【翻譯】印度還沒有工業化，為什麼環境污染比作為“世界工廠”的中國還要嚴重？_風聞

網文都是原文翻譯（一般不做挑選），因此如果出現一些不符合社會主義價值觀的言論皆不代表本網立場，請列位看官多多包涵。

印度還沒有大規模工業化，為什麼環境污染比作為“世界工廠”的中國還要嚴重？

本文譯自Quora，原標題：Why is India more polluted than China? Thirteen of the 20 most polluted cities in the world are Indian.

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Balaji Viswanathan

follows government policies closely，Lives in Bengaluru, Karnataka, India2016–present

密切遵循政府的政策，2016年至今居住在印度卡納塔克邦的班加羅爾

發展中的國家在變得富裕到足以清理自己創造的東西之前，會受到真正的污染。想想狄更斯時代的倫敦或者鍍金時代的美國，那時天還沒亮就黑了。作為增長最快的國家和最貧窮的主要經濟體，這也難怪印度是污染最嚴重的國家。

印度的人口密度是中國的三倍，而且它正處於一個增長速度快到足以增加大量污染，但仍然不夠富裕，無法快速建構解決方案的階段。

壞消息一：煤炭。第一張圖展示的是不同國家新增的燃煤電廠。印度和中國正在大量增加燃煤電廠[印度的面積是中國的三分之一，但新增的燃煤發電量是相等的]。

好消息一：太陽能。印度計劃在5年內將其太陽能發電量增加2000%。過去幾年，印度大量投資於太陽能，現在印度太陽能的發電成本已低於煤炭。

太陽能發電要在印度電力市場佔據絕對主導地位，並在很大程度上清除煤炭，還需要幾年的時間。

壞消息二：生物****質。印度近67%的人燃燒牛糞和木柴等生物質作為燃料。他們太窮了，買不起更清潔的燃料。想象一下有7.5億人在燃燒東西，這也難怪印度的空氣污染變得如此嚴重。

好消息二：向所有家庭供應液化石油氣。在未來5年內，大部分以生物質為燃料的家庭將改用更清潔的液化石油氣，也可能改用清潔電力。

廚房政治——液化石油氣是對貧窮婦女的關鍵承諾

壞消息三：汽車。印度的道路上有很多泥土（瀝青路面太窄），大部分城市交通都是通過汽車和柴油公交車等污染嚴重的車輛進行的。當高污染的汽車在交通堵塞的道路上緩慢蜿蜒行駛時會碾到了路邊的泥土，污染是很自然的結果。

好消息三：地鐵項目正在****起步。再過十年，印度大部分主要城市將運行地鐵，而不是污染嚴重的車輛。印度的快速交通

壞消息四：工廠。印度正在迅速推進製造業發展，在其吸引工廠的熱情中，它在環保法規方面做得不夠。煉油廠、皮革製革廠和其他擁有政治權力的行業繼續肆意污染着環境。

中國越來越富裕，在家庭烹飪中使用更清潔的燃料方面已經遠遠領先於印度，他們在各地修建了鐵路項目，並慢慢開始執行污染標準。而印度將不得不克服困難。

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Sreehari Variar

不過，我們現在很幸運，當我們準備成為一個製造業中心時，可持續能源與傳統能源在技術和成本上已經能並駕齊驅了。另外，我們現在有互聯網，而中國人在80年代開始發展的時候沒有這些。我希望我們能做得更好。

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Ananthanarayanan Ramamurthy

使用煤、石油、天然氣、聯合循環（combined cycle）、城市垃圾來進行火力發電的都是垃圾，這肯定會增加很多污染。核能更糟糕，核能根本不是綠色能源。化石燃料資源非常有限，形成花費數百萬年，而且不可再生。那麼什麼是永久性的能源儲備呢？

