與貝索斯“飛天”探索冒險精神比，中國企業家缺了點啥？_風聞

老嬸 / 文

全美超過16萬人發起請願，世界首富亞馬遜老闆貝索斯飛向太空之後不要回來了，既然太空才是你的極限，建議老貝伴着汪峯“我要飛得更高”的歌聲，消失在宇宙深深處吧。

老貝肯定不知道汪峯哥哥是何方神聖也，他穩穩地去，穩穩地回，還是穩。不但自己回來了，與他同行的兄弟，以及太空史上最高齡82歲的女性前宇航員實習生芬克，史上最年輕也是最富有的荷蘭太空乘客18歲的戴曼——他的父親為其購買了此次2800萬美元的航票，一個都不少地安全返回了。

可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還。

借用毛主席這首詩，好像也挺應景。

16萬人簽名，代表了一種民意吧？

原因一，大概就是仇富，你們都玩到天上去了吧，地下多少疾苦怨聲載道。

但是，並不因為人間還有苦難，就不允許仰望星空，無法追求詩與遠方。恰如人類沒有完全擺脱貧窮之前，不是要把地球生物滅絕吃光才正常，相反還要投資保護全球生物多樣性，就像我們正在保護出走西雙版納的亞洲野象羣一樣。

原因二，或許就是美國人固有的幽默感。

像亞馬遜這樣跨國高科技公司的榮耀與價值，不但“燈塔國”政府明白其重要意義，黎民百姓同樣不會不知道這個道理。

即使，現在對美國高科技巨頭避税議論紛紛，可這是否就是美國支持大型科技企業放水養魚，放深水養大魚，促進其持續發展、持續創新、持續投入、持續引領的政策密碼？

太空之行，風景獨好，一路平安嗎？

我們大概會想，全球首富才不會拿自己大富大貴之命搏眼球，沒有萬無一失，沒有十足的把握，人家憑什麼玩得就是心跳？

其實不然，據財經評論家葉檀女士的文章介紹，貝索斯的遇難係數為千分之一的概率，跟中國A股中籤新股的概率差不多。你如果中過新股，那就理解這飛天的風險絕不是虛無飄渺。

近的案例，為了搶在貝索斯飛天之前，維珍銀河老闆布蘭森不是笨鳥也先飛，搶先飛上了天。維珍銀河的太空船2014年曾經在試飛中，航天員一死一重傷，2019年飛行過程中又遭遇封條脱落的險境。此次布蘭森親自上陣，僅為測試飛行的第四次，同事羅列以下風險項供老闆參閲：

火箭發動機可能點火失敗；客艙可能會失壓；當太空船衝出地球大氣層並再次返回時，與大氣的劇烈摩擦可能會撕裂太空船。這些都會危及生命安全。

布蘭森的太太攔不住老公，放出狠話來：

絕對不會參加你的葬禮！

稍微遠點的案例，震驚全球的美國挑戰者號航空飛船，1986年1月28日上午11時39分在美國佛羅里達州的發射。航天飛機升空後第73秒解體，機上7名宇航員全部罹難。

挑戰者，壯志未酬身先死！

美國電視媒體，向世界直播挑戰者號發射全程，簡直慘不忍睹，痛心不已。

時任美國總統里根引用詩歌表示哀悼：

我們永遠緬懷他們，我們不會忘記今晨最後看到他們的情景。他們整裝待發，向我們揮手致意，然後脱離了大地執拗的束縛飛上天際，親近上帝慈愛的面容。

在美國，西方大型科技公司向太空進軍如今呈現“三國演義“態勢，大名鼎鼎的馬斯克的SpaceX，加上已經把自己送上太空之旅的貝索斯的藍色起源，以及英國富豪布蘭森的維珍銀河。

他們都是背靠背，各搞各的技術，沒有所謂的統一標準，沒有誰更服氣誰的權威至上。

貝索斯這次太空發射，全程無駕駛或工作人員，一切交給程序，是純粹的“自動駕駛”，把生命交付給數據代碼。

星際穿梭，“十拿九穩”都不穩，一次不穩，就真回不來了。

魯迅曾稱讚：“第一個吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士誰敢去吃它呢？”按國人天上飛的、地上跑的、水裏遊的統統吃法，其實還有什麼不敢入我腹中為食，哪裏還稱得上“勇敢”呢？如果大閘蟹們不是人工飼養，自然界怕早要絕種了吧。

