提價、降配的極氪：以“極客”之名，畫“性價比”大餅_風聞

本或是“極客”之選，如今卻遭人唾棄。

近日，吉利旗下汽車品牌極氪，因在車輛交付前，將原本標配的配置，更改為付費選裝，並且悄無聲息的漲，現又爆出疑似擅自更改合同的行為，引得已下單車主紛紛抱怨。

極氪，與極客同音，而極客一詞，則是由英語Geek音譯得來。如今多是指一羣以創新、技術和時尚為生命意義的人，這羣人共同地戰鬥在新經濟、尖端技術和世界時尚風潮的前線，共同為現代的電子化社會文化做出自己的貢獻。

這或許也是極氪汽車推出後，被一眾車友所熱捧的原因。

當時的極氪汽車，在相對較低的價格上，實現了非常高的硬件配置，不過如今，卻又因配置而被網友吐槽，不可謂不尷尬。

據悉，在此前的發佈會上，極氪CEO安慧聰曾表示“讓車主隨時隨地進行交流，成為用户圈子的一部分，傾聽大家的意見和吐槽”，表達自己要做用户社區的想法。

然而該APP在今年6月底上線後，便被各種用户瘋狂吐槽。

這之中也不乏一些十分理性的車主，在維權之時還提供了自己的建議。

針對以上各種情況，極氪CEO安聰慧於7月112日在極氪官方App上發帖回應。

不過，網友們似乎並不買賬。

此前安慧聰曾表示，極氪商業模式的核心是用户型企業，圍繞用户，所有元素都在發生變化，建立直營體系是解決用户之間距離的關鍵；建立新型用户關係，提倡用户真正參與共創；企業與用户平等融合，旨在一切與用户共創，一切與用户分享。

而對此，有車友表示自己這些把相關擔憂發到極氪的App裏，但很快就被運營拉黑了，“根本不讓説不好的，就得誇，這就是所謂的用户共創？”

在微博上，新浪汽車也於7月14日發帖向網友提問，針對“極氪CEO向車主致歉一事”，如果您是訂車的車主，您能接受他的道歉嗎？

在評論區，一些網友紛紛表示自己的不滿。

不僅如此，此道歉貼也並未就一些關鍵問題進行回應，某微博百萬粉大V也發帖，“交付日期説改就改？極氪道歉信避而不談”。

在相關視頻平台搜索“極氪”，也存在類似消息。

如在B站搜索“極氪”，系統推薦的前兩個視頻，均為針對此次極氪疑似擅自更改合同和減配、口碑崩塌的相關視頻。

其熱評也大都為吐槽極氪。

抖音平台搜索“極氪”，系統推薦的前5個視頻，亦均為類似“口碑崩塌”的內容。

本該成為極客之選的極氪，如今卻被大眾聲討，實屬諷刺。

根據天眼查顯示，極氪汽車（寧波杭州灣新區）有限公司的股權於前些日子發生變化，由吉利汽車集團變更為上海華普國潤汽車有限公司。

當時便有網友表示，吉利是否要退出極氪，讓極氪徹底獨立。

不過深入瞭解便可發現，上海華普國潤汽車有限公司為上海上海華普汽車有限公司和VALUE CENTURY GROUP LIMITED以及浙江福林國潤汽車零部件有限公司共同持股。

其中，VALUE CENTURY GROUP LIMITED持有寧波吉利汽車實業有限公司100%的股權以及上海華普國潤汽車有限公司91%股權。

簡單來説，雖然對外宣傳上，極氪已獨立，但實際上吉利仍是極氪大股東。有媒體曾表示，吉利或是計劃尋求極氪獨立上市，不過，這也只是媒體的猜測而已。

事實上，吉利也的確需要在新能源汽車賽道有所成就。

根據吉利公佈的2020年銷量數據，全年共銷售超132萬輛，而新能源領域，總銷量不到7萬輛，同比減少40%，而其他從傳統車企的新能源汽車，卻銷量顯著。

上汽新能源汽車銷量32萬，同比增長接近80%，比亞迪新能源車銷量也接近19萬輛，相比之下，吉利不免顯得有些頹勢。

極氪CEO道歉一事，也有其他媒體表達自己的觀點，認為安慧聰所謂的道歉或許是迫於銷售形勢的無奈之舉。畢竟，近日國產特斯拉標準續航版Model Y上市，售價為27.6萬元，其較低的價格，一度導致特斯拉官網癱瘓，同樣也為國內新能源汽車行業帶來極大的衝擊。

當下的國內新能源汽車行業，早已被特斯拉和一眾造車新勢力所團團包圍，極氪獨立出來無疑是吉利的一步重要之棋，但如何將這盤棋盤活，仍需付出諸多努力。