預約超1500萬，上線即免費榜第一，網易又想悄咪咪拿下這個品類？_風聞

　　劍走偏鋒。

　　文/灰信鴿

　　網易這幾年總從一些讓人意想不到的品類裏掏出點新花樣。

　　這不，網易今天（7月23日）剛上線的《王牌競速》，就是現在國內鮮有嘗試的賽車競速。

　　品類偏門，玩法創新不小，看着事事險招，可這遊戲的成績卻很是能打——上線前預約就超1500萬，開測後App Store免費榜飆到Top1。玩家評價也不錯，TapTap 8.1分，好遊快爆8.2分。

　　網易在《王牌競速》裏面搞的門道可不少。

　　別看遊戲主策Air之前給葡萄君説：這競速市場空間很大，寫實畫風還有搞頭，他們大部分精力都花在了技術提升上——遊戲的品質確實硬，流暢度和表現張力都不錯——可當你上手細品，就發現他們不是在挖寫實競速的市場空缺，網易很可能想拿這款遊戲做市場教化。

　　嚴格意義而言，《王牌競速》不能算常規賽車競速遊戲。

　　它表層的確是賽車那套玩法：挑車、道具、氮氣加速，跑賽道衝終點。可底層卻換了套邏輯，因為遊戲中各個賽車都有獨特的技能，還有團隊獲勝的概念，玩家大部分時候想的不是追求速度極限，而是對抗技巧，説極端點，《王牌競速》會讓人有種玩MOBA遊戲一樣的感覺。

　　網易不是第一次搞這種模式。

　　從之前的CCG（收集式卡牌）再到ABA（非對稱對抗），網易總在找辦法改變大眾對某一品類的玩法印象，或自研，或代理，然後在這種市場教化中，不知不覺地拿下整個品類。

　　而《王牌競速》背後似乎藏着相似的野心。

　　01

　　像設計MOBA一樣做競速

　　今年「網易520發佈會」時，葡萄君就提到《王牌競速》是款走大眾路線的遊戲。

　　整大眾路線的競速遊戲並不少，頭部的《QQ飛車》《跑跑卡丁車》就是如此，前者靠「Q版+社交」的底子幾乎變成了全民遊戲。

　　但《王牌競速》想把品類的底層玩法就做的足夠大眾。

　　這一點單從特有的車輛定位就能看出。在一些特定模式下，車輛會根據其技能的特殊性，分為競速位、輔助位和干擾位三種類型，他們間最大的區別放在「王牌特技」上。

　　三者分工明確。拋開強調速度的「競速位」不談，「輔助位」的對象是隊友，開啓技能可以補充隊友能量，增加團隊的爆發力。而「干擾位」的對象是對手，需要拿準時機，壓制住對手的技能釋放或加速，給自家隊友提供發揮空間。職責分明，儼然就是一個類似MOBA遊戲的設計思路。

　　這套設計下，玩家的競速體驗自然發生變化，從傳統的競爭速度，變成花更多時間去思考技能釋放。簡單來説，這是一款更強調用技能對抗的遊戲。

　　「我們想讓每一台車都有着屬於自己的『王牌特技』」主策Air在此前採訪中提到，「這樣遊戲在玩法上，會因為特技使用時機、車輛間的配合、車輛和地圖的選擇，形成速度以外另一個新維度的體驗。遊戲也將從傳統的競速賽事，變成強調特技競速的嘉年華。」

　　這種創新難免讓人覺得有些激進。不過，技能對抗更多是想解決品類玩法冷門的問題。

　　傳統競速遊戲的核心是「速度」，結果也是「速度」。玩家的一切遊戲目標，幾乎全押在追求速度的極限上。這是一種極為純粹的遊戲品類。可問題就是這個目標太過純粹，不是所有玩家都有追求更快的爽感，他們自然沒有嘗試競速玩法的想法。

　　《Foraza Horizon4》

　　《王牌競速》想用「技能對抗」給到玩家嘗試的理由。遊戲的核心是「競爭」，「技能」是手段，「速度」變成了衡量競爭能力的結果。換言之，遊戲的體驗變成了大眾最易接受，也是當下市場最為熟知的競爭對抗玩法。

