亞洲特快：新世紀米格-21？俄羅斯“將軍”初探_風聞

各位觀眾大家好，歡迎收看本期《亞洲特快》，本期節目原本咱們準備講日本空自的故事，但是呢，俄羅斯實力搶戲，蘇霍伊設計局的最新單發五代機搶先亮相，這就讓我們不得不來講一期了，空自咱們往後稍稍。

順便呢，最近也有個國內的大新聞引起了不少朋友的關注，就是新華社宣佈，我國的可重複使用航天器又一次進行了亞軌道飛行。不過關於這種飛行器呢，肯定是高度保密的啦，列車長也沒有更多的信息可以透露，之前列車長也已經做過相關的視頻，大家如果有興趣，不妨去重温一下。

這裏有個糾結的事情，本期節目播出的時候，大家應該已經知道這種在7月20日莫斯科航站上公開亮相的新型戰鬥機的名稱和蘇霍伊官方公佈的一些相關信息了，但是……列車長在寫這個文章的時候還不知道啊——這種沒搶到先的搶先評測，就很尷尬了——所以呢，這裏我也得提醒各位，如果本期視頻裏説到的一些數據和信息和蘇霍伊公開的有出入呢，肯定還是要以他們官方公開為準的啦。

據目前俄羅斯塔社交媒體的説法這種新機的代號可能是“將軍”，這裏不是説軍銜，而是象棋裏面的“將軍”,英語Checkmate，那麼目前我們就先沿用這個説法。目前公佈的該機塗了藍色75的編號，不知道是否意味着其型號是蘇-75或者S-75，這個等到本視頻播放的時候，應該有答案了。

不過我們也不是沒辦法説，最近列車長也和在俄羅斯學習和從事相關工作的一些朋友聊了聊，對俄羅斯航空工業的一些想法和方向有了一些新的瞭解，在這裏呢也可以和大家分享一下。

那麼首先咱們還是根據現有的圖片資料和各種渠道獲得的關於俄羅斯新機的信息呢，給大家粗略分析一下這架飛機可能的性能特點和設計亮點。

首先，這種新飛機的尺寸和重量都顯然要小於蘇-57，它計劃採用一台“產品30”發動機作為主動力，推力可達18噸，據稱該機的最大飛行速度會達到2馬赫以上，也就是説比美國F-35要快，也比此前中航集團公佈的FC-31的最大飛行速度要快。

這裏還有個個人認為可能不太靠譜的説法，就是塔斯社報道稱這種飛機的最大起飛重量為18噸，這個我覺得似乎有些太小了。美國F-35A的最大起飛重量可達31.8噸，發動機推力為19.4噸。而中國的FC-31據之前珠海航展公佈的數據最大起飛重量28噸，據説其發動機推力為9.5噸，總推力也就是19噸，那麼用一台18噸推力發動機的“將軍”，最大起飛重量起碼應該有26.8噸以上，如果説為了強調高速性，推重比大一些，那麼至少也應該在25噸以上才對。

那如果真的是18噸最大起飛重量呢——倒是有一種大家熟悉的俄羅斯飛機，最大起飛重量就是18噸，那就是米格-29……所以這裏我估計呢，可能是塔斯社把最大起飛重量和正常起飛重量混為一談了，該機的正常起飛重量18噸呢，應該還是比較合理的。

米格-29的空重為11噸，而我們知道第五代戰鬥機的空重因為結構比第四代戰鬥機複雜，而且有圍繞彈艙而增加的“死重”，所以肯定會比較重。參考美國F-22的相關數據計算，如果“將軍”的正常起飛重量為18噸，那麼它的空重要達到12.2噸，比米格-29的11噸重了一噸多。

那我們也可以看出，“將軍”確實屬於比較強調飛行速度，而對載彈量和航程性能可能不追求特別高。

它的飛行性能方面呢，從其目前公佈的外形來看，採用的是大邊條+大後掠角機翼+V型尾翼的設計，用肉眼要判斷一個飛機的氣動性能是沒辦法説的，但是呢，如果設計合理，這個佈局應該是可以兼顧超音速和亞音速機動性的，我們的殲-20就可以做到這一點嘛。那以蘇霍伊設計局雄厚的功力，相信他們也能做的不錯。

看這個外形，加上下頜式進氣道，會給人一種什麼感覺呢？那就是波音當年參加JSF競標的X-32減肥了……

這裏面似乎就可以編個故事，X-32下馬後，傻笑了一下，呵呵呵，此處不留爺，自有留爺處，處處不留爺，呵呵，爺去投蘇霍伊啦！然後到了俄羅斯啊，因為長期吃不飽飯，餓瘦了……然後就成了“將軍”啦……

