有錢打仗，沒錢修路：為何美國寧願1.9萬億發福利，也不搞基建？_風聞

打仗，成了政治正確。

正解局原創

北京—上海，這是中國最繁忙的交通大動脈。

但你可知道，在1955年時，京滬特快列車運行時間高達31個小時。

即便是到了1986年，最短的還需要16小時59分。

2007年，第六次大提速後，時間壓縮到9小時59分。

但真正壓縮北京、上海時空的，要數京滬高鐵，如今最快的G22次只需要4小時18分鐘，就能跑完1318公里！

中國優良的基礎設施，是國家經濟起飛的重要基礎。

其實，美國人也看在眼裏，急在心頭。

特朗普出身房地產開發商，更懂其中利害，所以，一直希望更新美國基建。

拜登打敗特朗普上台後，雖説一再否定特朗普的種種行為，但搞基建方面，卻是一樣感興趣。

不過，拜登推進的基建計劃，過程並不順利，建設資金也一再縮水，從最初2萬多億美元，到現在已經下降到1.2萬多億美元。

可在另一邊，拜登上台後，乾的第一件大事就是簽署了一項新冠紓困救濟法案，又稱“美國救助計劃”。

這項法案中，美國政府一共拿出高達1.9萬億美元，為符合條件的美國人分發1400美元的支票。

實際上，疫情之後，美國政府就已經多次以疫情名義給美國普通民眾發放補助。

不工作也能領到大筆的資金，美國這待遇讓人羨慕了。

很多人就奇怪：美國為什麼有錢給普通民眾發錢，就是不肯出錢搞基建？

在美國，搞基建的速度常常慢到令人髮指

現實中，美國因基建質量問題，導致事故頻發。

就在上個月，美國佛羅里達州的一棟公寓大樓突然坍塌，有一百多人被埋在廢墟中。

這次樓房坍塌因為是直落式坍塌，所有樓層基本都被壓扁，這樣往往會導致內部人員很難生存，最終97人死亡，2人失蹤。

坍塌的公寓現場

據瞭解，這棟大樓建於1981年，共有12層136個單元，已經有40年的歷史。

早在2015年，大樓就經常被樓內居民投訴漏水和發黴，還有居民發現外牆裂縫嚴重，出現了滲水情況。

雖然有很多問題，但每次檢查居然都能順利通過。

當地規定，每個建築到了40年就要重新安全認證。

幾個月前，相關部門也照例進行了徹底檢查，結論是沒有任何安全問題。

然而，這棟樓卻突然倒塌，傷亡慘重。

坍塌公寓周圍情況

雖然公寓坍塌原因還無法徹底下結論，但大廈的整體結構肯定有問題，存在嚴重的年久失修情況。

因為豆腐渣工程造成慘劇，在美國已經不是第一次。

2005年，卡特里娜颶風登陸時，洪水淹沒了新奧爾良市區面積的80%，有10萬餘處房屋受損，財產損失嚴重。

事後調查發現，因為新奧爾良城的河堤設計不完善，使用了許多“易腐蝕”材料，結果當洪水來襲時，有多處潰堤，最終造成悲劇發生。

卡特里娜颶風導致的洪水沖垮了新奧爾良的堤壩，大水漫灌整座城市。

新奧爾良堤壩的一處決堤口 圖片來源：《紐約時報》

雖然修建方美國陸軍工兵隊拼命甩鍋，堅持與自己無關。

但調查結果表明，陸軍工兵隊才是整個方案最終的決定者，包括省錢方案也是他們出的。

都知道陸軍工兵隊長期負責美國全國的水利工程建設，經驗豐富，卻造出這樣的豆腐渣工程，説沒貓膩，誰信呢？

如果説天災只是偶然發生，那麼，美國人的日常生活，其實早就深受基建問題困擾。

2015年，有一天晚高峯時間，華盛頓地鐵的朗方廣場站突然出現軌道電線短路，排煙設施失靈，整個車站煙霧籠罩，有一名乘客因此窒息身亡。

即便美國國會要求華盛頓地方政府整改，甚至威脅將凍結其經費，但在2020年，同一地鐵車站再次出現了煙霧事件。

