FF通過SPAC成功登陸納斯達克，市值45億美元，FF91量產版已經正式開啓預定_風聞

Faraday Future今日正式在美國納斯達克掛牌上市，股票代碼“FFIE”。在上市儀式前，FF全球CEO畢福康介紹FF用户生態系統，他稱，首批量產FF 91預計12個月內交付。

畢福康介紹稱，FF已經申請了880項汽車相關專利，其中550項專利已獲通過。他透露，FF 91已進入預量產階段，將在全球範圍內限量提供300台，只有少數選定用户才有資格受邀成為首批用户。

FF開盤漲超22%，截至7月22日收盤漲1.45%，報13.98美元，市值達到45.16億美元。

編輯 | Arti

本文僅為信息交流之用，不構成任何交易建議

7月21日，FF方面宣佈，美國紐約時間7月20日， 在Property Solutions Acquisition Corp. （PSAC）舉行的特別會議上，股東審議和投票通過了PSAC和FF之間的擬議合併交易有關的全部方案，且披露完整投票結果的8-K表格已經提交給美國證券交易委員會。

FF方面稱，業務合併完成後，PSAC將更名為“ Faraday Future Intelligent Electric Inc.”，其普通股和認股權證將於2021年7月22日前後在美國納斯達克交易所開始交易，股票代碼分別為 “FFIE ”和 “FFIE.WS”。其中的I代表智能（Intelligent）和互聯網（Internet），E代表生態（Ecosystem）和電動車（Electric）。

在FF的官方社交渠道上已經發布了主題為“3大產品變革”：全能車、超級汽車機器人、打破邊界的智能出行生態系統的宣傳海報。並且截止目前，在只需要支付5萬元人民幣、且全額可退的預定條件下，其首款旗艦車型FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單。

在7月19日，Faraday Future推出全新強交互性的FF Intelligent App，用户可以在該應用程序上預訂FF 91，並與FF社區進行互動。

具體來説，用户通過FF Intelligent App將成為FF用户生態系統的一部分，不僅可以體驗到FF社羣、產品和技術的領先優勢，還讓用户有機會為FF的產品和業務提供意見和建議。

除了配置和預訂FF 91之外， FF Intelligent App用户在應用程序上可以創建自己的FFID，預訂獨家試乘和到FF全球總部參觀的機會。FF Intelligent App不僅是一個FF 91的預訂平台，它也是未來主義者之間交流、溝通的社交平台，更是FF用户生態系統價值共創和共享的最重要陣地。

根據法拉第未來官網顯示，其首款量產車型FF 91已開啓預訂，用户支付5萬元的預訂金即可優先預訂未來主義者版（量產版）FF 91，並參加“未來主義者體驗官”活動。該訂金支持簽署合同前的全額退款。

據悉，提交FF 91量產版預約申請後，用户可獲得法拉第未來提供的全球專屬FFID、最新產品/活動信息、 線上/線下銷售活動參與權以及個性化定製四項服務。

此前，其官方微博透露，FF 91量產版將在2022年上半年正式上市。據美國商業資訊報道，法拉第未來將在2021年9月21日於洛杉磯舉辦投資者日。同時，法拉第未來也將在當日公佈FF 91的詳細信息，以及開放試駕。

根據法拉第未來官網介紹，FF 91是其極具未來感設計的旗艦車型。儘管目前官方並未系統性公佈其詳細資料，但通過公開信息，我們也可略知一二。

4月13日，法拉第未來在微博宣佈，FF 91將搭載NVIDIA DRIVE Orin系統級芯片（SoC），並計劃在上市時即具備高速公路自動駕駛功能，以及停車召喚功能。據悉，NVIDIA DRIVE Orin每秒可運行254萬億次。

在激光雷達方面，FF 91配置了Velodyne的首款固態激光雷達Velarray H800。Velarray H800為車規級激光雷達，可安裝在車輛擋風玻璃後。

除此之外，Velodyne還宣佈其為法拉第未來FF 91的獨家激光雷達供應商。

電池方面，法拉第未來表示其鋰離子電池電芯的能量密度，幾乎是量產電動車電池的兩倍，單次充電行駛里程可超過482公里。

在動力方面，FF 91內置模塊化的可變電驅動底盤架構，可將電池、動力總成系統，以及其專利組件“梯形逆變器”囊括其中。其功率可達1050馬力，0-60英里/時的加速為2.39秒。

在內飾方面，FF 91配置零重力座椅，後排乘客可擁有 48.9 英寸的腿部空間。駕駛艙配備27英寸顯示屏和專利連接模塊，可同時支持三個不同的網絡運營商。

目前，FF 91正在加利福尼亞州漢福德約102萬平方米的工廠中生產。根據法拉第未來在微博發佈的視頻顯示，FF 91的生產環節大部分需要手工裝配。

法拉第未來此前還披露了更多量產車型計劃，據瞭解，FF 81和FF 71預計分別於2023年和2024年開啓量產。

法拉第未來CEO Carsten Breitfeld對本次登陸資本市場表示：“此次業務合併將使我們能夠推出全新物種FF 91，一款極致智能的科技豪華電動汽車，旨在實現創始人的初衷，邀請用户和股東參與，共同塑造創新的未來移動生態系統。”

法拉第未來也成為全球轟轟烈烈的SPAC大潮中的一員。SPAC也被稱為空頭支票公司，是沒有任何業務，只有現金存在的空殼公司。公司存在的唯一目的就是尋找合適的標的，然後與標的公司合併，並且幫助標的公司上市。

SPAC的招股説明書中通常不會記載市場空間、產品潛力等具象信息，投資者最看重的是發起人、管理團隊亮眼的資本市場運作經驗和強大的產業資源整合能力。

SPAC的發起人多是各界名流。比如股權投資而優則SPAC的Social Capital創始人Palihapitiya、太平洋世紀集團創始人李澤楷、財富管理而優則SPAC的黑石集團大中華區前主席梁錦松、商業經營而優則SPAC的周大福第三代接班人鄭志剛、運動而優則SPAC的“大鯊魚”奧尼爾等。

根據計劃，SPAC上市後完成標的公司併購的時限是12~24個月。通常，一個完整的SPAC交易包含發起人設立SPAC、SPAC IPO、尋找標的資產和併購交易（即De-SPAC）等環節。SPAC的鮮明特點在於高效融資的能力和較強的私募投資屬性，在當前繁榮的私募股權投資生態和歐美相對完備的資本市場中，SPAC煥發了新的活力。

與常規的企業實體一樣，SPAC也可以通過IPO面向公眾投資者募集資金。這些資金大部分會存入信託賬户託管，用於De-SPAC交易和交割的穩健投資，從而獲得投資收益。SPAC IPO與傳統IPO十分接近，只是在估值確定、交割時間、費用成本、交易單元等方面存在差異。

比如，SPAC IPO單元定價通常被設定為10美元，不同SPAC單元的差異主要在於其包含的權益類型。一般來講，經驗豐富、實力強大的發起人設立的SPAC，一個交易單元僅包含1股普通股，更多的SPAC交易單元則會包含1股普通股和1/4~1/2份期權。

SPAC投資的目的類似於私募股權投資，即為了投資具有高成長潛力的企業，募集一定數額的資金。區別在於募資對象是公眾投資者，還是特定的投資機構。這裏需要注意的是，SPAC上市與借殼上市本質並不一樣。前者是為了服務潛在企業上市主動發起的增量主體，後者則是存量上市公司難以為繼後的權益之選。