重複使用航天運載器長啥樣？_風聞

這次發射的飛行器屬於火箭動力垂直起飛、水平降落（VTHL）的重複使用航天運載器，中美俄歐都有類似的計劃。需要注意的是，這次的試驗飛行器不屬於航天科工的騰雲工程，騰雲工程將應用組合動力，而火箭動力比組合動力的技術難度、技術風險小得多。下面貼幾張圖，幫助大家理解。

垂直起飛、水平降落的一個典型例子是DARPA的XS-1項目，這種運載系統能夠部分降低航天發射成本，大幅提升年發射次數，但是由於火箭發動機比衝的侷限性，單次運載的載荷不會太多。與垂直回收火箭相比，XS-1這種運載系統由於實現完全重複使用，沒有拋棄的部分（垂直回收火箭一般只能回收第一級），單位質量載荷的發射成本較低，但是總的運載能力較差。

諾斯羅普-格魯曼與DARPA合作提出的XS-1概念，設計目標為10天發射10次

波音XS-1運載系統，垂直起飛水平降落

波音與DARPA合作的XS-1概念，2020年波音退出，項目結束

在幾十年前，NASA進行了一些嘗試，提出了X-33和X-34概念。X-33是單級入軌的火箭飛機，屬於冷戰黑科技，但是技術難度太大，難以實現。X-34用於兩級入軌，造出了模型。由於冷戰結束，美國的航天投資大幅縮水，砍掉了包括火箭動力重複使用運載器、高超聲速飛行器、組合動力飛行器在內的多個黑科技項目。

洛克希德馬丁X-33概念，單級入軌，2001年項目終結（太難）

X-34驗證機

X-34技術驗證機，兩級入軌，沒有下文（沒錢）

從各種新聞可見，中國正在嘗試推進重複使用運載器的多條技術路線，以實現大幅降低航天發射成本。公開報道的有：火箭動力VTVL，火箭動力VTHL，火箭動力HTHL，組合動力HTHL，電磁彈射+火箭動力和電磁彈射+組合動力等等。騰雲工程真正實現還需要10年左右。如果一切順利，到2035年，每年航天發射500次不是夢。

中國的重複使用運載器子級想象圖

騰雲工程飛行器概念（公開圖片）