太陽能發電是季節性和區域性的。太陽能是巨大的，豐富的，可再生的，可持續的。但太陽能電池板不是解決方案，高效利用太陽能還需要大量的研究。

我們必須對用電進行限制，例如空調，洗衣機，電熨斗（為什麼要熨衣服？）等等。使用交流電的家電都是污染源。

不應在節日，婚禮，宴會，公園，新年等期間放置大量的裝飾用燈來浪費電力。最新的做法是用五顏六色的燈把長長的電力傳輸管道纏繞起來，把它們捆在一起掛在樹上，特別是在樹幹和樹枝周圍。

禁止在公共場所舉行政治會議。他們不受任何控制地自由地接通電源，監查員和法庭在幹什麼？老百姓將因這種免費的電力而蒙受損失，因為這將被列為輸電損失，所以要不惜一切代價加以遏制。這不僅要在公開的政治會議上實行，而且也要推廣到公開的宗教集會、活動中。

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Shobha Rao

先生，我一直認為生物質燃料能讓村民們自給自足。

找到一個有效的過濾器來過濾釋放到大氣中的雜質（當生物質燃料燃燒時），而不是讓每個人都依賴於人類提供的或資源性的能源，比如液化石油氣鋼瓶和化石燃料，不是更好嗎？

我很感激你對這件事的看法。

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Akshay K Sharma

最好從源頭上解決問題，因為它不僅有效，而且在經濟上可行，在這種情況下，在技術上也可行的。

你説的最多可以在排氣口使用催化式排氣淨化器、靜電除塵器等，但是買不起液化石油氣的人肯定買不起這些設備，它還將帶來對設備供應商和維修人員的新的依賴。

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Mohit Dhiman

我不知道是否有任何技術可以捕獲這些雜質。即使有，這樣做也會非常昂貴。相反，我們首先應該把更多的精力放在清潔能源上。

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Kaarthick Subramanian

我只在印度的兩個城市乘過地鐵，一個是德里，另一個是金奈。我看到列車在一天中的任何時候都幾乎是滿的，這意味着它得到了很充分的利用。在金奈，我們感覺自己就像遊客，因為幾乎沒有幾個人在Facebook上自拍和簽到。我們是差不多在開通一年後去那裏的，我真的希望它能達到最大的使用容量，成為一種常規的運輸方式。但如果它仍然沒有很好的接駁，人們還是會希望擁有自己的車輛，這種情況就不會改變。

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Suraj Sunny

我同意你所有其他的觀點，但以中國的人口密度為藉口是行不通的。因為中國94%的人口居住在中國東部，面積比整個印度要小得多，但中國城市的污染仍然比印度城市少。

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Balaji Viswanathan（答主）

在這種情況下，尺寸很重要，因為污染可以有效地擴散到更大的面積上。中國在西部建立了許多礦場和發電廠，當印度新增的燃煤電廠的數量與一個比印度大三倍的國家相當時，當然會有更高濃度的煙塵。

甚至中國的城市規模也遠大於印度，比如北京的面積是德里的11倍。

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Puneet Dhawan

人口密度確實對污染水平有影響，但影響的程度很小。

污染控制、沙塵、氣候、是否靠近海洋等因素佔有更大的比重。

看看城市而不是整個國家的人口密度，可以得到更好的瞭解。如果人口密度是一個很重要的標準，那孟買的污染將遠遠超過德里，或者你可以把東京和德里比較一下，兩者的情況正好相反。

雖然我同意，從全國範圍來看中國的人口密度更低，在紙面上看起來更乾淨，但我認為，在污染問題的背景下，與城市範圍的比較更為相關。

人口密度也會增加所造成的污染，但更多其他的因素決定了實際的污染水平，因為有許多因素導致了污染被緩解。

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Yuki Liu

目前，中國已經成為世界上最大的製造基地，而印度才剛剛起步。當“印度製造”成為現實時，印度的污染將很快超越中國，因為中國現在是世界上最大的清潔能源生產國，“十三五”規劃中有許多清潔能源相關的計劃。

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Thomas Talhelm

China Fulbright Scholar, Smart Air Founder, Cultural Psych，University of VirginiaGraduated 2015

