碳中和與碳交易是一個最偉大創新_風聞

碳中和有效解決了環境保護與經濟發展的矛盾。過度強調不讓排放，實踐證明是不行的，一些自然排放是剛性的，是擋不住的。比如，人類和動物放屁的二氧化碳排放的濃度最大。怎麼可能不讓放屁呢？碳中和創新一舉解決了這個問題。

一邊排放二氧化碳，一邊必須採取有效手段增加樹木、植被等吸收二氧化碳的植物樹木綠草等予以中和抵消，把二氧化碳稀釋掉。這被單純不讓排放措施對經濟的傷害小的太多了。同時，給排放者分配排放指標，通過科技創新等提高了節能減排效率和效果，節約了指標，節約下來的指標還可以在碳交易所出售賺錢。這就是碳交易。它促使企業積極減排，這個經濟利益動力機制簡直太偉大了。

中國已經積極響應碳中和和碳達峯的國際合作，並且制定出了具體目標。如果國際環境保護組織包括京東議定書各方積極落實環保措施，全球實現零排放目標將會大大的提前，日前開市的上海環境交易所開業首日交易火爆，必將促進中國碳達峯和碳中和邁入一個快車道！

一直以來難以解決的環境保護與經濟發展這對矛盾得到一定緩解。而且調動了企業、團體、國家節能減排的積極性。把市場利益機制引入到節能減排之中，也是經濟學理論的一個突破和創新。經濟學無法解決的負外部性問題出現了重大轉機。從經濟學的角度看，碳交易遵循了科斯定理，即以二氧化碳為代表的温室氣體需要治理，而治理温室氣體則會給企業造成成本差異；既然日常的商品交換可看作是一種權利（產權）交換，那麼温室氣體排放權也可進行交換；由此，藉助碳權交易便成為市場經濟框架下解決污染問題最有效率方式。這樣，碳交易把氣候變化這一科學問題、減少碳排放這一技術問題與可持續發展這個經濟問題緊密地結合起來，以市場機制來解決這個科學、技術、經濟綜合問題。需要指出，碳交易本質上是一種金融活動，一方面金融資本直接或間接投資於創造碳資產的項目與企業；另一方面來自不同項目和企業產生的減排量進入碳金融市場進行交易，被開發成標準的金融工具。

全球變暖是人類的行為造成地球氣候變化的後果。“碳”就是石油、煤炭、木材等由碳元素構成的自然資源。“碳”耗用得多，導致地球暖化的元兇“二氧化碳”也製造得多。隨着人類的活動，全球變暖也在改變（影響）着人們的生活方式，帶來越來越多的問題。

“碳”即二氧化碳，“中和”即正負相抵。排出的二氧化碳或温室氣體被植樹造林、節能減排等形式抵消，這就是所謂的“碳中和”。

減少二氧化碳排放量的手段，一是碳封存，主要由土壤、森林和海洋等天然碳匯吸收儲存空氣中的二氧化碳，人類所能做的是植樹造林；二是碳抵消，通過投資開發可再生能源和低碳清潔技術，減少一個行業的二氧化碳排放量來抵消另一個行業的排放量，抵消量的計算單位是二氧化碳當量噸數。一旦徹底消除二氧化碳排放，我們就能進入淨零碳社會。

1997年問世以來，“碳中和”的概念在西方逐漸走紅，實現了從“前衞”到“大眾”的轉變。2006年，《新牛津美國字典》將“碳中和”評為當年年度詞彙。獲選主要原因在於它已經從最初由環保人士倡導的一項概念，逐漸獲得越來越多民眾支持，並且成為受到美國政府當局所重視的實際綠化行動。2007年1月29日，聯合國政府間氣候變化問題研究小組（IPCC）在巴黎舉行會議，歷時五天的會議計劃在2月2號結束後發表一份評估全球氣候變化的報告。報告的初期版本預測，到2100年，全球氣温將升高2到4.5攝氏度，全球海平面將比現在上升0.13到0.58米。報告的初期版本中還提到，過去50年來的氣候變化現象，有90%的可能是由人類活動導致的。也有專家表示，有可能在報告的最終版本中改變措辭，把可能性改寫為99%。2007版的《新牛津英語字典》中，“carbon neutral”這個字正式編列到字典當中。“碳中和”這個詞是通過指計算二氧化碳的排放總量，然後通過植樹等方式把這些排放量吸收掉，以達到環保的目的。2013年7月，國際航空運輸協會提出的航空業“2020年碳中和”方案浮出水面。該方案提出航空業三大承諾目標：2009年-2020年，年均燃油效率提高1.5%；2020年實現碳排放量以2020年為頂峯，不再增長；在2050年將排放量削減至2005年的一半。該方案對各國各航空公司最實質的影響是要為2020年後超過排放指標的部分買單，交納實際上的“碳税”。2018年10月，聯合國政府間氣候變化專門委員會發布報告，呼籲各國採取行動，為把升温控制在1.5攝氏度之內而努力。為實現這一目標，需要在土地、能源、工業、建築、運輸和城市領域展開快速和深遠的改革。