不能任由資本亂來，損害消費者的權益。大家要的不是讓滴滴垮掉，這樣沒有任何意義，垮掉一個滴滴，很快又會出現另一個版本的滴滴。大家需要的是對網約車行業進行規範，讓這個行業更健康地運行下去。