中國富布賴特學者（Fulbright Scholar），Smart Air公司創始人，弗吉尼亞大學文化心理學專業，2015年畢業

我不是空氣污染專家，只是個喜歡呼吸乾淨空氣的書呆子。

印度的微粒污染水平比中國高嗎？

這裏的一些答案認為印度的污染並不比中國嚴重。其中一些論點引用了二氧化碳等污染物，而不是提問者提到的——微粒污染物（PM2.5）。因為這才是問題想問的東西，所以我將談論微粒污染物，儘管談論其他類型的污染肯定也是合理的。

對於pm2.5，沒什麼好爭論的。關於pm2.5水平的硬數據，如世界衞生組織提出的數據是非常直觀的。

一些地面數據

我可以加一點我的個人經歷。我知道些什麼呢？2013年，我經歷了北京的“空氣危機”，作為對市面上非常昂貴的空氣淨化器的替代，我對自己動手製作空氣淨化器產生了興趣（450元人民幣DIY的空氣淨化器和1000美元的空氣淨化器效果一樣嗎？）。三年後的今天，我有了北京和上海數百天的微粒污染數據。例如，以下是北京某公寓在250天中的微粒污染數據：

紅線是世界衞生組織給出的24小時pm2.5限值的近似值，幾乎所有的250天都超過了這個限制（具體來説是94%）。數據不太好看。

在我開始向中國人出售低成本的DIY淨化器之後，我收到了很多來自印度人民的電子郵件，詢問他們是否也能在那裏製造淨化器。所以我在印度建立了一個團隊，我們開始製造機器並進行測試。

為了測量印度和中國的微粒污染，我們使用了激光粒子計數器。

在德里開始測試後，我們在粒子計數器上看到了一些奇怪的讀數。看看上圖中最高的數字——大約40000個粒子。在德里，這個數字很高——有4萬和5萬。然後突然間，數字又降到了很低的水平——從50000降到了5000，粒子計數器顯示了德里奇怪的低數值：

左邊的數字是0.5微米及以上的微粒的粒子數，右邊的數字是2.5微米及以上微粒的粒子數。左邊的數字幾乎總是比右邊高。但現在卻不是這樣，發生了什麼事？

我給生產這些粒子計數器的公司發了郵件，詢問是否是機器壞了。他們解釋説：計數最高只能達到6萬，超過6萬之後會從0開始重新計數。所以當計數器下降到34000時，這意味着我們實際上看到的微粒污染水平是94000！我在中國三年的測試中從未見過這種情況。

在德里的另一天，粒子計數器在60000後重置：

為什麼德里的數字這麼高？

印度和中國之間存在着許多潛在的差異——公路上的汽車數量，它們是否有一個有效的催化轉化器，空氣污染政策，發電廠的洗滌塔等等。我相信有幾個因素在起作用。

但讓我來描述一下我的團隊在德里而不是在北京看到的一件事：人們在街上生火。這是晚上我在德里郊外看到的一場燃燒垃圾的大火。

在中國，除了“鬼節”期間人們會為死去的親人燒紙錢外，我從來沒有在北京見過人們燒紙取暖或燒垃圾。然而，這種情況在德里經常發生，並釋放出大量的微粒污染。

解決印度的空氣污染問題需要很多措施。但是，讓人們在一個人口稠密的城市裏焚燒垃圾是不可持續的。

令人沮喪的結論是：這些高度本地化的微粒污染源是印度pm2.5水平平均高於中國的原因之一。

樂觀的結論是：與減緩氣候變化等棘手問題相比，預防城市明火應該相對容易解決！我希望印度能在未來五到十年內做到這一點。

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Mukesh Mittal

Seeking truth and only the truth

追求真理且只追求真理

如果我們忽略污染物的自然擴散，世界在形成的時候是一樣的，但是現在世界上污染最嚴重的20個城市中有13個是印度的。很明顯，我們的生活和做事的方式與其他污染較輕的國家不同。你可能會問有多大的不同？好吧，讓我們看看：

