國美“曲線救國”：國美快遞能撐起“真快樂”的零售帝國嗎？_風聞
松果财经-2021-07-09 17:26
國美，要靠自建物流“曲線救國”。
在黃光裕迴歸前後，國美大動作就不斷：品牌改名為真快樂，與京東達成戰略合作關係，進軍家裝行業、設立5000億元GMV目標……似乎國美新零售帝國崛起的大旗已高高豎起。
7月7日，國美又放出消息將自建物流團隊，未來或打造出一個“國美快遞”。那麼，國美快遞有何競爭力？它能幫助國美實現新零售帝國的夢想嗎？
真快樂的“快”佈局
今年年初，國美App正式更名為“真快樂”，打響了國美“改頭換面”的第一槍。在“真快樂”各類花式營銷下，該APP僅在一季度就創下了GMV同比增長400%，活動單日日活近1千萬，同比增長超過170%的優秀業績。
其中，真快樂的“真”，以“真低價”、“國美真選”吸引着消費者。據稱，國美憑藉34年積累的供應鏈優勢，與廠商深度對接，源頭上把控產品質量的同時依據用户需求廠家定採商品，通過廠家直銷砍去溢價真正讓利消費者。
低價策略成功拉動了消費者的熱情，推動了真快樂APP的GMV大增。
而真快樂的“快”，則體現在公司未來搭建的“國美快遞”上。據多方報道，針對“真快樂”的“快”字，國美近日悄然對原有的 “閃店送”業務進行升級，未來或將為消費者提供“快遞”服務。
其實，早在2012年，國美就有自建物流的野心。當時國美電器稱，“未來三年，國美電商將以10多個區域中心為核心，建立100多個大家電物流倉、600多個分撥配送點、2000多人的自有配送隊伍。”
但隨着“通達系”電商物流的發展，國美自建物流的野心逐漸沒落。直到2019年花費5.82億元收購安迅物流後，國美的物流網絡才漸漸打開。
也是依託於安迅物流在大家電送裝上的優勢，國美才能有踐行“真低價”策略的物流保障，讓用户體驗到低價商品同時享受到快捷的物流服務。據稱，在去年7月，國美上線了“閃店送”配送服務，承諾2小時內、最快半小時內送達。
如今國美在不斷耕耘物流的基礎上，正想撬開自建物流的大門，其即將上線的“國美快遞”究竟有何競爭力呢？
國美憑什麼撬開“自建物流”大門？
在新零售時代下，是精細化管理的時代，要想在細分領域市場拿到更高的市場份額，核心就是提升顧客體驗感。物流、配送效率的提升，不僅僅能形成良性的內部管理秩序，還能讓用户體驗到更高效的服務，收穫更高的客户滿意度。
（1）國美的自建物流瞄準的是近距、微距電商，規避與遠距電商紅海競爭。
據媒體透露，國美快遞主要提供同城服務，若附近門店有貨，可為客户提供最快30分鐘免費送達的同城配送；若無貨則從大倉調撥，24小時內完成配送務。
根據近距電商的概念，指物流速度可當日達與次日達；而微距電商概念，指實現1小時、2小時達的即時零售化。可見，國美瞄準的是近距、微距電商。
而依託於網絡快遞履約的遠距電商，市場上已圍繞“通達系”及極兔快遞多股勢力展開了激烈的燒錢補貼大戰。
因此，在近距和微距電商還處於一片待開發藍海階段時，國美率先佈局是具備先發優勢的。
**（2）國美快遞背靠的是安迅物流，倉儲、配送實力強。**據公司披露，安迅物流已覆蓋了中國大陸31個省、自治區和直轄市，400多個大中城市及2800多個區縣，45000多個鄉鎮。此外，在2019年收購安訊物流時，其已經實現多年盈利。
作為一個成熟的物流公司，安迅物流幫助國美完善了物流建設，去年7月公司上線了“閃電送”配送服務，如今計劃再升級為“國美快遞”。
另外，安迅物流擁有行業頂級的中大件產品的物流配送能力，可實現“送貨+安裝+調試”一站式高效服務。其針對3C及大家電類產品配送領域，也做到了行業最低的耗損率。
