石油天然氣工業還有多長的壽命？_風聞

石油天然氣工業還有多長的壽命？

       2020年9月，中國國家主席習近平在第75屆聯合國大會宣佈我國力爭於2030年前實現二氧化碳排放達到峯值，2060年前實現碳中和。最近有新聞報道了我們又發現了新的大油田，網絡上有些網友聽到這個消息後有些不理解，他們説不是要發展新能源了嗎，怎麼還要勘探開發新油田？這樣的疑問有目前一定的普遍性，既反映了廣大人民羣眾對石油天然氣事業的關心，也反映出我們的社會對這個問題尚存在一些片面性和誤解。由於能源問題事關千家萬户，與所有人的日常生活息息相關，因此有必要進一步地澄清各方面的基本情況，在科學和實事求是的基礎上消除誤解誤會，統一我們的思想認識。

加油站將在什麼時候歇業關門？

      目前全球石油的最終產品超過一半是用作各種車輛的燃料，車用燃油需求量的變化在很大程度上決定了石油工業的規模和發展。也因為車輛加油是當前國人最直觀的日常用油場景，電動車的勃興和燃油車的退縮開始成為了人們看待石油天然氣工業的一大風向標。

       長安汽車早在2017年就宣佈將在2025年全面停售傳統燃油車，北汽則計劃在2025年停售民用車，而戴姆勒和福特的林肯品牌則將這個時間點定在了2022年。荷蘭和挪威宣佈於2025年禁售燃油車，印度和德國是2030年，法國和英國則將在2040年全面禁售燃油車。最早公佈激進禁售時間表的荷蘭，後來做了調整，往後推了5年，印度和德國也推遲到了2040年。

       2016年10月8日國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，宣佈我國今後原則上不再核准新建傳統燃油汽車生產企業。2020年6月22日，工信部和財政部等多部門發佈關於修改《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》的決定。

      從多方面的情況來看，燃油車的逐步退出已經是一個大概率的事件。

      那麼，一個問題出來了：路邊的加油站什麼時候歇業關門？

       關於這個問題，我們首先得把燃油車的“停產停售”與燃油車的“停用”分清楚，這是一前一後的兩個不同的時點。廠商不生產燃油車了，社會保有的車子用到了報廢的時候，燃油車自然就停用了。即使廠商把燃油車全部停產停售了，但只要路上還有燃油車在跑，加油站就得開門營業，這是必須的。

        現在我們就來大致推算一下加油站歇業關門的時間表。

        從本文前面提到的這些情況來看，如果沒有意外情況的發生——這是誰也説不準的，全球主要品牌的民營燃油車（即人們常説的“私家車”，這是全球社會保有汽車的絕對主流品種）將在2040年前後陸續停產停售。從現在開始，直到這個時點，全球燃油車的油耗總量可能將從逐年增長變為保持平穩，一段時間後開始逐年減少。

       目前我們國家的私家車強制報廢的規定是行駛里程60公里，對於大多數普通用户來説，達到這個里程大致的使用時間為30年。由於各國關於汽車報廢的政策各不相同，因此無法進行相同口徑的比較。從以往的實際情況來看，私家車的平均使用年限大致為20年，而超過這個使用年限的車輛未來數量肯定不小。

        因此，我們這就可以推算出一個重要的時間節點：公元2060年前後，燃油車將歷史性地大規模退出。至於燃油車完全退出的時間，我們只能説是在很久很久以後才會發生的事情。

        需要再次重申的是，這裏講到的一切未來都具有很大的不確定性。回首歷史，在當代能源問題上，從來都沒有人能夠準確預測未來。一切皆有可能。

       當我們熱議燃油車何時停產時，請不要忘記：一百多年前汽車大行其道，當時人們曾經肯定地預言汽車將取代自行車。但是自20世紀60年代晚期以來，全球每年自行車的產量都遠超過了汽車。

       我們現在有一定的把握可以説的是：未來當民用車不再燒油的時候，對於全世界的飛機、絕大多數船舶、大部分軍用車輛、很多特種車輛，從技術和經濟和其他方面來説，燃油將仍然還是最合適的選擇。

“碳中和”並非“零排放”