首先，讓我們把導致污染的一些主要因素記下來-

1. 植被，包括林下的土地

2. 工業化或應該稱之為現代化

3. 生活方式

4. 法律及其遵守

5. 自然資源的使用（一些與工業化有關的資源）及其補給

6. 人口

大自然已經建立了自我修復的能力。例如，補充的氧氣與現存的樹木成正比。如果有更多的人呼吸（保持所有其他事物不變）超過了大自然所能處理的，那麼它將導致空氣中的氧氣減少。

現在你可能會説中國的人口比印度多。但是在上面的例子中有兩個因素決定了空氣質量——樹木和人口數量。如果你的人口更多，那麼你也應該種更多的樹，但我們所做的恰恰相反。為什麼？我們需要更多的空間，房子，傢俱等等，如果再加上這些人所需要的汽車、飛機、電器等其他奢侈品，那麼情況就會變得更加糟糕了。總的來説，我們釋放的二氧化碳超過了這裏的樹木所能承受的。

在這裏，需求高而供應量少-消耗的氧氣vs.補充的氧氣，使用的燃料vs.補充的燃料（形成這些自然資源需要數百萬年），使用的水vs.補充的水等等都是這樣。所以如果水龍頭開着又沒有人真正需要用水，如果有管道漏水，如果人們無緣無故地砍伐樹木，如果路燈在白天亮着，或者如果只有200米的路程我們還開車時，我們就要管一管。

唯一的解決辦法是改變態度。即使你很富有，也並不意味着你可以利用現有的資源做任何你想做的事。總有一天，不管一個人有多少錢，大自然都會平等地反擊。責任在於我們每個人——每個印度公民。除非我們改變這種態度，否則任何政府，上帝，都無法拯救我們。

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Siddhartha Banerjee

Middle class man in Kolkata，Lived in Kolkata, West Bengal, India

加爾各答的中產階級男子，住在印度西孟加拉邦的加爾各答

1. 除了北部的山脈、中部的高原和南部/西部的丘陵外，大部分印度的領土都是沖積而成的。沖積土壤與其他土壤類型相比非常輕，這不僅容易被侵蝕，而且會因懸浮而產生大量的灰塵。即使一個地區的綠化程度很高，在幾天沒有雨水/地面水分的情況下，土壤也容易通過被風揚到空氣中去。這再一次被現實放大了，我們的大部分降雨集中在季風期間，這意味着一年中的大部分時間都有利於沙塵的產生。即使在沒有工業的偏遠的內陸，你也會發現空氣中有相當多的灰塵。

2. 與其他許多國家相比，包括平原，山脈和大部分高原在內的氣候大多是潮濕的。即使在10月份，德里的相對濕度也有60-70%，加爾各答的相對濕度為90+。這基本上符合了煙霧形成的原因，因為微液滴會沉降在懸浮的灰塵上，形成一層薄霧。在冬季，當露汽（dew point）更頻繁地出現時，自然的霧與這些懸浮顆粒相結合，空氣污染就會急劇增加。

3. 現在來談談人類的影響。政治意願正在慢慢認識到這個變相的魔鬼，並開始採取行動。然而，環境監管幾乎沒有得到執行，因為人們普遍認為，要先讓行業得到發展，我們將在稍後處理這一混亂局面。這也適用於水和噪音污染。

4. 車輛排放不受控制，且未強制執行排放標準。我們使用的最新排放標準是歐4標準，而大多數老式汽車幾乎沒有任何排放標準。特別是政府車輛污染最嚴重，需要立即採取行動。

5. 不受監管的公共工程活動，如道路修繕中的瀝青鋪設，都是用古老的技術來完成的。在這種技術中，焦油被熔化並澆在石片上，這會產生大量的排放物，而且由於相對濕度和灰塵較多，它不會立即擴散。回到前面的幾點——在孟買這樣海風較大的地方，污染被海風驅散的可能性更大，而在恆河流域，情況則並非如此。

