滴滴有個三長兩短,司機的好日子就來了?_風聞

我這貼不談滴滴,就談司機,談轉平台,談資本家.

首先,滴滴的司機希望滴滴死,不假,長期以來積攢的怨氣太多了,就跟街頭吵架一樣,火氣頂上來,希望對方馬上就死翹翹.但是死完之後怎麼辦,會是怎樣的一個情形,我敢説,90%的司機跟很多行業外的人想法如出一轍:滴滴倒了還有噠噠,還有那麼多平台,我跑多平台就是,死了張屠户就吃帶毛豬了?

行業外的羣體,這麼想沒問題,但是司機作為從業者,也這麼想,問題就大了,作為一個直接參與行業的從業者,目光如此短淺,給資本家打了這麼多年的長工,還認不清資本家的真面目,又是多麼的幼稚.

但是,反過來看,又一點也不奇怪,因為絕大部分司機就是這麼目光短淺,又思想幼稚,不然的話,就不應該有網約車從業超過5年,甚至3年的羣體.

被租賃公司割了肉,完了再被滴滴敲骨吸髓,承擔着巨大的營運成本,承受着巨大的工作壓力,付出巨大健康代價,賺取肉眼可見的速度逐年下降的利潤,最後卻連基本的職業尊嚴都得不到,到了只會罵一句滴滴早死早好,寄希望於滴滴死了,我就解脱了,何其可悲,和其可憐.就這麼一個羣體,他們寄予希望的其他平台,就真的值得嗎?

好,下面我來説平台,好多人,包括司機,覺得滴滴這個最壞的死了,剩下的總比滴滴好,有了滴滴這個不得人心的前車之鑑,後來的平台應該吸取教訓,重視司機權益了.遠了沒必要多説,空談沒意思,我們就看眼前,滴滴還沒死透,各路平台紛紛跳出來開始搶運力,用的是什麼手段?還是老一套,砸錢搞補貼,但是補貼給司機的獎勵,除了一時爽,把你忽悠過來給自己賣命,還有其他益處嗎,經過了這麼多年的教訓,傻子都知道,這些補貼是算在人家營運成本里的,人家支付成本的目的就是賺錢,現在補貼的每一分錢,將來都會變成1塊錢甚至10塊錢賺回來, 也就是説,司機們(甚至乘客們)現在揣進自己口袋的每一分補貼,都是自己將來要掏出來的錢,有什麼可樂呵的?

而提高司機待遇,最根本的是職業保障,是收入保障,現在搶運力,搶市場這麼關鍵的時刻,有哪怕一家平台做了實質性的保證嗎?

有哪怕一家平台站出來説,司機都來我這裏,我保證滴滴現在抽30%,我以後只抽司機15%,除非運費漲價,否則抽成不變,有嗎?

有哪怕一家平台保證説,我們保障司機多勞多得的權利,抽成數額跟出租車公司的份子錢一樣,有封頂,只要你拼命幹,多賺的錢全進司機腰包,有嗎?

有哪怕一家平台敢保證,只要你的抽成達標,平台給你交車險,給你車,車開到報廢年限了,平台給你換新車,有嗎?

有哪怕一家平台站出來拍胸脯,我們絕對不搞抽單,不搞流水平衡,真正意義上的做到公平公正對待司機的幸苦付出,有嗎?

沒有,一個都沒有!

涉及到這些真正長遠影響司機權益的東西,全部裝聾作啞,屁都沒有一個.就知道用補貼騙傻子.滴滴燒了幾百億美刀,騙來了1千多萬的司機,對待司機如同對待牲口,即便如此,還是連年虧損,那些小平台就更不用説了,既沒有滴滴的雄厚資金,又沒有滴滴的下沉渠道,更沒有滴滴的管理經驗,我不知道司機們哪來的自信,會認為換到其他平台就能鹹魚翻身了.

市場規律就是如此,只要醜陋的資本還在背後站着,羣雄逐鹿永遠都是暫時的,有朝一日,終會出現一統天下的"天命之子",想站到那個位置,你就逃不開資本的裹挾,就免不了沾染上資本的原罪,成為下一個嗜血的滴滴.​