事故多發的華盛頓地鐵朗方廣場站 圖片來源：《華盛頓郵報》

除此之外，在過去10年間，華盛頓地鐵站幾乎每年都會出現車輛相撞或者脱軌等事故，安全隱患堪憂。

這哪裏是出行，這簡直就是隨時準備踏上死亡之旅。

今年2月，因電力系統崩潰，即便是零下十幾度，德州人也得挨凍，不能開空調。

在德州，一家人只能聚在一起，靠蓋被子取暖

整個冬天，因為停電，造成400多萬家庭斷電停水，凍死700餘人。

讓美國人沒想到的是，熬到夏天，因為炎熱，電力系統再次崩潰，美國西部地區不得不輪流停電，又有三千萬家庭要忍受炎熱，不能開空調。

炎熱夏天，美國人只能在外面乘涼

美國發生如此頻繁的斷電事件，背後更多的是美國電力輸送網絡存在問題，電力網絡在幾近崩潰地運行着。

德州電網ERCOT的發言人承認供電不足，只能輪流供電

隨便參觀一下美國的自來水廠，管網失修就是普遍存在的問題。

僅新奧爾良的一家自來水廠，從水廠輸送到普通住户家中，就有超過50%的水會漏掉，讓人震驚。

同時，因為輸水管道千瘡百孔，雖然輸出的是純淨水，可水到了用户端，水質早已經無法保證。

由於翻修費時費力，所以即便漏水多於輸水，水質污染嚴重，管道輸水依舊勉強維持着。

美國水廠的輸水管道

美國有至少四分之一的橋樑修建使用超過了50年，並且“從來沒有經過重建”，美國土木工程師協會也已經多次給美國大壩總體評級為D級。

2019年，美國道路與運輸建造商協會報道，全美有46000多座橋樑是存在“嚴重結構缺陷”，更危險的是，每天還要肩負1.8億次車流量。

雖貴為超級大國，可美國基建已然在淪為全世界的笑柄。

美國各州“結構缺陷”橋樑數量（單位：座）

想當年，美國也曾是基建狂魔，公共設施好到讓全世界羨慕。

美國的基建曾經有多厲害呢？

譬如美國著名的地標建築，被稱為世界七大建築之一的103層紐約帝國大廈，從開始動土到1931年竣工，只用了410天時間。

即便是現在，這個速度都是驚人的，更何況當時美國建築工人還是徒手拉鋼筋，卻可以一天建造一米高度。

紐約帝國大廈

另一座地標建築金門大橋，於1933年動工，1937年就完成修建。橫跨金門海峽的南北兩岸，總長度達2.7公里，其中最高的橋墩竟然有342米，可謂是懸索橋界的傑出代表。

金門大橋

1914年開通的巴拿馬運河，由美國建造完成，被譽為世界七大工程奇蹟之一的“世界橋樑”。

可以説，當時的美國建造出不少鬼斧神工的建築。

美國其他的基建項目，在世界上也曾數一數二。

別看美國的高鐵發展緩慢，其實普通鐵路早在1828年就開始修建，到了1910年，一度達到41萬公里的頂峯。

目前，雖然有一半的鐵路已被廢棄，但美國仍有超過20萬公里的鐵路在運營，依舊位居世界第一。

而截止到2020年7月底，我國鐵路運營的里程數才不過14萬多公里。

鐵路里程世界排名前10的國家

除鐵路外，美國公路里程也是世界上最長的，總里程數約為650萬公里；機場密如繁星，有2萬多個，差不多是世界排名前三十名國家的總和；通信網、物流網以及極大規模的能源系統和能源產業，即便是現在依舊不落後。

美國的公路網絡四通八達

據不完全統計，截止到1939年，美國聯邦政府在各類基建工程上的支出高達180億美元，興建了約740萬英畝的公園綠地、12.2萬棟房屋、7.7萬座大橋、1.2萬個運動場和不計其數的校舍、醫院……