據其透露，國美安迅的第三方業務佔比已達30%以上，併為第三方提供全渠道的物流解決方案。
在有安迅物流做背書下的情況下，國美快遞的配送時效也更快。上文所述，國美快遞服務能做到最快30分鐘送達，對比京東物流對家電產品的次日送達，配送時效更優。
**（3）國美還有京東做補充。**在去年5月京東斥資1億美元戰略投資國美后，京東與國美已建立戰略合作關係。而雙方在供應鏈、物流、技術等方面互補下，可以挖掘更大的家電市場。
京東擁有小件物流服務上的優勢，國美則擁有中大件物流服務上的優勢，雙方可在物流安裝服務上資源共享，以此突破電商行業流量見頂的天花板。
另外，對國美的自建物流，京東也算是一個好的幫手。京東物流早在業界享有的盛名，其藉助自建物流上的優勢，使得自身能穩固電商三巨頭的位置。因此，有了京東做背書，國美自建物流道路或可少走彎路。
但弊端在於，正因為京東有自建物流，國美快遞不大可能為京東用户提供服務。
總的看，國美快遞的搭建，對國美新零售帝國的構建是有裨益的，但這條路能否再造一個新國美呢？幫助國美崛起？
近距、微距電商時代來臨，能否哺育新國美？
“市場不相信眼淚，商場不同情弱者”，國美經歷地位下滑、市值腰斬後，又重新崛起找到“線上+線下”協同發展的零售模式，線下還是基於國美零售發力、線上基於“真快樂”APP吸引用户。
根據《2020年中國家電行業年度報告》顯示，國美市佔率僅有5.3%，遠落後於排位第一的蘇寧的23.8%。雖然老對頭蘇寧近期連續停牌缺錢易主，但也難移它在家電行業的市場地位。
另據公司披露數據，618期間，“真快樂”全網DAU同比2019年增長270.32%，同比2020年增長189.11%。雖然活躍用户數據可觀，但基於國美前期低價、娛樂化營銷模式的鋪墊，才帶動了用户數據的大增。
因此，國美未來很可能需要更多業務來“養”這個物流體系，就像上文所述，國美自建物流未來不排除向拼多多等第三方及消費者開放的可能。
而國美另一突破口，則是近距、微距電商。
在筆者上文分析中，近、微距電商是有很大發展空間的，那這條路能不能撐起一個新國美？
近、微距電商做的生意，其實就是解決“最後一公里”的問題。近年來，社區團購、以外賣為起點的即時配送、共享單車等行業的火爆，都是為了更加便利地服務於民眾。
其中，依託於倉配模式的近距電商和依託於門店及前置倉履約的微距電商，正通過優化時效與服務不斷提升用户體驗，同時兼具效率與成本。由此，遠距電商下的淘寶、拼多多等電商玩家都在縮減物流公司的配送時間，來提升用户體驗的同時找到增長點。
種種跡象表明，未來是近距與微距電商的時代。基於此，國美立下了2022年底鋪設“萬家”國美驛站的願景。
根據國美零售CFO方巍近期接受採訪表示：“2022年年底前，國美目標是在全國鋪設10000家國美驛站；搭建7000家中型展廳；並計劃在三四十個主流城市配備大型門店，完成500個城市的佈局。”
但要完成如此規模的物流倉儲鏈條的搭建，看的還是銷量訂單。又回到老問題，國美如今要做的就是將銷量提升，藉助“真快樂”的吸粉、牽手拼多多、京東打開新用户圈層，以及“一搶、二拼、三ZAO起”等娛樂化社交口號來不斷提升用户活躍度和自家產品銷量。
再快人一步搭建自建物流體系，加強用户體驗感。
未來國美要成為的，可能就是當年與淘寶等電商平台差異化競爭的京東，靠自建物流打出零售壁壘，由此，國美如今要做的是率先打造自建物流體系以此反超蘇寧。
文|松果財經（songguocaijing1）