鄭州無需過於自責，但造成嚴重死亡的鄭州市地鐵管理部門要承擔責任_風聞

先為鄭州特大暴雨災難中的死難者默哀，向在暴雨中奮不顧身搶險救災的人們致敬，發生這樣嚴重的災難真是令人揪心，讓人心情格外沉重。

接下來咱們就説第一個問題，為什麼鄭州無需過於自責**——這也是我昨天已經談過的問題，今天再重申一遍。**

這是因為，鄭州這次降雨非常兇猛，多地降水都超過了有氣象記錄以來的極值，其中在20日16-17時，僅僅一個小時之內，降雨量就高達201.9毫米，超過了中國陸地小時降雨量極值，僅僅這一個原因，我認為就已經夠了。

在這樣創紀錄的降雨面前，就算城鄉基礎設施再完善，政府預警再及時，人們也提前已經做好防禦準備，誰又能擋得住呢？

我昨天説過，城市建設從來不是為極端自然災害準備的，任何城市建設都有一個安全閾值，要在成本與安全上達到最佳平衡，不可能為了片面追求預防極端災難而無限制提高建設成本。

任何城市都不可能對標這種級別的暴雨進行建設投入，在這種級別的暴雨面前，任何城市排水系統都不可能承受得了，別説什麼“海綿城市”，就算把鄭州變成一大塊海綿，也吸收不了那麼多雨水。

而且，人類抗禦自然災害的能力，從來都是先經歷過災難洗禮，而後才能總結經驗得以提升，鄭州本來就是一個內陸城市，很少經歷極端暴雨天氣，這種多少年才遭遇一次的極端天氣，人們之前見都沒有見過，誰能知道該如何防禦？誰敢保證不會出任何問題？

以德國為例，德國作為一個高度發達的國家，在自然災害預防方面經驗豐富，但這次德國暴雨引發的洪災已造成至少171人死亡，近千人受傷，初步評估損失達20億歐元。

鄭州單日降雨量比德國降水量最多的科隆——24小時降水量151毫米——還多3倍，24小時降雨超過600多毫米，其中頂峯期一小時降雨量就高達201.9毫米，這種嚴重超出人類應對能力的暴雨，誰能抵擋得住？

就事論事，別搞那些制度上的抽象對比，坦率説，就這次暴雨災難的應對效率和效果看，我認為河南鄭州的救災處理，比德國方面好得多！

所以，天災就是天災，又不是人禍所致，人們已經就自身經驗與能力上限盡量預警，在災難發生後也在盡力救災，鄭州以及河南的城市管理者之前即沒有經歷過這種災難，之後也沒有因為管理不善導致次生災害發生加劇災害損失，有什麼要苛求他們檢討擔責呢？

在這種超出人力應對能力的極端災害面前，大家只要各盡其責，盡最大能力救助災民，減少因災害造成的損失，儘快重建家園並總結經驗，供以後災情預報、城鄉建設與社會治理做參考就行了，完全沒必要為此背上太大的思想包袱，因為災情而過分苛責自己或他人。

第二個問題，為什麼鄭州市地鐵管理部門要承擔責任，甚至應主動辭職謝罪，接受追責處分。

這是因為，暴雨發生後，特別是在一些地鐵站點已經發生雨水倒灌的情況下，鄭州市地鐵運營管理部門應該立刻行動停止地鐵運營，而且應該在氣象部門發出暴雨預報的時候就做好應急預案，做好地鐵停運與搶險準備，而不是等到險情已經大面積發生才做出反應。

截止目前，從官方發佈的傷亡通報看，這次鄭州暴雨事故的死難者主要集中在地鐵空間，尤其是地鐵五號線上，而我們回溯事件過程就不難發現，只要這次地鐵運營管理部門在應對上再專業一點，就絕不可能發生這種悲劇。

為下大暴雨做好應急預案，在暴雨發生後適時停止運營，這在該領域並不陌生，不是像這種暴雨一樣是從來沒有發生過的事情，這在很多國家、很多城市都有經驗，身為一個城市的地鐵運營管理部門，應該有這方面的專業常識。

這種因為自身不專業、或者未能善盡職責而造成的悲劇，已經具有“人禍”成分，因此，鄭州市地鐵運營管理部門必須為此承擔責任，其主要負責人應主動擔責辭職謝罪。

再者，有這麼多人在乘坐地鐵時遇難，發生如此慘劇，作為承運人，別説應對不夠專業科學，本來就應該承擔責任。就算是沒有責任，為對那些死難者和他們的家屬負責，從道德與良心的層面，也應該深感愧疚，應該承擔責任並主動辭職。

以上兩個方面，就是我對整件事情的看法，也許不夠細緻完整，但大體如此。

最後，願河南特別是鄭州儘早度過難關，重建家園。經由此難，也希望我們的城市管理者能吸取經驗教訓，提升災難應對與城市治理能力。