賈躍亭、假藥停和嫁要挺_風聞

　　從追夢的企業家，到跑路的假藥停，最終，嫁給資本的賈躍亭成了“嫁要挺”。

　　來源|AI藍媒匯

　　ID:lanmeih001

　　作者|關關

　　編輯|魏曉

　　有心人掐着手指頭給賈躍亭算了算，説：

　　樂視網從A股退市的第367天，賈躍亭要在美國敲鐘了。

　　7月22日，賈躍亭一手創辦的FF完成了與PSAC的業務合併，並在當晚於納斯達克上市。

　　從曾經顯赫一方的互聯網創業明星“賈躍亭”，到樂視體系崩塌，欠債數百億跑路的“假藥停”，再到聯姻融創、恒大，打包出售FF股權給債權人信託等輾轉騰挪，以尋求峯迴路轉的“嫁要挺”，這一次，賈躍亭又回到了商業這個主流舞台。

　　只是讓人失望的是，在敲鐘現場，FF的敲鐘儀式由6位外部合夥人共同完成。以前講到“為夢想窒息”時喜歡雙手畫大餅的賈躍亭，只剩下站在台下鼓掌的份了。

　　**從一個追夢的企業家，淪為“嫁要挺”這樣一個打工人，**多少讓人有點心疼。

　　只是再想到那句“為夢想窒息”，心疼就有點五味雜陳的味。

　　為了給上市造勢，FF的官微和官網早在這週一就開始用倒計時的方式做預告。倒也沒讓賈躍亭太失望，在上市當天的盤前交易時段，FFIE（即FF上市主體的股票代碼）的股票一度暴漲近50%，當晚開盤後最高上漲23%，但隨後大幅跳水，甚至一度破發。

　　截至收盤時，FFIE股價為13.98美元，漲幅僅1.45%，總市值45.11億美元，約合人民幣近300億元。

　　股價走勢可謂是跌宕起伏，端的是讓人心驚肉跳。如果盤前或開盤時買入，那麼又是一番深套。好在最終沒有破發，多少給賈躍亭“王者歸來”留了點顏面。

　　有人説，FF的市值跟蔚來、小鵬、理想差的太遠了，曾經造車新勢力的第一好手賈躍亭從大哥變成了小弟，併為後者惋惜，不是老賈不給力，而是時運不濟。

　　其實沒啥可惜的，FF能有當下市值已經是個奇觀了。

　　招股書顯示，FF目前無營收，並在2019年、2020年的運營虧損分別為1.1億美元、6494萬美元；淨虧損分別為1.42億美元、1.47億美元。

　　為了給股民朋友以信心，賈躍亭承諾説：

　　要在12個月內把汽車按時、高品質、高產品力地交付到全球塔尖用户手上。

　　注意，是塔尖，連5萬塊預定費都不捨得付的用户，是不是塔尖用户就得自己好好思量思量了。

　　一貫大喘氣的賈躍亭更是吹了個牛逼先，要拳打邁巴赫，腳踢法拉利，頭捶賓利。當然人家用的詞更文明一點，是以前在國內就常掛在嘴邊的“顛覆”。

　　在造詞和造概念這個層面，賈躍亭可能比大家都要牛逼一些，走在第五層。以前人家提過“生態化反、打破邊界、矇眼狂奔”，這次上市，賈躍亭發了條很長的朋友圈，也解釋了FF股票代碼為FFIE的原因，其中I代表智能和互聯網，E代表了生態和電動車。

　　這些詞一出，特斯拉都得打幾個冷顫。

　　不過，賈躍亭倒是沒把特斯拉當作競對，因為“FF91是全球唯一在產品和技術定位，都高出特斯拉旗艦一個檔次的智能電動車塔尖產品”。

　　畢竟，超過100萬的售價在那裏擺着呢。如果賣到國內，加上關税，價格還得往上走。賈躍亭也不是不想給國內用户一個良心價，主要是客觀條件不允許啊。

　　算算日子，FF的項目有7年了，賈躍亭人在美國也4年了。這4年裏，新世界裏彷彿沒了賈躍亭的容身之所。

　　眼睜睜看着別人起高樓宴賓客，FF卻不斷遊走在缺錢的這個坑裏。要不是這次上市能募資10億美元，賈躍亭吃不吃方便麪不知道，但FF的員工可能就得發方便麪了。

　　再看看起了高樓的同行，蔚來上市時募資了11億美元，理想募資也超過了10億美元，小鵬美、港上市時募資了超20億美元，FF的10億美元從資金上看沒啥優勢，從時間上看更是慢了幾個節拍。

