巴基斯坦中國工程師班車遭遇爆炸，真相到底是什麼？_風聞

7月14號的時候，我相信大家都和我一樣被“巴基斯坦公交車爆炸”這條新聞刷屏了。

但事實上發生爆炸的並不是一輛公交車，而是中國能建葛洲壩集團前往達蘇水電站的通勤班車。

爆炸事件共造成13人死亡（其中有9名是中國工程師），28人受傷。

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達蘇水電站項目位於巴基斯坦西北部開伯爾-普什圖省科希斯坦地區，屬於印度河流域水電梯級規劃的第二級，總裝機容量為5400兆瓦。

除了達蘇水電站之外，中國公司還承建了巴基斯坦境內曼格拉大壩、巴洛塔水電站、高摩贊水電站等一系列水利水電工程項目。

可能大多數人對水利水電工程還是比較陌生的，我有不少家人、朋友都在水利行業，今天就和大家展開聊一聊。

我們都知道中國一向以“基建狂魔”著稱，而水利工程幾乎就是一個國家或地區最重要的基礎設施，尤其是當地經濟發展較為落後的時候。

一座水電站建成就可能同時解決當地能源電力、防洪、灌溉、就業等等一系列問題，帶來的經濟效益不可估量。

如果你看過馬前卒之前參與創作的工業黨穿越小説《臨高啓明》，書中穿越中們來到臨高首先做的就是建了一座水電站。

從90年代開始到2010年左右是中國水利行業發展的黃金時期，我們耳熟能詳的三峽大壩、南水北調等一系列水利工程都是這一時期建設的。

不過像水電站、鐵路這種“大基建”工程，有着十分明顯的行業週期，隨着黃金年代的結束，中國水利市場逐漸飽和。

原因也顯而易見，水電站講究梯級開發，一條主要河流上能夠建設的水電站數量是有限的。畢竟上游大壩把水蓄住發電，下游就沒水可用了。

並且大壩設計壽命一般都是幾百年上千年，所以水電項目開發一個少一個。

到今年白鶴灘水電站完工投產，中國水力資源最豐富的西南地區包括烏東德、溪洛渡、白鶴灘、景坪等一系列水電站梯級開發任務宣告結束。

對於中國著名的水利勘測設計院華東院來説，白鶴灘項目真就是一個工程吃二十年。

下一個白鶴灘在哪？水利企業不約而同把目光投向了海外。

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​海外派員最多的中國企業不是華為，也不是朱一旦的非洲公司，而是中水、中交、中建、中鐵、中鐵建、中國能建等一系列中字頭國企。

在非洲、南美，還有以巴基斯坦為代表的南亞、東南亞你都能看中國能建葛洲壩集團的身影。

大國崛起的路上，西班牙人簡單粗暴直接掠奪金銀；英國人輸出語言，提高大英帝國認同感，方便控制殖民地；美國人輸出民主制度，只要你搞普選，我就可以很輕鬆地扶植代理人嘛。

但是中國走了一條完全不同的路，我們輸出的是基礎設施。

這就好比一個窮苦人家出身的人通過努力讀書擺脱貧困，然後回家鄉想用自己的經驗幫更多人脱貧一樣。

僅僅是學英語、搞西方制度那是行不通的，你先得實打實的搞好基建。“要想富，先修路，少生孩子，多種樹”就是最質樸的中國經驗。

2013年我們提出了“一帶一路”計劃，2014年成立了“亞洲基礎設施投資銀行”，也就是亞投行。

以前投資基礎設施這活是世界銀行乾的，這次出事的達蘇水電站也是世界銀行投資的項目。

但是世界銀行的貸款往往帶有非常強的政治屬性，我們從投票權上就能看出來：

第二階段世行投票權改革完成後，IBRD前5大股東國分別為美國（15.85%）、日本（6.84%）、中國（4.42%）、德國（4.00%）、法國（3.75%）和英國（3.75%）。

世界銀行基本是美日主導，他們擁有最多的投票權，而且在發放貸款的時候往往有很多附加的政治條件。反美反日當然不可能獲得貸款審批的。你最好得是普選政府，不然怎麼保證沒有貪污腐敗呢？

