請注意，您已超速！055大驅15萬馬力澎湃動力，輕鬆飆出34節高速_風聞
科大二助-2021-07-22 11:21
作者| 科羅廖夫
來源| 科大烽火
055大型驅逐艦是我國自行設計建造的一款世界先進的大型導彈驅逐艦，和以往中國海軍裝備的052C/D驅逐艦相比，055驅逐艦的噸位首次突破了萬噸的這個門檻。噸位更大意味着055驅逐艦可以搭載更多更完善的艦載設備，同時也可以容納更大更強勁的動力系統。
055的先進之處，最突出的在於頂層規劃，以萬噸排水量，實現了最大的戰鬥力。例如它的垂髮數量達到創記錄的112個，較052D驅逐艦的64個也大幅度提升，增強了持續作戰能力，得益於大噸位，055驅逐艦還設置雙機庫，並擁有更大的飛行甲板，顯著提升驅逐艦使用直升機的能力。
055的另一個最突出的特點是動力澎湃。055大驅在動力系統上率先採用了COGAG全燃聯合動力，安裝四台我國自行製造的，也使得055萬噸大驅成為了我國自行設計建造的第一款全燃動力軍艦。國產QC280燃氣輪機，是我國在引進的烏克蘭的UGT-25000燃氣輪機的基礎上，自主研發的一款新型燃氣輪機。
沒有烏克蘭的UGT-25000燃氣機，就沒有中國海軍舉世矚目的現代化建設的井噴。這款燃氣輪機是烏克蘭的著名軍工產品，和中國海軍驅逐艦擁有密不可分的關係。
原本中國海軍是沒有計劃要引進烏克蘭UGT-25000燃氣機的。當初“中美蜜月期”期間，中國得以從美國進口不少先進武器裝備，其中就包括當時最先進的LM2500型燃氣輪機，中國在80年代末，從美國一次進口了五台LM2500燃氣輪機，除教學研究一台樣機，其餘四台分別裝艦。
中國將它裝備在兩艘052型驅逐艦——“哈爾濱”艦、“青島”艦上（很多人以為113青島艦用了烏克蘭燃氣輪機，其實並沒有。113艦還是美國原裝的LM2500燃機。只是青島艦的進氣道和煙囱改進了，和哈爾濱艦不一樣，所以讓人誤解）。
但後來由於美國展開軍事禁運，採用LM2500型燃氣輪機的國產驅逐艦的後續建造工作遇阻，中國轉而跟烏克蘭進行合作。在90年代，中國向烏克蘭購買了10台UGT-25000燃氣輪機並引進全套技術資料。這批UGT-25000燃氣輪機用於裝備在大名鼎鼎的“江南四艦”上，兩艘052B、兩艘052C，一共用去了8台，剩下2台用於備份。
在引進10台UGT-25000燃氣輪機後，我國在烏克蘭原有技術的基礎上進行了改進和創新，製造出了我國擁有獨立知識產權和生產技術的QC280燃氣輪機。整個國產化的仿製工作還是比較艱難的。由於艦用燃氣輪機的技術基礎比較薄弱，中國需要克服一系列的技術門檻。
而且，在實際使用過程中，我們發現UGT-25000燃氣輪機的實際輸出功率和熱效率都達不到設計標準，實際輸出功率都只有24.7兆瓦（合3.36萬馬力），比設計指標差不多低了10%，為此我國開始對其進行國產化升級改造，並於2011年12月正式通過了驗收。國產化的UGT-25000燃氣輪機被我國命名為QC280型燃氣輪機，其峯值輸出功率達到了28.5兆瓦，合3.88萬馬力。
要知道，第三艘052C驅逐艦是在前兩艘052C驅逐艦服役7年後才開始下水的，如此之長的建造時間，就是為了等待國產仿製的燃氣輪機交付。隨着國產仿製的UGT-25000燃氣輪機進入批量生產階段，中國海軍才正式開始了造艦狂潮。
