設置女性車廂？與其給受害者加殼不如給施暴者加碼_風聞

【本文原標題為“與其給受害者加殼不如給施暴者加碼”，風聞社區有修改】

#如何看待女性專用車廂#

這讓我想起小時候做的一道英文閲讀理解

題目叫『為什麼不可以用原子彈做家庭防盜』

一開始我覺得很荒謬，但仔細閲讀發現説的很有道理，看起來不可能的事情，確實有很多無法實現的矛盾，比如家庭用原子彈的維護保養以及觸發機制，防盜範圍和損失管理，都可以作為技術討論。

對女性專用車廂這一話題的看法有很多種，確實有不少人第一反應是不支持持懷疑態度的。

恰恰是因為我考慮過如何實現女性專用車廂，才發現裏面有很多特別難操作的地方，説出來或許敲磚引玉，大家評論區能想到更好的辦法

首先是女性專用車廂是以+1的形式還是在原有存量劃分的問題。一節地鐵車廂大家知道多少錢嗎？國內B型車每節價格在500萬以上。

郭德綱有説過帶着紅酒上公交的段子，細想也不誇張，公交車也有100多萬，上百萬豪車帶紅酒細品也不過分，而一組六節編組的列車在4000w左右

考慮到如果地鐵列車可以採用拖車與動車混合編組的方式，價格可以做的低一些，以國內的生產製造成本來看，也要打個折扣，至少300w

那麼，一個城市，幾個線路，同一時間段，需要增加多少節女性專用車廂，大家要不要測算一下？不要拿上海這種開到十幾條線路的距離，我們就以四五條線路的規模測算，這是多少錢的投入

這筆錢可定不可能是提議的朋友能想到的，也不該人家出，即便是出，眾籌我也願意掏錢支持一下，畢竟這是文明點進步，女性的權益。而且我也相信中國政府不是出不起這個錢，90年代鐵路大提速，一而再再而三，花了多少錢，背了多少債，媒體多心疼國家的損失啊，但擋住了中國鐵路提速的進程嗎？擋不住，因為這不是錢的問題。

即便是這巨大的上億規模的投入，政府埋單，依然有更加嚴峻的問題等待我們。

那就是我們理想中加一節車廂，對於城市交通運行的影響，有過估計嗎？

我先不説每班次加一節女性專用車廂夠不夠，姑且當做夠吧，目前6節編組地鐵採用4動2拖結構，加上一節變為7節，假定車站不需要改造的前提下，運行圖需不需要調整？

日本有部電影叫『談判專家真下正義』，講述高科技犯罪劫持東京地鐵，談判專家在地鐵指揮室裏鬥智鬥勇，地鐵系統如同人類神經脈絡，稍有不慎就會車毀人亡。

當然，我相信這是技術問題總能解決，我們要加車廂，一定可以加上去，沒問題，技術解決僅僅是時間問題，可以等。

有些朋友看急了會説，不就是加節車廂廢什麼話，把車廂外面加個標籤，女性專用車廂不就完了啊？

好像日本就這樣糊弄過去了，不過操作下來，如何在交通高峯期，將女性分流至專列還挺難的，不去專用車廂的女性會不會被歧視也是不可避免，而且最讓人困惑的是，萬一有個男性自稱心理是女性專門鑽進去，怎麼辦？

退一萬步，真的做了女性專用車廂，有一羣各種顏色性別的人衝進去怎麼辦？怎麼辦？

在這個話題中，有些人的目的是什麼，我保持觀察態度，尤其是遇到女權大V周玄毅被曝出軌多位女性，我覺得這個話題已經被操弄了

就像我之前説的，在沒有錢，甚至是國內羣眾和精英媒體都不能容忍的情況下，中國鐵路一而再再而三的提速，大作建設，説明了有些事情不是錢的問題，沒錢揹債也要做。目的，是中國國家發展，實實在在的國家力量，國家成長，最後普惠於民。

女性專用車廂是一個很好的想法，以落實實踐的態度認真思考，最後考慮其中的困難，再發出靈魂質問，為什麼我們要女性專用車廂，如果我們要不惜一切代價實現，目的是什麼？

有了這個中國女性的權益就得到了提高嗎？

我對此表示保留態度。這不是加幾節車廂的問題，環境不好，就是在家裏都擋不住惡意。事實是在公共場合，對女性的騷擾侵犯，懲罰力度太輕，過輕，才是很多國人樸素的情感站在支持設立女性專用車廂。

這是老百姓實在是被氣的噁心的沒辦法的辦法

這也是女性安全收到了極大威脅的情況下一些國家不得已採取的最廉價的處理解決方案

不是沒有重拳出擊，只是看敢不敢

比如據英國公共交通警察部門統計，2016－2017 年乘坐公共交通遭受性騷擾的報告共1448 起，被騷擾者遭受的程度不一。在地鐵上此類事件的發生次數比其他公共交通工具上多，交通高峯時間性騷擾事件最為頻繁。根據情節輕重，被抓的性騷擾者將受到不同懲罰，一旦被定罪，可能被處以“性犯罪分子行動禁令”，禁令包括：除非有家人或者其他適當成年人陪伴，否則不能進入任何火車站、地鐵站；除非提前得到英國公共交通警方批准，否則不得乘坐火車和地鐵等。禁令可長達 5 年，如果存在違犯禁令的行為，將可能被判處最高 5 年的監禁。

美國紐約地鐵。根據紐約警察局公佈的信息，紐約的一名 62 歲男子 Roberto Remedios 在兩個月裏至少實施過三次公開淫穢行為。包括 2017 年 4 月 26 日晚上 10 點在地鐵上，對着一名 24 歲女性手淫；2017 年 5 月 17 日下午 2 點，對着一名 26 歲女性自慰後逃逸；2017 年 5 月 26 日，對一名 19 歲女性自慰後逃逸。警方通過第一次和第二次事件中被騷擾者提供的相似嫌犯照片及報告，最終將該名嫌疑人 Remedios 抓捕。

日本從 2004 年開始採用提高賠償金額度的方法來懲治“色狼”“痴漢”，如實施強吻的罰金為 240 萬日元。如日本《迷惑防止條例》第 8 條規定，“痴漢行為”初犯處以半年的監禁或 50 萬日元罰金，再犯者加倍處罰；如果行為帶有暴力脅迫，則判處半年到 10 年監禁。根據日本刑法典第 176 條關於強制猥褻行為的規定，實施者將被處以半年以上 10 年以下的有期徒刑。

至於世界各國展開針對性騷擾性侵害的專項整治活動更多，我國應該很好的學習借鑑，哪怕是製造女性專用車廂，也要考慮佈設監控等設備，為佈防與取證做好準備。

因此我對女性專用車廂的態度是，歡迎討論，但希望不要走到這一步，因為真的走到這一步，就説明實在是沒有別的辦法

而我真的期待，中國的法制向前一步，不要再對加害者打馬賽克，而對受害者高清無碼，不要對加害者定格處理不過十五天行政拘留，而對受害者“算了算了就這樣吧”，要對加害者嚴厲懲處“正因為是個孩子才千萬不能放過他”而不是對受害者“怎麼大街上走這麼多人，就偏偏選中了你呢？你説説你自己有沒有問題？”

在保護殼子裏看起來很安全，其實危險依然存在

我不希望我的女兒面對的未來是這樣

我們中華民族要走一條不同的道路

法律應該為人民服務

我認為，法律的力量比女性專用車廂更能保障女性的人身安全與合法權益。