很多第三世界國家都是連年內戰之後打出了一個政府，現在百廢待興要搞建設，結果你要求再選一個政府出來，那豈不是又要內戰？

況且在很多識字率都不高的國家搞普選沒有任何意義。

於是亞投行應運而生，我們歡迎真心實意想要搞發展的國家，而不干涉其內政。在幫助別人的同時，也為國內企業尋找海外市場開闢道路，這是真正的雙贏。

前面講了這麼多，主要想讓大家大基建行業的現狀。中國企業出海既是國家戰略，同樣也是出於自身開闢海外市場的需要。畢竟能在家裏躺着賺錢，誰願意出去掙這個辛苦錢。

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我們接着講這次爆炸事件，其實巴基斯坦政府是非常重視中國參與的基建項目的。六月份巴基斯坦總理剛剛視察了達蘇水電站，而且還成立一支專門的部隊用於保護中方人員。

但總是有人不願意讓你好好搞建設，達蘇水電站位於巴基斯坦西北部開伯爾-普什圖省。如果你對阿富汗和巴基斯坦比較瞭解，那麼看到普什圖這個詞，就應該立馬聯想到塔利班。

我在之前《一文讀懂阿富汗歷史》這篇文章中聊過一點塔利班，很多人有這樣的誤區，會覺得“敵人的敵人是朋友”，但這並不適用於塔利班。

雖然現在只有巴基斯坦塔利班被認定為恐怖組織，但其實“巴塔”和“阿塔”同源，巴塔一開始也只是阿塔的巴基斯坦分支。

他們的訴求基本一致，都是一羣伊斯蘭原教旨主義者，想要建立最純潔的伊斯蘭國家。

只不過阿塔想要成為阿富汗地區的合法政府，巴塔則希望將巴基斯坦西北部的普什圖人聚居區從巴基斯坦分離出去。

導致兩者之間差距的原因很簡單，普什圖人是阿富汗的主體民族，但卻不是巴基斯坦的主體民族。

我們之前都覺得塔利班的宗教色彩濃厚，但根本上這其實是個民族問題。

1994年塔利班成立的時候，高舉剷除軍閥、重建國家的大旗，乍一看還有點北伐軍的味道，但仔細看完全不是那麼回事。

他們的重要目標之一就是剷除部族武裝，要把傳統部族領袖的角色從阿富汗的權力結構中抹去。

阿富汗人口中普什圖人佔42%，剩下的塔吉克人，烏茲別克人，哈拉扎人都有不同的部落組成，當然也形成了各自不同的部族武裝。

把這些部族武裝解決掉，就可以在阿富汗境內建立普什圖人專政，而塔利班的中堅力量就是來自坎大哈的吉爾扎伊普什圖人。

阿塔可以依靠在阿富汗主體民族的普什圖人奪取政權，巴塔卻做不到，因此巴基斯坦塔利班選擇更為激進的方式來達成目的，但本質上他們並沒什麼不同。

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回到這次爆炸事件，我們自然會懷疑這是巴基斯坦塔利班乾的。因為為了防止巴基斯坦政府加強對普什圖人聚居區的控制，巴塔經常對巴基斯坦西北部的經濟和軍事目標發動恐怖襲擊。

但是這回巴基斯坦官方卻第一時間發了一條聲明，稱這是由於“機械故障導致燃氣泄露而引起的爆炸”。

我們先不急着質疑巴基斯坦方面，這次爆炸事件確實有很多疑點。

首先可以排除的是路邊炸彈襲擊。為了達到一定的殺傷力，路邊炸彈的當量一般都比較大，爆炸後會在路面上留下深坑，而這與現場情況明顯不符。

從現場看，車輛爆炸後失控，司機來不及反應導致車輛墜崖是造成傷亡的主要原因。

而巴基斯坦確實有很多車輛使用燃氣做燃料，其中大多數是壓縮天然氣（CNG），也有車輛使用液化石油氣（LPG）。

但無論是 LPG 還是 CNG，都必須在適當的壓力下以液態儲存在儲罐容器中，為汽車提供燃料。

這種產品不僅易燃，一旦罐體不合格還可能爆炸。

2019年8月，巴基斯坦高速公路管理局就發文，正式禁止以 LPG 和 CNG 為燃料的車輛在其管轄的道路上行駛。

目前來看，由於燃氣泄露導致爆炸的説法並不是沒有可能。

但我們仍然不能將恐襲排除在外，中國通勤班車都是經過嚴格安檢的，往返途中也有巴基斯坦士兵護送。

如果能將炸彈裝上車，那就説明巴基斯坦方面一定出了內鬼。

無論如何，巴基斯坦都應該徹查這一事件，而不是敷衍給出結論。畢竟中巴友誼不容有任何玷污。

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