魯迅還説過，真的勇士，敢於正視淋漓的鮮血。。。不恰當的，可以形容這些飛天的勇士們嗎？

70歲的布蘭森，57歲的貝索斯，他們什麼都不缺，早就人生值得，還需要這麼拼嗎，拼出老命嗎，不能安度人生下半場嗎？

即使，是為了自家的太空旅遊生意，多測試一批訓練有素的宇航員不更穩妥嗎，多送幾隻猴子或一些寵物貓貓、狗狗上天不是更有保障嗎？

都説光腳的不怕穿鞋的，老貝你想過沒有，萬一如果這樣就掛在太空了，最可憐的情況是本山大叔的金句，人沒了，鞋還在，錢還在，那麼多鞋還在，那麼多錢還在，接下來是什麼人幫你快快樂樂地花錢，你就不害怕不糾結不猶豫嗎？

記者在貝索斯飛天之前用餐時，哪壺不開提哪壺，不禮貌地發問：“這是不是你的最後一餐？”

貝索斯反駁：”我認為你不必這樣説，讓我們換一種方式來談論這件事情吧。”

科學有險阻，苦戰能過關。

怎麼，理論指導實踐的，又是咱老帥葉劍英的詩句。

首先，貝索斯們勇闖天涯，體現出不服輸的一顆冠軍的好勝心。你行，我也行，你追我趕，爭先恐後，不行也行，不服不行。

維珍銀河創始人布蘭森乘坐的飛船的飛行高度是大約88公里，儘管他號稱人類史上“首位進入太空的旅行”，但貝索斯認為布蘭森只是“隔靴搔癢”，僅達成高空飛機的水平，而他的藍色起源太空艙抵達約107千米的高度。

海拔100千米的卡門線，被認為是外太空與地球大氣層的分界線。據稱，美國以80千米的下限，定義太空的邊緣，那些越過這一高度的人，才被視同為宇航員。

50歲的馬斯克冷笑一聲，雖然祝賀老蘭與老貝的測試成功，但內心絲毫不以為然，你們都是“放煙花”的水平，都在河邊走沒濕到鞋子呢，這不相當於向天上打上一炮就下來了。

老貝，你上天過把癮，前後11分鐘，不就是我上個廁所的功夫嘛。看我SpaceX，不僅將帶着乘客穿越卡門線，還會環繞地球飛行數天，是不折不扣的太空軌道旅行。

未來馬斯克還計劃推行環月旅行等計劃。

要承認，科學創造上不甘人後，方敢為天下先，方引領天下先。

其次，科學的突破要有一點探索冒險的精氣神，需要挑戰自身侷限，挑戰人類乃至地球侷限，敢於擁抱與戰勝不確定性，這稱之偉大並不為過。

美國科技領先全球，許多技術獨步江湖，許多技術大開大合，敢想人之不敢想，敢試人之不敢試，敢於突破固有路徑、跳出舒適區，與這點精氣神的物質密切相關。

相比之下，中國的企業家還是太守正，太過中庸，太過和諧了。唯一的膽大心不細，怕不能只剩下資本無序擴張，成了什麼都不太敢，卻敢借來太空般無極限的債務，不是大肆補貼燒錢燒出個新世界，就是想通過借錢東買西買買來個新世界。

我們的“世界級企業家”，大多是商業模式上的創新運營，如阿里、騰訊、百度，但缺乏原創技術的推動能力，藉助中國強大的14億人的海量市場，藉助中國改革開放的巨大紅利發展崛起。

誠然，拿來主義，移景借景，不能掉隊，跟上時代潮流無疑是對的，從1做到100也是值得喝彩的，但我們更要打拼從無到有，從0到1的基石能力。

商業帝國，常提及起高度與格局兩詞。

不是説中國的企業家，非要飛上太空才有高度與格局，但就像網絡上熱議的，我們不能一邊在家冿冿有味地喝着飛天茅台，看着美國人飛天的直播像個吃瓜羣眾，心裏卻只惦記着老百姓社區的那一把菜、那一把米。

在技術上，真正能與歐美掰掰手腕並確定標準的中國企業，大概只剩下被美國人視為最大威脅的華為了，華為定義了5G。

貝索斯的藍色起源願景：保護地球，通過去太空然後開發其無限的資源和能源。

馬斯克SpaceX的使命：開拓火星並使人類成為多行星物種。

貝索斯在返回艙觸地後説：我是太空人貝索斯，這是我有生以來最棒的一天。

我們也有土生土長的“外星人”企業家，希望他縱然經歷挫折，也不要只是打太極與畫畫了。中國不缺九流畫家與廣場上眾多的業餘太極愛好者。

貝索斯返回地球后還隨即宣佈發起一個名為“勇氣與文明獎”的新慈善方案，用以表彰那些胸懷大志、勇於尋求解決方案，並積極推進人類文明發展的領袖人物。

老貝值得“自摸”此獎乎？

配圖選自網絡