【翻譯】中國電動汽車工廠數量已超美日歐之和，為何中國要支持這麼多電動汽車公司？_風聞

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中國電動汽車工廠數量已超美日歐之和，為什麼中國要支持這麼多電動汽車公司？

本文譯自Quora，原標題：Why is the Chinese government backing so many electric car companies?

彭博社消息稱，在未來兩年內，中國的電動汽車生產設施將超過北美、歐洲和日本的總和。

日前，據彭博能源財經(BNEF)的一份報告，中國目前有39家車廠生產電動汽車，另有8家還在規劃當中；但北美、歐洲和日本總計才擁有27家類似工廠，在兩年內都很難與中國匹敵。

兩個月前，彭博社在其發佈的《2018電動汽車展望》報告中預測，2018年全球電動汽車銷量將突破160萬，2025年將達1100萬輛，2030年升至3000萬輛。其中，中國將主導這一轉變，到2025年中國電動汽車銷售將佔據全球市場的近50%。

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Graham West

works at Accountants，Lives in The United Kingdom

在會計師事務所工作，生活在英國

這個問題最終只有中國ZF知道這一點，但我認為有三個關鍵因素：

1. 空氣污染。他們把自行車換成汽車，但付出了高昂的代價。當然，所有的燃煤發電站對空氣污染也沒有幫助，但電動車的問題在於，它們不會在城鎮街道一級排放污染物。

2. 氣候變化。中國簽署了《巴黎協定》，是的，它還在可再生能源發電方面進行了大量的投資。

3. 利用即將到來的產業****機會，就像投資5G一樣投資未來產業。

在中國，他們有一輛由上汽和通用汽車合資的電動汽車五菱宏光 Mini EV，新的起售價為4500美元，有4個座位（但如果你想攜帶任何東西，需要摺疊後排座位），行駛里程75英里，最高時速62英里，雖然很小而但基本配置都有，大眾負擔得起，非常適合本地通勤。它有一個更昂貴的版本，行駛里程為110英里（5600美元）。7月20日開售，賣得很好，到1月21日就賣出了16萬輛。它是世界上最暢銷的電動汽車，儘管只在中國銷售（中國是世界上最大的電動汽車市場）。很明顯，它有計劃在歐洲以10000歐元（8400美元）的價格出售：我希望它的銷量能再次與一輛價格合理、易於停放的小型城市汽車相匹配。我不知道它是否有計劃在美國銷售，但考慮到通用汽車的關係，似乎有一線希望。

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Beryl Banks

回答得好，Graham！

如果換成我的話，我會利用一個行業機會來進行擴張。我認為我們西方人看不清未來，我們的大多數政治家仍然在否認全球變暖，在任何一天，我們都把中國視為敵人，因為他們的GDP增長速度更快。

但這不是全世界對中國的看法，中國是世界上最大的市場，同時佔全球出口的29%。他們是美國以外的潮流引領者和消費者。

儘管美國的貿易政策試圖將它們置於黑暗時代，但現實是，它們準備在可再生資源和替代能源方面引領世界，這是好事，因為它們是世界的一個主要的污染源。

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Lance Chambers

B.Bus Business, Curtin University (1982)

科廷大學商學學士（1982年）

他們有一個很好的理由，即埃隆·馬斯克成立了他在中國最大的電動汽車工廠，這也是世界上最大的電動汽車製造廠。中國擁有世界上最大的國內汽車市場，儘管現在買得起電動車的中國人寥寥無幾，但他們在不久的將來就能有錢了——他們的經濟增長速度接近美國的三倍，現在已經排在世界第二了。未來中國在電動汽車方面將擁有最大的國內市場，如果你想賺大錢，那裏是世界上最好的電動汽車生產地。

中國還用“一帶一路”覆蓋了世界大部分地區，這為他們提供了一個無法超越的網絡，因此他們可以擴大他們的銷售市場，而這是其他任何國家都缺乏或者甚至沒有嘗試建立的。這表明，中國製造的汽車在全球的運輸成本將更低，這意味着其他非中國企業要想競爭，就必須降價，但這會影響質量。

