提價、降配的極氪:以“極客”之名,畫“性價比”大餅_風聞
百略网-百略网官方账号-观百家而明韬略,商业有趣、有料。2021-07-15 16:09
本或是“極客”之選,如今卻遭人唾棄。
近日,吉利旗下汽車品牌極氪,因在車輛交付前,將原本標配的配置,更改為付費選裝,並且悄無聲息的漲,現又爆出疑似擅自更改合同的行為,引得已下單車主紛紛抱怨。
極氪,與極客同音,而極客一詞,則是由英語Geek音譯得來。如今多是指一羣以創新、技術和時尚為生命意義的人,這羣人共同地戰鬥在新經濟、尖端技術和世界時尚風潮的前線,共同為現代的電子化社會文化做出自己的貢獻。
這或許也是極氪汽車推出後,被一眾車友所熱捧的原因。
當時的極氪汽車,在相對較低的價格上,實現了非常高的硬件配置,不過如今,卻又因配置而被網友吐槽,不可謂不尷尬。
據悉,在此前的發佈會上,極氪CEO安慧聰曾表示“讓車主隨時隨地進行交流,成為用户圈子的一部分,傾聽大家的意見和吐槽”,表達自己要做用户社區的想法。
然而該APP在今年6月底上線後,便被各種用户瘋狂吐槽。
這之中也不乏一些十分理性的車主,在維權之時還提供了自己的建議。
針對以上各種情況,極氪CEO安聰慧於7月112日在極氪官方App上發帖回應。
不過,網友們似乎並不買賬。
此前安慧聰曾表示,極氪商業模式的核心是用户型企業,圍繞用户,所有元素都在發生變化,建立直營體系是解決用户之間距離的關鍵;建立新型用户關係,提倡用户真正參與共創;企業與用户平等融合,旨在一切與用户共創,一切與用户分享。
而對此,有車友表示自己這些把相關擔憂發到極氪的App裏,但很快就被運營拉黑了,“根本不讓説不好的,就得誇,這就是所謂的用户共創?”
在微博上,新浪汽車也於7月14日發帖向網友提問,針對“極氪CEO向車主致歉一事”,如果您是訂車的車主,您能接受他的道歉嗎?
在評論區,一些網友紛紛表示自己的不滿。
不僅如此,此道歉貼也並未就一些關鍵問題進行回應,某微博百萬粉大V也發帖,“交付日期説改就改?極氪道歉信避而不談”。
在相關視頻平台搜索“極氪”,也存在類似消息。
如在B站搜索“極氪”,系統推薦的前兩個視頻,均為針對此次極氪疑似擅自更改合同和減配、口碑崩塌的相關視頻。
其熱評也大都為吐槽極氪。
抖音平台搜索“極氪”,系統推薦的前5個視頻,亦均為類似“口碑崩塌”的內容。
本該成為極客之選的極氪,如今卻被大眾聲討,實屬諷刺。
根據天眼查顯示,極氪汽車(寧波杭州灣新區)有限公司的股權於前些日子發生變化,由吉利汽車集團變更為上海華普國潤汽車有限公司。
當時便有網友表示,吉利是否要退出極氪,讓極氪徹底獨立。
不過深入瞭解便可發現,上海華普國潤汽車有限公司為上海上海華普汽車有限公司和VALUE CENTURY GROUP LIMITED以及浙江福林國潤汽車零部件有限公司共同持股。
其中,VALUE CENTURY GROUP LIMITED持有寧波吉利汽車實業有限公司100%的股權以及上海華普國潤汽車有限公司91%股權。
簡單來説,雖然對外宣傳上,極氪已獨立,但實際上吉利仍是極氪大股東。有媒體曾表示,吉利或是計劃尋求極氪獨立上市,不過,這也只是媒體的猜測而已。
事實上,吉利也的確需要在新能源汽車賽道有所成就。
根據吉利公佈的2020年銷量數據,全年共銷售超132萬輛,而新能源領域,總銷量不到7萬輛,同比減少40%,而其他從傳統車企的新能源汽車,卻銷量顯著。
上汽新能源汽車銷量32萬,同比增長接近80%,比亞迪新能源車銷量也接近19萬輛,相比之下,吉利不免顯得有些頹勢。
極氪CEO道歉一事,也有其他媒體表達自己的觀點,認為安慧聰所謂的道歉或許是迫於銷售形勢的無奈之舉。畢竟,近日國產特斯拉標準續航版Model Y上市,售價為27.6萬元,其較低的價格,一度導致特斯拉官網癱瘓,同樣也為國內新能源汽車行業帶來極大的衝擊。
當下的國內新能源汽車行業,早已被特斯拉和一眾造車新勢力所團團包圍,極氪獨立出來無疑是吉利的一步重要之棋,但如何將這盤棋盤活,仍需付出諸多努力。