　　但從經營上看，還是有一些優勢的，比如在去年，蔚來的研發費用接近25億元，理想的研發費用接近11億元，小鵬的研發費用是17億元多，FF就厲害了，整個2020年，研發花了1.3億元左右。

　　要我説，造車的諸位都得學學，別不知道柴米油鹽貴。以後誰再説造車燒錢，你就給他邦邦兩拳。

​　　人在美國的這幾年，賈躍亭也算是出走了半生。自從國內被判終身禁入證券市場後，這也是賈躍亭首次公開露面。

　　從精神面貌看，這次露面的賈躍亭除了有點滄桑，整體的精神頭還是不錯的，比如還會開玩笑説：

　　我們開車一路回頭率真高，很多人圍觀我們的車。

　　或者：

　　紐約的交通堵塞，一點不亞於北京和上海。

　　沒變的是，2018年就被吐槽蹩腳的英文，還是一樣的銷魂，但這麼多年也沒白待，起碼要比當初對樂視“落井下石”的雷軍要強一點。

　　説到雷軍，就想説説賈躍亭跟國內一些大佬的關係，孫宏斌不用多提，許家印多少得説説。在FF眾多被公佈與沒有被公佈的投資人中，許家印應該是最出名的一位。此前，恒大曾通過注資FF，希望其能作為自己在新能源汽車的主體，雖然最後鬧掰了，但在FF上市前，恒大汽車還持有FF 20%的股權。

　　最新的故事是，藉着FF上市的東風，恒大汽車在22日港股大漲，最高漲幅近30%，收盤上漲20.3%。看見沒，這才叫蝴蝶效應。

　　除了恒大股票大漲，還有兩條新聞挺值得關注一下的。

　　首先是FF在7月15日向美國證監會提交的一份文件顯示，關於投資FF的事宜發生了變動，原定出資1.75億美元的基石投資人將不會入股FF。

　　嗯，這個不準備跟賈躍亭發生關係的基石投資人就是珠海市國資委。

　　同樣是在7月15日，有消息曝出，賈躍亭在國內最值錢的資產——北京世茂工三項目將於7月28日第五次掛牌拍賣。這處資產是2016年賈躍亭以接近30億元的價格購得，後來質押給銀行。其第一次起拍價為23億元，本次起拍價為16.4億元。據報道，在此前流拍的場次中，甚至有些場次無人報名參加。相關的專業人士在評估這個項目時，説了這樣一句話：

　　這個項目做起來其實很難。

　　跟賈躍亭造車一樣，大家都挺不容易的，也互相體諒一下。

　　都説患難才能見真情，賈躍亭這幾年雖説患了不少難，國內的輿論環境卻一直對賈躍亭不怎麼友好，這些我們也能理解，事出有因嘛。但有一點還是得誇一下賈躍亭，比如人雖然回不來，但賈躍亭還是心繫着國內的老百姓的。

　　上市這天，FF説，將本次全球直播省下來的所有開支100萬元全部捐給河南，用於抗澇搶險、災後重建。

　　要知道，FF的明面上的財務狀況並不樂觀。在FF提交的上市文件中，從2019年到2021年第一季度，FF的淨虧損分別是1.42億美元、1.47億美元和7552.5萬美元，截止到今年3月31日，FF賬面上只有4752.5萬美元。

　　加上面臨着“明年量產”的壓力，在此前，FF更被爆出FF91欲量產車的工廠甚至沒有自動化裝配機械，以及全球員工不到300人，10億美金真不禁花。

　　對FF來説，上市只是往前走了一步，具體到有沒有前途，還得看能不能量產這個指標。賈躍亭應該是最有信心的那個，上市當天，有媒體追到納斯達克問了賈躍亭一個老掉牙的問題：

　　有沒有回國的打算？

　　山西人賈躍亭用了很東北話的四個字：

　　那必須的。

　　不由地讓人想起來《英雄本色》裏的一個場景，周潤發見到出獄的狄龍，激動不已地説：

　　我等了三年，就是要等一個機會，不是想證明我了不起，我只是要告訴人家，我失去的東西一定要拿回來。

　　今日話題

　　你如何看賈躍亭的“王者歸來”？

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