兩台QC280型燃氣輪機可以為052D型導彈驅逐艦帶來近78000馬力的充沛動力。而排水量相差無幾的法國地平線級驅逐艦的總動力只有63000馬力，英國45型導彈驅逐艦更是隻有57600馬力。
我國的055型大型導彈驅逐艦的排水量1萬多噸，安裝着4台國產GT-25000艦用燃氣輪機，兩兩並聯。在高速航行時，四台QC280燃氣輪機同時工作，低速航行時，只需要開啓1台或2台QC280燃氣輪機，使用非常靈活。
055大型驅逐艦的動力系統總體設計非常注重隱身設計。它採用完全內埋的煙囱設計，保持軍艦外部的連續整潔性，以往國產驅逐的煙囱都是獨立的，沒有任何修型設計。排氣口和進氣口同樣考慮到隱身化的需要，排氣口設置有百葉窗，可以將排氣和冷空氣混合後再排放，以降低紅外特徵，頂部的排氣口更是設置了蓋板，對應的QC280燃氣輪機不工作時可以將它蓋上，進一步減少雷達發射面積，進氣口則設置了格柵結構，可以作為雷達反射屏障。
按照中船重工的公開數據，GT-25000燃氣輪機的額定功率為26.7兆瓦（約合3.6萬馬力），熱效率為36.5%。4台GT-25000燃氣輪機的總功率為106.8兆瓦動力輸出，也就是14.5萬馬力。有分析認為，4台GT-25000燃氣輪機可以讓055大驅輕鬆飆地到34節以上，是目前世界上航速最快的大型驅逐艦。
055大驅是世界萬噸級大型驅逐艦裏面功率最大，動力最澎湃的，也是功效比最高的到達了12.5。對比一下，美國海軍最新型的伯克III級導彈驅逐艦的滿載排水量達到9550噸，採用4台LM2500燃氣輪機，總功率達到10.05萬馬力，功效比是美國海軍現役艦艇裏最高的，但也僅為10.99。
美國DDG1000朱姆沃爾特級驅逐艦，滿載排水量14560噸，最高航速為30節。採用了2台MT-30燃氣輪機+2台輔助燃氣輪發電機，總功率為78兆瓦，約合10.5萬馬力，功效比僅為7.2。朱姆沃爾特級驅逐艦的排水量要比055型大一些，但總功率卻只有055大驅的三分之二。
英國“伊麗莎白女王”級航空母艦，排水量6.5萬噸，首次在大型航母上使用了燃氣輪機，併成為世界上第一艘採用IFEP綜合電力推進系統的航母。“伊麗莎白女王”級航空母艦採用了兩台羅爾斯·羅伊斯生產的單機功率36兆瓦的MT30燃氣輪機，2台單機功率11兆瓦級的16V38B柴油機 和2台單機功率9兆瓦級的12V38B柴油機，動力系統總輸出功率才108兆瓦，約合14.7萬馬力。
法國的戴高樂號核動力航母，滿載排水量4.2萬噸，沿用兩座與法國凱旋級彈道導彈核潛艇相同 GEC Alsthom PWR Type K-15 核反應堆，總輸出功率僅7.62萬軸馬力（而退役的克萊蒙梭級航母都有12.6萬軸馬力），因此戴高樂號的航速極慢。在海試中，戴高樂號跑出的最大航速僅為25節，但髪國人則堅稱戴高樂號擁有27節極速的實力，儘管從沒有實現過。
也就是説，1萬多噸055型大型導彈驅逐艦的動力，就相當於一艘6.5萬噸的英國女王級航母的動力水平，也相當於2艘髪囯戴高樂號核航母的動力。
在未來，改進型的055驅逐艦可能會由現在的燃燃動力（COGAG）系統改為全電推進系統。全電推進系統是如今全球最先進的艦艇推進方式，不少艦艇都開始逐步應用，中國在該領域研究頗為深入，055改進型驅逐艦有可能會用上基本成熟的全電推進系統。