哈哈哈，這純屬瞎編，沒有任何隱喻的意思，大家聽了笑一下就好啦。

所以這就形成了一種有意思的情況，中國的FC-31要説的話是個F-35的雙發減肥版，而俄羅斯呢，則是X-32的減肥版，看來最後全世界都認可了JSF當年競標方案的合理性，只是對於JSF的基本構型需要進一步減肥，也一樣是得到全世界空軍的認可。

那麼所謂的減肥是為什麼呢？

我們知道當年的JSF是一個“聯合打擊戰鬥機”，特別強調對地攻擊能力和航程，所以該機必須強調儘可能大的機內容積，以塞入儘可能多的燃料和彈藥。

而到了俄羅斯現在“將軍”或者我們之前的FC-31呢，雖然沒有美國人這麼強調打擊任務，而是更多強調空戰任務，但是相比四代機呢，仍然需要在比較小的起飛重量限制之內，儘可能多帶燃料，以增大航程，因此，最後就殊途同歸了唄。

從“將軍”的進氣口設計來看呢，它的進氣口有比較大的前掠角，應該是為超音速飛行而優化的，這意味着塔斯社提到的該機最大飛行速度超過2馬赫是很有可能的，甚至可能有超音速巡航能力。

不過現在俄羅斯空天軍的規模相比蘇聯空軍大幅度縮水，已經改為了基地化部署，也就是説航程太短的飛機對於俄羅斯空天軍來説是沒有價值的。而“將軍”在儘可能增大機內容積，採用單大推大幅度減少油耗的情況下，航程可能會達到類似F-16的水平，作戰半徑能達到1000公里左右還是有希望的。

這和當年的米格-29已經完全不同了——其實蘇聯空軍在末期也已經考慮一種採用單大推的多用途戰鬥機，蘇霍伊設計局在1991年提供給日本航空雜誌的模型就是一種長得頗有點殲-10味道的飛機，當年的計劃也是採用一台推力18噸的發動機，從這一點上來説呢，今天的“將軍”就有點當年這個叫做蘇-37的設計方案在新世紀復活的意思了。

只是，在這麼一種相對輕巧的戰鬥機內塞入了那麼大的油箱，那“將軍”的彈艙就肯定是大不了了。當年美國的X-32為了獲得儘可能大的彈艙，不得不把起落架艙裝在了機翼裏面，但那是因為X-32的機翼本身就非常厚，而強調超音速性能的“將軍”肯定沒辦法學這個，只能把起落架裝在機腹，最後的結果呢，就是彈艙只能是在機身前部側面非常狹窄的兩條，推測很可能只能攜帶4枚導彈，彈艙門上掛2枚格鬥彈，彈艙內2枚中程彈。

那如果是執行對地打擊任務啊，這彈艙就很尷尬了，可能只能攜帶專門設計的小直徑炸彈或者空地導彈。

這就帶來了一個副作用，我們知道俄羅斯“產品30”發動機現在也還處於試驗階段，未來也要優先滿足俄軍蘇-57戰鬥機的訂單，那“將軍”能得到它理想中的“產品30”嗎？

考慮到“產品30”起碼還需要幾年時間才能成熟，而目前尚處於全尺寸模型階段的“將軍”也還沒到能飛行的時候——那麼未來其實很多變數都會存在。

如果“將軍”要用117S發動機來進行首飛，甚至初期型就只能用117S發動機呢？

……

那這個小彈艙就會成為不折不扣的尷尬了，因為如果用了117S的話，“將軍”的飛行性能可能就得縮水，就算蘇霍伊設計局功力深厚，這個氣動外形能取得很高的升阻比，依然能保持2馬赫左右的最大速度，但航程怎麼辦？超音速機動掉速度後還能恢復上去嗎？這些問題都會讓“將軍”變成一種短程截擊機或者短程戰鬥轟炸機，而這你都已經短程了，載彈量卻還是停留在只能帶幾發小炸彈，也帶不了超遠程空空導彈，那豈不是就更尷尬了嗎？

當然“將軍”看來應該也可以裝備外掛武器，只是如果外掛武器那隱身性能就沒戲了，這就有點不好説了。

那説了這麼多不好，那“將軍”有沒有什麼亮點呢？

有的，那就是隱身性能，據朋友表示，蘇霍伊設計局這次在“將軍”的隱身性能上是下了大功夫的，這是第一架真正從設計之初就將隱身性能放在第一位的俄羅斯戰鬥機，所以總體的隱身性能將可以達到和國際上先進的五代機差不多的水準，遠優於蘇-57的水平，某種意義上甚至可以説是蘇霍伊在隱身技術方面的“翻身仗”。

