34年來首次！聊聊這項試驗背後的那些事兒_風聞
钢铁沧澜-2021-07-21 12:08
科技日報記者 張 強
這不是戰爭，而是“福特”號航空母艦接受的全艦衝擊試驗。航母內部安裝有大量傳感器，以監測衝擊波對船體結構、核反應堆、電子設備乃至船員的影響。
自1987年“羅斯福”號航空母艦後，這是美國航母首次接受全艦衝擊試驗。
對此，軍事研究員蘭順正表示，“全艦衝擊試驗是一種帶有破壞性的極端試驗。如果艦體以及艦上設備不夠可靠，沒有十足把握的話，海軍不敢輕易進行這樣的試驗。更何況，‘福特’號自服役以後就問題頻出，身有‘暗疾’。美國海軍之所以有信心進行全艦衝擊試驗，意味着‘福特’號的維護升級得到了軍方認可，艦上設備趨於成熟。”
這是一項接近於實戰的測試
“對軍艦來説，抗衝擊能力是一個非常重要的指標。全艦衝擊試驗就是衝着這個指標來的，是一項接近於實戰的測試。實爆試驗會在艦艇一定距離內的水面或水下，引爆一定當量的爆炸物，實際測量艦艇的抗衝擊能力。”他表示。
公開報道顯示，我國也於2014年進行過類似試驗。解放軍報當時的消息稱，海軍首次組織某型艦艇抗衝擊實爆試驗在北海某海域舉行並取得圓滿成功，該試驗已多次完成海上實爆，獲取了大量船體結構、設備、管路等損傷模式的第一手資料，初步摸清我國水面戰鬥艦艇抗衝擊能力底數，對提升我國艦艇防護能力具有里程碑意義。
美軍的這次試驗，目測炸點距離航母超過100米，當量達到10噸，模擬近失彈的爆炸衝擊傷害，即沒有直接命中艦體落在軍艦附近，在海水中爆炸的炮彈。
蘭順正介紹，美國空軍之父威廉·米切爾曾提出“空軍制勝論”。他指出了飛機對於軍艦的威脅。他説：“假若將2000磅的炸彈投擲在艦船周圍200英尺內，在吃水線下爆炸的影響很大，能夠炸破船底使之沉沒。”在他的推動下，美國軍方1921年進行了試驗，並證明了他的判斷。
“其中一個小插曲也引發了關注——當時在幾公里外‘觀戰’的一艘軍艦也在試驗中受到傷害。事後調查證明，是爆炸的衝擊波從排水管進入震傷了艦上設備。”蘭順正説，“因此，紙面上漂亮的艦船，未必能在實戰中經受得住考驗。船體受得了，船上的設備也未必受得了。不經過全艦衝擊試驗，很多‘暗疾’就難以發現。”
作為首艦不得不做出的犧牲
對各國海軍的艦船來説，全艦衝擊都是一項必須要進行的試驗。作為全球頭號海上強國，美國海軍深知軍艦生存力的重要性，無疑要不惜代價地進行嚴格測試。
蘭順正指出，“這種試驗對一艘艦艇來説是有一定損傷的，甚至可能傷筋動骨。如果沒有經過嚴格的設計、論證，軍方無疑不會輕易去進行這樣的極端測試。畢竟誰也不想看到‘吞金獸’被自己人一舉擊沉。一般都是新型艦艇，或者是改進型艦艇，才會進行這樣的測試。”
記者瞭解到，“羅斯福”號航空母艦雖然隸屬於“尼米茲”級航空母艦，但從該艦開始的七艘同級艦與前三艘航母，在性能規格上有較大幅度的改進。這也是為什麼自“羅斯福”號後，美軍再也沒有對航母進行過此項試驗的原因之一。
説完全艦衝擊試驗，我們再來聊聊“福特”號。
“福特”號是美國最新建造的航空母艦，於2017年7月22日進入海軍服役，採用了多項新技術，比如新型核反應堆、推進系統、電力系統、電磁彈射器、雙波段雷達等。
然而，在建造和使用過程中，由於“福特”號應用的新型技術十分密集，故障率一直居高不下。美國國防部的評估稱，“福特”號飛行行動非常關鍵的系統可靠性糟糕或存在不明問題……彈射器和阻攔索的可靠性甚至被評估為“差”和“遠低於”要求。這導致“福特”號的進度遠遠落後於預期，且預算遠遠超出。
以至於，當時的美國媒體認為“福特”號已成為一個可悲的笑話。因此，此次接受全艦衝擊試驗，也是“福特”號證明自己的一個關鍵步驟。此次選擇“福特”號進行全艦衝擊試驗，不僅因為這是一艘創下多個紀錄的，全新的航母，而且也表示“福特”號經過修補後，至少在紙面上已經成熟，已經足夠可靠。