巴公交爆炸事件中可以看到，我國官方和民眾都還需要進一步適應國際變局中的新形勢_風聞

文章寫於7月14日。

7.14巴基斯坦公交爆炸事件目前還在調查和善後工作階段，現在事件還沒有最終定性，但基於目前的報道信息結合周邊的形勢我們可以稍做一些分析和判斷；事件發生至今中巴官方對外聲明中的一點小插曲也很值得我們及時覆盤和反思。

北京時間14日下午事件發生以後中國駐巴基斯坦使館迅速發佈了安全提醒，建議在巴中方人員注意安全，非必要不外出。隨後，外交部發言人也就這次事件發表了聲明，使用了“爆炸襲擊”描述這次事件。然而晚些時候巴基斯坦方面公佈的消息稱這次事件初步判定為車輛故障爆炸。這樣的差別和反轉引起不少網友的關注和討論，網絡上甚至出現了“巴方隱瞞事故真相”的陰謀論。但隨着我國外交部發言人在最近的聲明中對巴基斯坦公交爆炸改稱“事件”，表明了事件發生是蓄意襲擊還是車輛故障還有待調查做出科學結論，之前的誤會也就自然消解了。由這樣的措辭改動可以判斷，雙方在最初的聲明中有差別很可能是由於我方第一時間獲取的事件相關信息不足或者有誤而在第一次聲明中用詞不夠嚴謹。相信經過這次事件我們的外交機構以後再面對類似情況會選擇包容性更強的措辭，除非有襲擊者宣稱對事件負責，或者清晰的視音頻資料回傳等等非常明確的證據出現。

從人之常情的角度考慮，出現這樣的小狀況其實無可厚非，當我們聽到一個明確的爆炸事件，出現了重大人員傷亡，且事件發生在一個國內局勢相對複雜，襲擊事件相對頻發的國家，自然而然會產生炸彈襲擊這樣的第一反應。我們的外交機構面對的情況則更加複雜，事件發生在通信環境很差的地區，第一手的詳實的消息很難傳遞出來，他們要通過龐雜的信息做出判斷並且迅速回應，這就對官方的工作提出了相當高的要求。

這樣的高要求也是新形勢下的一種必然，我們肉眼可以看見，國際形勢日趨複雜，我們對國際事務的參與度日漸加深，民眾對國際事件的關注度也日益提升：外部來看，越來越多的利益關切者出於各自的目的在我們身上花心思，動刀子；哪怕旁觀者也越來越多地把好奇的、友好的、懷疑的、警惕的各色目光投注到這個東方大國身上；內部來看，國人還需要時間適應這樣的關注和目光，還需要更多經驗生成成熟而合適的大國公民心態，然而形勢不等人，我們的心態和處境還沒有完全適配，但國際事件已經比以往更能牽動國人的情緒，這些情緒會反過來作用於官方並在國際輿論場上投擲出迴音。這所有潛在的不確定因素都最終都轉化為壓力落在官方肩上，無上限地要求他們預判準確，行事嚴謹，反應迅速。

在積累經驗值的過程裏面會出現各種小插曲也是難免的。過去一段時間裏，我們國家外交發言的語言風格發生了一定轉變，我個人一直比較擔憂的是我們對國外政府性的羣體性的反應有可能會估計得不夠充分，這種更加嚴重的不可控的問題到現在一直沒有出現就説明官方的工作沒有大的失誤。對待這次事件我們也可以保持一個相對寬容的態度，但應有的重視是必要的，畢竟事件除了讓國內民眾產生情緒之外也會給巴鐵造成一些壓力，所幸中巴的鐵桿友誼不會因為這樣的一個小誤會受到大的影響，但複雜的國際因素我們也應當警惕：想要挑撥中巴關係的一直大有人在；當前阿富汗局勢錯綜複雜，想利用各種手段迫使中國下場的勢力也一直存在；而阿富汗的變化會對巴基斯坦產生的影響也是我們需要考慮的。如此種種，都要求我們對工作流程再次進行檢視：中樞部分對信息的判斷是不是應當更加嚴謹，思考的邏輯是不是還需要做出調整？信息傳輸部分對信息渠道的各個環節是不是還需要進一步梳理和把關？神經末梢部分是不是應當加強“人力基礎設施建設”？長期以來，我們將目光更多地投注於強敵，相信很多人都會有這樣的感官：遠在大洋彼岸的一些國家，我們無比熟悉，常常聽到各類相關消息，而近在比鄰的很多國家，我們甚至指不出它們的確切位置，回憶不出它們的風貌，也不清楚那裏的人們講什麼語言。這其實反映了我們瞭解這些地區的消息來源很匱乏，我們在很多周邊地區存有的可以瞭解當地情況的人力資源已經不足以服務於我們當前面對的國際環境，不足以提供足夠的信息幫助我們解決問題，也不足以滿足我們建設一帶一路的需求。這樣的問題需要我們在今後的建設過程中系統性地考慮和解決。

接下來回歸事件本身，目前最新的消息是所有的可能性都不排除，這裏所説的可能性從性質的惡劣程度來歸類依次是有組織的恐怖襲擊事件和獨狼式的個人恐怖襲擊事件、私人糾紛引起的仇殺性質的刑事案件、車輛故障造成的重大交通事故。從現階段報道呈現的視頻資料來看，前兩種恐怖襲擊的概率應該是相對比較小的，以往對恐怖襲擊事件有關注的朋友們可能會注意到，一般恐怖襲擊採用的是爆炸裝置，因為哪怕沒有渠道獲取專業的軍用炸彈，自制土炸彈也很方便，而爆炸裝置造成的損傷效果一般是比較大的，而目前視頻中可以看到重大的人員傷亡不僅僅由爆炸造成，車體滾落懸崖也是重要的傷亡因素之一，而車體基本完整，不太符合爆炸裝置的毀傷效果。

那麼退一步假設事件最終證實確實為恐怖襲擊，事件也應當會由巴方主導進行處置，我方會處於從旁協助，提供支持的位置，而不會像某些網友期待的那樣，學習西方某些國家派遣飛行器直接進入他國領空的行為。如果事件是私人糾紛引起的刑事案件，自然會依據法律法規按部就班處理。車輛故障造成交通事故的可能性有很多網友表示懷疑，但其實大家只要在某音上搜索“卡車改裝”等關鍵詞就會發現，在巴基斯坦，車輛改裝、車輛超載等情況相當常見，以至於幾乎成了當地文化特色，六輪變十輪也不是什麼大問題，其中存在的安全隱患不言自明，相信後續當地的華人企業也會抓緊進行安全教育，查缺補漏，消除安全隱患。

大家不必懷疑巴方對事件的重視程度，也不必懷疑巴方披露相關信息的透明度，對待巴鐵我們應該給與更多的信任和耐心，事件始末一定會很快水落石出。

最後想聊的一點是，我國大型企業尤其是工程建設企業在海外開展項目已經有很多個年頭了，相信很多到過國外，尤其是有第三世界國家中長期駐外經歷的朋友可能會有同感，在很多國家和地區，外國企業員工因為各類自然或者人為因素出現意外傷亡的事件不説是家常便飯，但也絕不罕見，這樣的悲劇無論我們如何嚴防死守也終究不能完全避免。一方面，近些年隨着我們大跨步地走向世界，這樣的事件更多地為國人所知，大家需要有一定的心理準備更理性地面對這樣的客觀現實。另一方面，我們需要在主觀能動性可以發揮的空間裏儘可能地做好準備，為海外工作人員提供儘可能完備的安全保障。