長龍機長，吉祥機務：莫相殺_風聞

昨天，這張圖在圈內瘋傳：

長龍航空您好:

關於今日吉祥航空江蘇分公司機務維修部在保障貴司南京航前出港航班時，我司維修保障人員受到貴司機組的言語侮辱的事件，現將事件經過描述如下:

2021年6月26日長龍航空B-8453飛機停靠54號機位，航前工作(航班號 G18803計劃11:15起飛)由我司機械員韓某、郭某和放行人員劉某執行保障，三人於9:45到達飛機下，由於25日B-8453飛機南京停場，24日航後工作結束當班維修人員按照貴司要求將發動機布罩及各類管套銷子全部安裝。

期間劉某安排韓某、郭某執行勤務工作，劉某執行繞機放行工作，約10:05韓某、郭某將飛機管套銷子及雙發進氣道保護布罩取下，並將發動機保護罩放到電子艙規定位置，其後郭某繼續執行勤務工作。

約10:03左右長龍機組到達飛機，其後長龍機組上飛機啓動APU通電，約10：10劉某機下繞機結束上機進行機上檢查，約10:12韓某上機並將空速管套拿上飛機。

此時飛機駕駛艙人員有長龍飛行員機長和副駕，吉祥維修人員劉某和韓某，期間對話據韓某回顧以及劉某複核如下:

韓某:機長不好意思，我要在您左邊小格里拿下儲納袋。

機長:你們怎麼那麼慢。

韓某:保障長龍航班我們是正常起飛前一個半小時到位。

機長:你們太慢了，從來沒有讓我們機組自己開艙門上電的，我們到了飛機上連空調都沒有。

韓某:不好意思機長由於飛機昨天停場沒飛，發動機罩子、管套都在位，我們兩個人推梯子弄管套。

機長:還有一個呢，你們三個都弄這個?

韓某:放行在簽字繞機，並且我們提前一個半小時到位符合規定要求。

機長:你看看現在幾點。

(當時UTC時間0215(北京時間10:15)飛機預計起飛時間11:15)

韓某跟機長回答現在時間，並解釋機下摘銷子、管套以及飛機雙發發動機布罩並且梯架超過兩米需要兩人推行，時間稍久了點。

機長，你們南京保障太差了，什麼飛機停場，杭州也停場從來沒有這樣過，南京人就是有劣根性，你是不是南京人?

韓某回答:機長，我不是。

機長説:那你也被南京污染了，劣根性。

韓某回答:機長如果你覺得我的工作有問題，可以對我進行投訴，沒必要對南京人和我本人進行人格上的抨擊。我覺得這並不是人劣根性的問題是工作多沒來的及。

機長:這不是我一個人説的，這就是不自知嘛，不自知就沒有改進嗎?不是我自己講的，我們也有飛南京的飛行員，我們也有自己的圈子，南京就是差，就是不行，有原因的啊。

韓某回答:機長這並不是人的問題，機長如果您覺得有問題可以對我進行投訴並且您説的這些我也會如實反饋對您進行投訴。

之後韓某、劉某下機與郭某繼續保障長龍航前工作，並將事件經過如實反饋給MCC。

飛機滑出後，經瞭解長龍航空當班機長的話語及態度對韓某以及我司的屬地人員造成極大心理傷害，此事造成了極惡劣的影響，涉嫌地域歧視和人身攻擊，嚴重破壞了我司南京機務部和貴司長期友好的合作友誼。

第一眼看到這張圖時我感到十分震驚，一度心想現在網圖做的也太拙劣了，但凡是個正常人有正常的邏輯思維也不能穿着制服説出這種話來。可惜的是，後來得知這圖是真的。

當然了，就算這是真的，也屬於極個別人的言論，肯定不能代表整個公司，更代表不了中國民航成千上萬名飛行人員的整體素質。

回過頭看這件事，我猜想——注意是猜想，導致機長不滿的主要原因或許是“上飛機後沒有空調”，在這炎炎夏季，穿着一身筆挺的制服走進沒開空調的客艙，就像走進40多度的蒸籠，瞬間大汗淋漓的難受滋味我也沒少體驗過，而後續執行航班過程中衣服粘在身上，幹活時確實不好受，空中空調再一吹，也容易感冒。