這麼看來，雖然“將軍”是蘇霍伊公司自籌資金研製，研製之初就考慮外貿市場，但就目前俄羅斯的現狀，一種價格比蘇-57低廉，且隱身性能更好，還有較強國土防空截擊和空戰能力的輕型五代機，是有它的裝備空間的——從蘇霍伊在該機隱身性能上下大功夫這一點來看，“將軍”要裝備俄軍自身的傾向是很明顯的，至於外貿，反而更有種無奈的味道在裏面，可能蘇霍伊直到現在還期望國外用户的資金能夠填補一部分缺口。

這樣看來，“將軍”可能會存在俄軍自用的高度隱身版本，和外貿的差不多就行了的低隱身版本，反正對於俄羅斯戰鬥機的傳統用户來説這也夠用了，至少蘇霍伊公司的腦袋裏可能會想着有這麼一出。其實這種自籌資金搞一個不符合蘇聯空軍高層口味的飛機，最後蘇聯空軍看到性能確實優越還是會買的事兒吧，蘇聯時期就已經有苗頭了。近年來俄羅斯空軍採購蘇-30SM的過程也是這樣，本來這就是一個忽悠印度的飛機，俄羅斯空天軍的不管是理論還是實際的條令也都沒有類似它的飛機的空間，但是最後因為它性能優越，還是由紹伊古拍板，成為了今天俄羅斯空軍的主力機型之一。那蘇霍伊當然會考慮有樣學樣——畢竟真正依靠外國市場支撐一個五代機啊，這事兒還是不大可能。

這裏面就得説，俄羅斯雖然已經不是蘇聯，但是有些蘇聯的毛病還是在的，比如説俄羅斯軍方在接受新技術革命的速度上，和世界上那些比較敏鋭的國家相比呢，那肯定是非常遲緩的，很多時候還真的需要科研單位來牽引他們。

蘇-57在隱身方面不太行這事兒吧，本身也是俄羅斯空天軍當初提出的需求導致的，而不完全是俄羅斯科研單位的研製能力不行。

那麼關於這個呢，還有一點可以説的，那就是在飛機航程和機載設備問題上，俄羅斯的這種不敏感體現的似乎就更明顯。

大家都知道去年我們的楊偉大神出了一個美國下一代戰鬥機NGAD的分析文章，裏面就指出高度隱身和超遠航程是該機的最基本的特點，其目的就是能夠在敵方空中長時間維持存在。而俄羅斯方面對於這個思路就非常排斥，在俄軍的概念中，戰鬥機去長時間維持留空是沒有意義的，你飛過去，扔了炸彈，或者打了敵人飛機趕緊回來不就完了嗎？

但是實際上美軍早已經發現，擁有多種傳感器系統的高性能戰鬥機，長時間留空成為一個體系中的信息節點往往能夠發揮比直接進行空襲或者空戰更大的價值。

當然俄羅斯軍隊自身的技術水平也決定了他們確實很難獨立的發展出類似美國這樣的空軍運用思路，只是如果連科研院所現在也就停留在這個水平呢……這就落後有點多了。

不過我們也要用發展的眼光看問題，中國空軍很大程度上也是在獲得先進的飛機之後才開始接受美式的這種信息戰思路的優越性，俄羅斯在開始裝備蘇-35、蘇-57等飛機後可能也會開始接受和轉變思路。

只是在這個思路下看呢，可能“將軍”也不是適合的機型，不過這已經是未來的事情了，現在來看，“將軍”最快也得在2030年前後才能入役了，等到他們再去搞下一代機型呢，又要等了。

可見俄羅斯在航空領域依然延續着蘇聯時期就開始的始終比主要對手落後一代，一直在追趕，幾乎沒辦法超車的狀況，這和他們在坦克、導彈領域設計思路始終領先西方的狀況截然相反。看來蘇聯留下的也不光是遺產，也有欠債啊。

不論如何呢，俄羅斯的“將軍”確實是在他們現實條件限制之下，充分發揮聰明才智，造出來的一個很有特色的飛機，它的未來可能還不明確，但能夠體現出俄羅斯近年來軍事技術領域研製能力有所恢復的現實，只是相比某些大國一日千里迅速追趕美國的步伐呢，他們不論是在思路還是能力上都差了一截。

好了，這就是本期節目我們對於俄羅斯“將軍”做出的簡要分析，希望大家看後不吝三連支持哦，好了，咱們，下期再見。