       接下來我們要討論的問題是，在“認定二氧化碳作為温室氣體是造成地球生物圈氣温升高的元兇”的語境下，需要分清楚“碳中和”與“零排放”這兩個完全不同的概念。因為這個問題關係到我們今後對內對外的宣傳輿論、國內產業發展引導和相關政策措施的權衡取捨，還因為我們國內在這個問題上的概念已經出現了無法忽視的混亂。例如某權威現在對“碳中和”的釋義為：

        碳中和（carbon neutrality），節能減排術語，是指企業、團體或個人測算在一定時間內，直接或間接產生的温室氣體排放總量，通過植樹造林、節能減排等形式，抵消自身產生的二氧化碳排放，實現二氧化碳的“零排放”。

       在這個釋義中，關於碳中和的解釋，多處不夠準確，但基本並無大的問題，然而最後面增加的這一句話是完全錯誤的，純屬嚴重誤導。

       在我們前面説的語境下，所謂“零排放”，具體所指為二氧化碳（通常為氣態）向大氣的零排放。這個概念的確切涵義應該是：

       在一項活動中或者在一個時間段裏，沒有以任何形式排出二氧化碳，因此可以認為在這項活動中或者在這個時間段裏實現了二氧化碳的零排放。

        我們國家宣佈的2060年前實現碳中和，以及其他場合人們所説的碳中和，都不是二氧化碳的零排放，都沒有涉及零排放的概念。

       當我們實現了碳中和的那一天，可以肯定，那時我國所需的能源絕大部分已經不是通過氧化還原反應（即燃燒所謂“化石燃料”）獲得的了，但我們日常生產生活中仍然不可避免還存在一定量的二氧化碳排放，只是我們通過碳匯、碳捕獲、碳封存或其他未來手段減少了原本將成為温室氣體的碳，我們減少的這部分碳與我們同期排放的碳在數量上相等，這就是我們説的碳中和的概念。

       話説到這裏，還想表達一個看法：為了更好地兑現我們的“雙碳”（能源圈內人士現在對“碳達峯”和“碳中和”的簡稱）承諾，並在這一進程中加速推進和完成中華民族的偉大復興，我們需要一個全盤的“碳規劃”，越早抓落實這項工作越有利。

石油天然氣化工是現代國家不可或缺的重要基礎產業

       關於這個話題在這裏不想多講，因為這應該是一種常識了，由於本文的題目是關於石油天然氣工業的壽命，因此無法不提到石油天然氣是石油天然氣化工的原料這一重大事實。

        這裏我想強調的一點是：現在14億中國人每天的日常吃穿用都已經深度依賴於化肥、合成纖維和塑料三大類石化產品，數百種並不廣為人知的石化產品在我們的生產和生活中發揮着非常重要的作用，其中有的根本無法替代。現在和今後相當長的一個歷史時期內，石油化工產品在國民經濟體系中是真正的“卡脖子”產品。

        正是因為石油天然氣化工是現代國家不可或缺的重要基礎產業這個地位無法改變，因此從這個意義上來看，石油天然氣工業將還有很長的壽命，絕對不會成為一個夕陽產業。

       未來有一個發展趨勢是，我們將看到我國現有的煉油廠，大部分將從燃料—化工型，有計劃地逐步改造調整為化工—燃料型。

我們現在遠未到石油天然氣的勘探開發可以鬆一口氣的時候

       在我們討論石油天然氣工業的未來時，必須高度重視和坦然接受如下的基本現實：

       1、石油和天然氣關係到國家安全和國民經濟大局，無論科學技術發展到何種程度，無論電動車普及到何種程度，在未來很長時間裏仍然將是無法替代的國家重要的戰略物資。

       2、經過幾十年的艱辛勘探，我們現在已經認識到了一個基本國情：無論在我國的陸地還是海洋專屬經濟區，石油和天然氣的藴藏量都並不豐富，與國家的需求量之間存在很大差距。

       3、將石油天然氣作為武器過去曾經多次出現，在今天新的歷史條件下，我們不得不做好石油天然氣進口局勢突然惡化的一切準備。

        因此中華兒女應該更加居安思危，底線思維，未雨綢繆，盡一切可能做好應對任何局面的準備。

       因此石油天然氣行業需要排除干擾，穩定軍心，統一認識，繼續堅持和發揚我們的優良傳統，牢記保障國家能源安全的神聖使命。

       因此需要認識到，我們在國內外的油氣勘探開發遠未到可以鬆一口氣的時候，而是應當繼續做好周全長遠的規劃部署，下大力氣掌握更多的油氣儲備資源。多多益善。