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Jim Ming

President and CEO (2010-present)

總裁和首席執行官（2010年至今）

中國ZF公開承諾，到2025年，將有1/5的汽車實現電動化。

目前，特斯拉是電動汽車銷售的全球領導者，中國不希望他們對電動汽車設定的目標是在外國公司的幫助下實現的，他們寧願把它留在國內，這樣政府在財政上也能從小鵬、蔚來和理想等中國公司的所得税中獲利。

蔚來對於城市消費者來説非常有趣，因為他們使用更換電池的技術以及傳統的充電方式。完全充電的電池的更換大約需要5分鐘，而完全充電需要45分鐘以上。更換電池解決了充電不方便的問題。

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Herve Babey

studied Electronics at Physics and Chemistry (1978)，Knows French

在物理和化學系學習電子學（1978年），懂法語

因為在中國，他們對每件事都有5年計劃（就像我們在二戰後的法國一樣）。

他們有一個五年汽車發展計劃。據預測，2025年，新能源汽車中電動汽車將佔汽車銷量的50%，這意味着2025年將有1400萬輛電動汽車上路。

中國對此非常認真。他們已經制造了世界上50%的ww汽車電池（the ww car batteries）。他們有自己的電池公司寧德時代，這是最早生產無鈷鋰離子電池的公司之一。2021年初，中國已經有180家電動汽車製造商。特斯拉在一年內創建了一家在中國完全擁有產權的公司，而不是通常與中國公司進行49/51%的合資，並在很短的時間內獲得了汽車認證。

當然，這180家電動汽車製造商並不是都能生存下來，但他們會發展出一個龐大而多樣化的行業。中國帶來的挑戰不僅在於電動汽車，還在於軟件、人工智能、神經系統、5G和6G，中國正在這些領域投入巨資。

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Frank Zucco

Electrical Engineer from United States Naval Academy (1981)，Lives in Castle Rock, CO

來自美國海軍學院的電氣工程師（1981年），住在科羅拉多州的城堡巖

問：為什麼中國政府支持這麼多電動汽車公司？

答：統治世界？民族自豪感？

説真的：

中國對未來有着遠大的計劃，而且正在以其他大多數國家數倍的速度取得進展。

中國正尋求在電動汽車和5G等新技術領域處於領先地位。

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SW Chan

Street youth work, family and youth counselling (1982-present)，Lives in Vancouver, BC1988–present

做街頭年輕人工作，家庭和年輕人問題諮詢師（1982年至今），1988年至今生活在温哥華

我能想到的是，中國政府意識到了依賴汽油作為能源的弊端。

1） 它對環境的破壞。

2） 從嚴重依賴不受其控制的石油市場轉向多樣化。

3） 開發新技術，促進中國產業的升級和發展。當這類技術成熟後，中國就可以引領市場並佔據主導地位。

4） 中國在公共交通方面也投入了大量資金，作為交通運輸的另一種選擇，並且他們選擇不模仿美國的公路交通模式，因為對於擁有14億人口的中國來説，這是不可持續的。

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Dana Alan Ruthers

Principal English Horn

英語角的主角

兩個原因：

1. 中國的化石燃料資源不足以為汽車提供動力，但它們確實擁有大量的水力發電資源。

2. 污染。中國是世界上污染最嚴重的國家之一，北京已經變得如此糟糕，以至於它與20世紀初的倫敦很相似。甚至在大流行之前，由於污染在大城市中心就需要戴口罩。

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Joseph Boyle

lives in California (1988-present)

生活在加利福利亞 （1988年至今）

事實上，中央ZF試圖減少參與者的數量，因為太多的參與者是沒有能力獨立生存的。但地方政府希望賺錢，中國在私營部門和地方政府方面都有很強的企業家精神，煤電廠過剩也是出於同樣的原因。

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