歎為觀止！看中國船舶集團如何打造世界一流_風聞

7月12日，“百年黨旗紅 跨越新徵程”——中國船舶集團有限公司正式開啓“國企開放日”活動。7月13日至14日，記者深入走訪了位於上海的江南造船、滬東中華、外高橋造船，以及位於無錫的七〇二所，參觀紅色資源、生產一線、重要產品。

江南造船：產業工人的搖籃和民族工業的發祥地

江南造船擁有156年曆史，被譽為中國民族工業發祥地、產業工人搖籃、中國共產黨人早期革命活動的播火地、對外開放的先驅。1865年初建時為江南機器製造總局，其後數易其名，1953年改名為江南造船廠，1996年改製為江南造船（集團）有限責任公司。

江南造船博物館是中國近現代科技史和工業史的縮影，是上海唯一的跨越三個世紀的科技史工業史大型博物館。在1800平方米的江南造船博物館內，459張老照片、77件實物和21件船模展示了1865年以來在“江南”不同歷史發展時期的一些代表性產品：中國第一艘潛艇、第一台萬噸水壓機、第一艘跨海火車渡輪、第一艘自行設計建造的萬噸輪、第一艘石油液化氣船、中國海軍第一次環球航行的軍艦；中國第一艘機動兵輪、第一門火炮、第一支後裝線膛槍的模樣。

江南造船是船舶行業智能製造的引領者。2015年，江南造船引入達索軟件，開啓了基於單一數字模型的造船模式探索；2019年，江南造船成立5G智能製造創新實驗室。江南造船還搭建了首套船舶總段智能對接演示驗證平台，已轉入工程應用。

2020年8月28日，我國最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號在江南造船下水並命名,2021年6月交船。“中山大學”號具備科學考察和人才培養的雙平台功能，是名副其實的海上大型“移動實驗室”。

滬東中華：中國造船新“名片”——大型液化天然氣運輸船（LNG）

滬東中華是國內唯一的大型浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG）海上儲運裝備製造商。“天然氣必須在零下163攝氏度的超低温下，才能轉化為液態，體積會縮小620倍，這也正是LNG運輸船技術的難點所在。”滬東中華造船黨委書記、董事長陳建良説。

滬東中華最新一代2.3萬箱雙燃料動力集裝箱船便是滬東中華科研技術力的結晶。這個龐然大物船身長399.9米，寬61.3米，貨倉深度33.5米，甲板面積近2.4萬平方米，比3個足球場還大，比目前世界上最大的航空母艦還要長60多米；一次能裝下2.3萬隻標準集裝箱，可承載22萬噸的貨物。技術方面，它集成了一人橋樓、無人機艙、抗橫傾自動平衡、全船閉路電視監控系統等一系列智能化自動控制系統，26名船員即可駕馭；使用了當今箱船領域最先進的綁紮橋，最大堆箱層數達24層；裝備了全球最大的雙燃料動力主機，既能使用燃氣也能兼用燃油，確保清潔動力。

滬東中華多年來在LNG運輸船領域積累的經驗，也被用到2.3萬箱雙燃料動力集裝箱船上。這艘巨輪安裝了一個1.86萬立方米的薄膜式燃料艙，用以裝載液化天然氣，為船舶提供動力，可以確保2萬多海里的續航，輕鬆覆蓋一次歐洲到遠東的往返航程。這在全球範圍內是首創，與傳統的燃油集裝箱輪相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物與99%的硫排放。

目前，2.3萬箱雙燃料動力集裝箱船已經成為中國造船的“新名片”，也成為了世界各大班輪公司新船訂造的新寵。

外高橋造船：勇奪造船工業第三大“明珠”——大型郵輪

全球造船業將航空母艦、豪華郵輪、大型液化天然氣運輸船（LNG），稱作“皇冠上的三顆明珠”。目前，我國已成功摘取兩顆“明珠”。成立於1999年的外高橋造船正在積極推進大型郵輪的建造，為奪取“第三顆明珠”努力奮進。

大型郵輪建造，我國此前從未涉足。記者參觀的這艘中國首制大型郵輪，其整船零件相當於C919大飛機的5倍，復興號高鐵的13倍。全船電纜長度就有4200公里之多，相當於上海到拉薩的距離。此外，還包括有2500萬個零部件。該艘郵輪建成後船體總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小時，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。其豪華程度遠超五星級酒店標準，到時候就是一艘海上移動城市。

大型郵輪建造，是中國船舶集團貫徹習近平總書記重要指示精神、落實國家戰略、推動高質量發展的“一號工程”。2019年10月18日，中國首制大型郵輪在外高橋造船正式開工點火。2020年6月19日，外高橋造船完工交付我國第一座大型郵輪薄板加工中心廠房，為國產大型郵輪的建造奠定了紮實的基礎。2020年11月10日，轉入塢內連續搭載總裝新階段，實現里程碑節點。據悉，2023年，大型郵輪就可以正式和大家見面。

七〇二所：大海的深沉，有10909米

中國船舶第七〇二研究所（以下簡稱：七〇二所）於1951年建立，數十年來建有功能齊全、配套完整的大中型科研試驗設施30餘座，設有三個國家級重點實驗室，兩個國家級檢測中心，一個國家能源海洋工程裝備研發中心和一個省級重點實驗室，其研究能力之齊全、設施配套之先進，為亞洲之最，居世界之前列。

建所以來，七〇二所牽頭研製完成“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮鬥者”號載人作業潛水器等重大科技成果。蛟龍號實現了我國大深度載人潛水器的從無到有。深海勇士號形成了自主可控的深潛技術鏈條和產業鏈條，國產化率超過95%。在此基礎上，奮鬥者號向地球海洋最深處發起挑戰。

2020年11月10日8時12分，奮鬥者號在馬裏亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，刷新中國載人深潛的新紀錄。

馬裏亞納海溝是地球上最深的海溝，已經存在了超過6000萬年，被稱為“地球第四極”，其最深處接近11000米。如果將珠峯放到海溝中，你將無法在海平面看到山峯的影子。這裏水壓高、完全黑暗、温度低，因此成為地球上環境最惡劣的區域之一。探索馬裏亞納海溝，對於我們瞭解地球板塊演化過程、地球生命起源、地球多圈層聯繫等方面都有極大的推動作用。

“建設海洋強國”，這是習近平總書記一直以來的信念。截止目前，還沒有一個國家能夠同時完成航母、大型郵輪以及液化天然氣船的建造。一切順利的話，中國將首先創造這個歷史，同時摘下“三顆明珠”，讓我們共同期待！