　　這時再回頭看，近似MOBA分工明確的技能設計，其實是放大技能對抗的關鍵；而競速玩法下的團隊賽獲勝規則，將追求速度放到了其次，讓玩家把更多的精力放在對抗上。

　　這種設計思路不是尋找品類本身的微創新，而是用大眾玩家所熟悉的體驗，來倒推玩法迭代的方向。

　　02

　　追求個性化的賽車競速

　　這裏需要明確的是，網易為了把競速品類大眾化，看似劍走偏鋒，冒險地做「技能對抗」的體驗設計，但其實這是相當穩健的一步。

　　「競速遊戲如果面向核心玩家，就是以真實性為賣點。可如果目標是大眾，那麼要做的就是爽快的競速體驗，得易上手，還得有層次遞進的技巧設計。」主策Air此前提到，「《王牌競速》就是更傾向於爽快競速體驗，是讓非硬核競速玩家也能痛快玩的競速遊戲。」

　　長期以來，頭部幾個大DAU競速遊戲已經做大了市場規模，這些產品更強調社交、趣味性，做起來的用户本就是大眾向的競速玩家。《王牌競速》的大方向明確，做非硬核競速。網易從這個角度切入不僅省去了市場教育成本，「技能對抗」的概念又能與頭部產品有所差別。

　　其次，《王牌競速》還藏着擴充市場規模的野心：用當下大眾玩家熟悉的對抗體驗，來吸引更多玩家嘗試競速品類。

　　其實這種做法早在《暴力摩托》中就出現過，弱化競速的時間目標，把敵人踹下車才是關鍵，只是在「如何讓競速變得競爭激烈」這件事上，《王牌競速》引入了定位更加職業化的技能，並且依舊讓「速度」是最終的衡量結果，走得更穩，大眾玩家也更容易接受。

　　《暴力摩托》

　　但走得穩不是《王牌競速》的目的，而是擴充市場規模後，再做市場教化——讓更多的大眾玩家瞭解汽車文化、競速文化。

　　「頭部產品驗證了這類遊戲的受眾規模，甚至非玩家羣體也有願意嘗試的。此前國內賽車遊戲發展不起來，和汽車文化氛圍不夠有很大關係。但近幾年汽車文化越做越好，特別是大眾年輕人，對汽車的認知度也越來越高。」製作組解釋。

　　《王牌競速》渾身充斥着濃厚的汽車文化，為此還選擇了國內競速鮮少選擇的「寫實」畫風。車輛建模細緻，工業細節到位，配上點賽博味兒的光影……「人性化設計」與「硬朗工業機械」結合的質感呼之欲出。

　　玩家還能通過成長系統定製專屬自己的賽車，這種私人化的綁定，加深了玩家與賽車間的聯繫。

　　此外，遊戲還很重視與玩家熟悉的現實聯繫。一方面，遊戲與近30家國際知名車廠合作，獲得超80台車輛造型的授權，遊戲剛公佈時便放出了與五菱Mini的聯動。另一方面，市場的投放素材也植入瞭如「逮蝦户」等玩家熟知的趣味梗。

　　總的來看，《王牌競速》無論玩法，還是內容，都在用盡全力把競速的入門門檻拉到最低，吸引大眾，然後再用深度的遊戲內容鎖住這批玩家。

　　五菱Mini合作

　　03

　　競速會是網易的下一個主打品類嗎？

　　這是網易拿下其他玩法品類時，有所驗證的打法。

　　這幾年，網易很擅長捕捉這些被大家冷落的品類。先用重磅產品打大眾盤，再用細分場景的產品來切分品類受眾，往後則是滾雪球的過程：團隊對玩法理解愈深，迭代邏輯也更成熟。

　　這款遊戲可能便是網易打下競速品類的第一步。

　　不過值得注意的是，《王牌競速》的底子有些特殊。比起網易當初佈局CCG的《爐石傳説》和ABA的《第五人格》這兩個排頭兵，《王牌競速》沒有IP加成，玩法也存在冒險性，它賴以生存的底子是來自大眾競技玩法的融合思路——用倒推大眾接受度最高的遊戲體驗，來迭代品類。

　　往長線看，一旦《王牌競速》走通這條路，那麼這款遊戲對網易的意義遠不止拿下某個品類這麼簡單。網易往後打冷門品類的方式可能將會從「等待產品機會」，變成「主動出擊」。

　　背後真正迭代的，是網易拿下那些被忽視品類的方法。