還或許是機組成員們對客艙高温有抱怨，機長想給組員們“撐個腰”，便責備起機務來。

注意，上面説的都是我的猜測。整體事件的還原，我們還是要以長龍航空的官方調查回應或局方最終調查結果為準。

但是，無論什麼原因，無論有多少不滿，無論身居何位，都不應當作為可以對別人地域歧視和人身攻擊的理由。

要知道，機務的工作環境比我們空勤惡劣得多得多。

寫到這，我想聊聊“同理心”。在整個一線民航服務體系中，我們空勤人員的工作環境雖然不能説完完全全讓人滿意，但相比之下，已經算是不錯了。

那機務呢？

炎炎夏日他們總是滿頭大汗，天寒地凍時他們手上總會凍出瘡口，他們在機坪上不分晝夜的跑來跑去，經常帶着滿手油污去吃飯，伙食自己掏錢，待遇停滯不前，一線最高的學歷，拿着最不匹配的薪酬——寥寥幾筆真的道不盡他們的辛酸。

那麼在我們這個圈子裏，同理心是什麼，不要求你非得跟人家一塊去流汗奔波，但是當自己還能吹上空調的時候就沒必要再去刁難。我知道上飛機渾身粘粘的很難受，但人家身上的工作服可能一整天都是濕的。

而且在這次事件中，人家機務繞機放行的放行，做勤務的做勤務，就算是沒有來得及先把客艙空調打開，哪怕是晚做了一步和安全運行沒有直接關聯的工作程序，也沒有任何理由應當被任何人侮辱。

同時我們也呼籲大家能夠理性看待此類個別事件，不要再增加彼此的隔閡。在平日的工作中，職業不分貴賤，哪怕不能幫助彼此，最起碼也要保持尊重。

在我們這個圈子裏，什麼是值得讚揚的同理心？不知道大家還記不記得東航機長在大興機場與塔台的這個對話：

“我往前挪一點點，讓機務先走行嗎，這麼冷的天。”再冷冽的風，再刺眼的燈，有如此三言兩語，怎麼能不給我們帶來温暖？

説實在的，在這個戾氣如此嚴重的年代，這份温暖是多麼的令人動容。

在這次的事件中，除了涉事機長的問題，我還想聊聊長龍航空。

6月26日事發後，吉祥航空維修工程部便已經發函詢問，希望得到正面回答。

但直到昨天，也就是7月6號事件發酵之前，長龍航空都沒有正面回應，直到憤怒的網友準備轟炸官微：

長龍航空才於16點46分發了一個聲明：

但是這個措辭，實在讓人一言難盡。不是矯情，“南京人”和“南京人民”在語境上完全是兩種感覺，真的不知道是什麼公關水平能寫出這種聲明。

大概長龍航空也自己覺得用詞不妥，在發佈20分鐘後，又重新發了一條：

咱也不知道中間這兩道淺淺的槓是怎麼出來的，難道是懶得重新打印蓋章，只打了字然後跟原文的公章拼接起來的？P都懶得P一下，甚至連“機務”兩個字都沒有提及，這份聲明的誠意實在令人難以接受。

我們注意到，就在事件發生前一天的6月25日，長龍航空還參加了華東局組織的機務薪酬體系首批試點改革工作啓動會。

從會議內容來看，長龍航空作為首批民航機務維修人員薪酬體系改革試點單位之一，將肩負着民航局 2021 年“我為羣眾辦實事”的重要任務，在改善機務人員工作環境和待遇這方面給全民航“打個樣”。

華東局姜局長在會議上表示，民航華東地區有基礎、有條件、有能力把試點做成功，公司和局方要多元素的綜合考慮機務維修行業特點，同題共答、同頻共振、同向發力，在守住安全底線的前提下，保證隊伍不亂、工作不斷，要以解決問題為核心，全力推進改革。

從時間線上來看，6月25日局方開的這個會，26號長龍機長和吉祥機務發生言語衝突，7月6日該事件被網上曝光引發輿論熱議，不知這件事局方會不會介入，最後會怎麼收場。

如此看來，長龍航空的機務系統改革，也有必要在提升機務崗位在“圈內”的尊嚴地位方面再努一把力。

天下民航是一家，都2021年了， 各民航崗位間互相尊重，謹言慎行，哪怕做不到相愛，也請不要相殺。

家和，萬事興。

來源：微信公眾號“停機坪”（id：tingjiping789），作者：停機坪大表哥