到後來，政府發現該有的基礎設施都有了，已經修無可修，才暫停基礎建設的步伐。

美國基礎設施雖早就基本建成，但隨着時代不斷發展，變得破舊不堪，數量也明顯短缺。

那麼，為什麼當年如此輝煌的美國，現在重修基建這麼難？

歸根結底，是因為無利可圖。

上個世紀二十年代初到五十年代末，美國曾靠着規模較大的政府基建，成功拉動了美國經濟飛速發展。

而當時，商人也願意修基建，因為獲利頗為豐厚。

譬如説，美國當時大量土地閒置，為了鼓勵資本家開發西部，政府開出了非常豐厚的條件：免費給鐵路公司提供土地修建鐵路，還將鐵路沿線20英里內的土地免費轉讓，而且美國在1864年修改法案，免費轉讓土地擴大到40英里，同時，每修建1英里，就獎勵一萬多美元。

對於資本家而言，修鐵路可以換取大量土地，同時壟斷該行業，何樂而不為？

歷史上美國基建同比增速

同時，兩次世界大戰極大刺激了美國經濟的發展，而開發基礎設施，可以讓資本家獲取更多的經濟利益，他們也願意投錢建設。

但經過幾十年，美國政府差不多把土地快賣光了。

現如今，大部分基建設施都年久失修，並且存在較高風險，加上私有化嚴重，要想翻修不僅投入高，獲利還又少又慢。

美國產業空心化也嚴重，工廠大量倒閉，再好的基建也無助於資本家追求財富。

況且，許多城市中，因為窮富差異巨大，一般都是窮人區基建問題嚴重，富人受此影響較小，所以更沒人願意修基建。

下圖是休斯敦的富人區。

下圖則是休斯敦東南部，低收入人羣居住區。

差別之大，可見一斑。

雖説資本家不願意修基建，但這事本就應該政府進行組織，為什麼美國政府卻一拖再拖呢？

首先，體制問題。

在美國，一共有50個州，聯邦制，又是競爭性政治，你方唱罷我登場，上下隸屬關係也不強。

這幾年，兩黨輪流上台，都幹了一件事，就是相互廢除對方的政策。

兩黨在基建方面的爭吵尤為嚴重，已經把好多項目都一個個拖成了爛尾，最典型的就是加州高鐵的建設。

在關於如何修建這段高鐵的問題上，兩黨總能提出一個又一個要求。

比如民主黨要求“100%使用可再生能源”，共和黨人在特朗普上台後，又覺得高鐵應該優先使用美國的技術和設備，哪怕抬高成本也無所謂。

雖然加州高鐵項目早在2008年就立項，但因為兩黨無法統一意見，結果項目的工期不得不一再延期。

而當時估算的成本其實只需要330億美元，可等到2015年施工，在施工過程中，實際需要的成本已經高達773億美元，漲了一倍還多。

現如今，雖然特朗普已經下台，美國聯邦鐵路管理局卻還要考慮追回加州高鐵項目已經撥付的25億美元。

像這樣的事件，在美國不勝枚舉。

拜登修基建的想法固然好，但有政治對手的干擾，很難做出成績。

其次，資金短缺。

別看美國是經濟強國，其實政府並沒有多少錢。

2020財年，美國各級官方的財政總收入約為7.2萬億美元，其中包括：聯邦官方收入3.6萬億美元，州官方收入2.0萬億美元，地方收入1.5萬億美元。

但美國各級財政支出卻高達9.8萬億美元，其中衞生保健及相關領域2.0萬億美元，養老金及相關領域1.5萬億美元，教育及相關領域1.3萬億美元，福利及相關領域1.2萬億美元，軍費和安全領域約1萬億美元，其餘的統統歸入“其他”項目中。

意味着，美國財政的錢，主要有兩大部分支出，一是用來搞福利，其次就是花在軍事方面。

但這兩筆支出，還都無法削減。

如果削減福利，美國民眾肯定不能答應，無論是教育、醫療還是養老金，都事關每個美國國民的切身利益，如果削減，就是不想要下一屆選票了。

而將大量資金投入到軍隊上，是由於美國想通過強大的軍事力量，維持美元霸權的地位。

美國前總統卡特曾説過：自建國以來，美國90%以上的時間都在打仗，不知道在戰爭上浪費多少錢。

據報道，在過去30年中，美國在戰爭中浪費了至少14萬億美元。

然而，修基建需要錢的時候，美國政府卻拿不出錢，從2萬多億美元降至1.2萬億美元。

有錢打仗，沒錢修基建，成了美國最大的政治正確。

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