6. 工廠通常建有大約100英尺高的煙囱（至少與舊的近代煙囱一樣），這樣他們就可以把污染物排放到風中，以稀釋污染物。這一點現在不再適用，因為在城市中，煙囱周圍有更多同一高度的建築。

7. 印度可能是發電用煤的最大消費國之一。這些火力發電廠在建成時，明顯遠離城市的範圍而接近良好的供應鏈（河流、公路、鐵路等）。但隨着人口的迅速增長，城市不斷擴展，並逐漸吞噬了發電廠。

8. 大多數窮人得不到液化石油氣，他們用牛糞、樹枝和樹皮來點燃爐子。這是極其嚴重的污染，需要逐步淘汰。

9. 農村存在着嚴重的刀耕火種的問題，正如我前面強調的，城市和農村之間的地理界限不那麼明顯，這些污染物現在影響着數百萬人。

10. 餐館仍然在使用桶狀泥爐（tandoor）和煤制烤箱，就連地鐵裏的小販也繼續肆無忌憚地這樣做。這在加爾各答是一個大問題，那裏的每個小販現在都是桶狀泥爐（tandoor）的主廚。這不僅僅造成污染，加爾各答也因火災而聞名。

以上大多數推理都是我的觀察結果，有些可能不太準確。如果有環保專家在這個論壇上，請幫助我糾正。

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Ragavan Srinivasan

works at Tata Consultancy Services，Lives in Chennai, Tamil Nadu, India

在塔塔諮詢服務公司工作，住在印度泰米爾納德邦金奈

除了我們在Quora上的同胞們補充的所有其他觀點之外，我認為我們國家的統治政策是一個間接但主要的因素。並不是所有人都能基於自己的利益來保護環境，有時我們需要一個強大的管理機構，在人們中間製造恐懼，以讓人們做正確的事情。我覺得和中國相比，我們國家的MZ體系在這方面還不夠有效。我希望人們的這種心態能夠改變，這樣他們就不需要別人強迫他們去做正確的事情。

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Krishna Khot

Engineer, Introvert, Reader, Learner, Explorer，Lived in Bengaluru, Karnataka, India

工程師，內向的人，讀者，學習者，探索者，住在印度卡納塔克邦的班加羅爾

我認為我們印度人對這種污染負有更大的責任。

我們印度人有一個習慣，就是把無用和廢棄的東西扔到空地上，而不去考慮污染。

如果你考慮到這種態度，那麼同樣的情況也適用於工業領域。工業界不太關心污染控制措施，他們只是想把傾倒垃圾的成本降到最低。

印度人的態度是造成環境污染的主要原因…

我想舉個例子。最近政府推出了一些乾淨、舒適、美觀的新型鐵路客車，但在使用了幾天之後，列車的狀況就變得非常糟糕。座位壞了，洗臉池裏裝滿了髒水，車廂也變髒了。

這説明了我們對污染的態度。

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Arun Kumar

Manager at How the Transfure My Accounts from Raja Park to Sitapura Jaipur Branch Without Visit (2016-present…

如果你問的是印度的城市，在北印度有更多的工業帶，還有大部分的礦產和自然資源。因此，礦山和工業企業的大規模使用是造成環境污染的主要原因。這些工廠是1960-1980年代投入生產的，沒有達到目前的環保標準。此外，環境保護一直都不是印度的優先事項。

另一個原因可能是，在印度，人口分佈不均勻，人口稠密的地區將被公民充分利用。因此，大都市將有龐大但又沒有能力容納的人口，德里和孟買就是最好的例子。

其次是如果社區位於河流附近，因此上述問題將被放大。印度長期存在無法向公民供水的問題，這迫使公民使用河流和水源來滿足他們的需要，從而加劇了水資源的污染。

印度總體上依賴熱能和其他形式的能源，這也大大增加了污染指數。

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原文較長有刪節，查看全文可點擊：櫻落網