鑑於諸多網友的誤解，關於“亞軌道重複使用運載器飛行演示驗證項目”我説明兩句_風聞

【本文來自《我國亞軌道重複使用運載器飛行演示驗證項目首飛取得圓滿成功》評論區，標題為小編添加】

鑑於諸多網友的誤解，我基於自己的認識以及早前放出的消息給大家説明一下。

“亞軌道重複使用運載器可作為升力式火箭動力重複使用航天運輸系統的子級“，其實今天圓滿成功試驗是個臨近空間（亞軌道）超高音速的終端飛行器，也就是説與它對應的還有個前端。這個前端是用來啓動終端的。目前這個前端啓動系統有兩個版本，一個是垂直髮射升空的大火箭，另一個是大型馱運載機+小型火箭。

今天就是第一個版本。

這個系統的兩種前端子系統都是已經成熟的普通技術集成，關鍵技術在終端飛行器的暴轟發動機上。這個暴轟發動機必須在接近2～3倍音速才能真正啓動，所以它不能自己真接從地面水平起飛。

如果強行讓它自己從地面水平起飛，那就必須用渦扇發動機完成前端飛行，但是這個巨大的渦扇發動機會成為超音速狀態下啓動高超音速飛行的累贅。總之一句話，只要暴轟發動機成功試飛，那將有無限的可能，對現有很多所謂尖端技術將會是降維打擊。

補充一下：A 剛剛紅了一下下的維京亞軌飛行肯定沒有暴轟發動機參與，他們的全部技術與我們的無偵8技術相當，只不過馱運載機、小型火箭發動機及終端飛行器要大一號。

                   B 暴轟發動機工作的燃料自身攜帶，氧化劑則從極其稀薄的大氣中獲取，這樣就比完全用火箭發動機完成亞軌飛行要高端，因為無需攜帶氧化劑，所以載運能力會很強。據非權威消息，這種技術可以將現有的中程彈道導彈的射程增加三至五倍。