【翻譯】為什麼西方花費了十年時間才意識到，他們也需要抄襲中國的“一帶一路”項目？_風聞

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為什麼西方花費了十年時間才意識到，他們也需要抄襲中國的“一帶一路”項目？

本文譯自Quora，原標題：Why did it take a decade’s time for the West to finally realize that they also need to do something similar to China’s BRI and not sooner?

2021年6月13日，在英國康沃爾西方七國集團（G7）峯會閉幕式上，一項名為“重建美好世界”（Build Back Better World, 以下簡稱B3W）的倡議被寫入聯合聲明。這是一項預計耗資巨大的“全球基建計劃”，由美國總統拜登提出，雖以“協助中等收入和低收入國家建設基礎設施”為公開宣示的核心目標，背後戰略邏輯和意圖卻“昭然若揭”。倡議一經推出，即被輿論解讀為應對中國“一帶一路”倡議的“西方方案”。

美版“一帶一路”？

特朗普執政時期，美國將抗衡中國“一帶一路”倡議逐步上升為“戰略要務”。然而，“一帶一路”憑藉中國的資金、裝備、技術、市場等優勢，推行已近八年，合作成員數量達百餘國，在全球範圍內獲得廣泛影響及認同。對於能否成功對沖“一帶一路”，美國戰略界莫衷一是。2018年後，特朗普一改其針對海外基建的“鄙夷”態度，推進並簽署《善用投資引導發展法》（BUILD法)，整合美行政當局內部多方力量創建美國國際開發金融公司（IDFC），舉資600億美元為中低收入國家基建項目提供發展融資。2019年，特朗普政府協同日本、澳大利亞啓動“藍點網絡”（Blue Dot Network）計劃，企圖以“米其林餐廳式的標準”吸納成員國，共同針對中國開展基礎設施項目評估認證的“標準之戰”。

拜登當選以來，傳遞出有別於特朗普政府的外交理念，但在對抗“一帶一路”方面選擇“接棒”。2021年3月26日，拜登致電英國首相約翰遜，首次提出由“民主國家”牽頭施行一個全球基建方案。一個月後，拜登在會見日本首相菅義偉時，表達了相同意願。6月5日，拜登在動身前往歐洲前夕在《華盛頓郵報》上發文明確表示，將把強化基建這一“國內優先事項”擴展至全球。路透社援引一位拜登政府“關鍵成員”的話説，該政府將在特朗普時期“為競爭而競爭”的打壓策略上更進一步，藉助盟友力量向全世界展示一套 “替代性方案”，從而弱化中國通過“一帶一路”倡議所獲得的全球影響力。B3W倡議的提出，正式吹響了拜登政府實施美版全球基建計劃的“出發號”。

G7聯合聲明對這項被白宮稱為“大膽的全球基礎設施新倡議”做了進一步闡釋。儘管這份“説明書”的描述在總體上看宏觀且模糊，但字裏行間透露出拜登政府對華“借鑑+超越”的總體考量。

-節選自世界知識 ，作者楊楠

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Thomas Pauken II

B.A. from Thomas More College of Liberal Arts (1999)

托馬斯莫爾人文學院，學士（1999年）

北京：在冠狀病毒大流行爆發之前，我遇到了一位美國商人，我依靠他知道了美國思想領袖的真實想法。他對為什麼華盛頓推遲發起類似中國“一帶一路”倡議（BRI）的全球基礎設施運動的行動有一個有趣的解釋。

按照他的説法，西方希望中國向世界範圍內的基礎設施項目投入鉅額資金，這樣西方的主權政府就不必為此買單了。

他指出，在20世紀60年代和70年代，美國政府採取了類似的做法，為發展中國家，特別是拉丁美洲和非洲地區的基礎設施建設提供慷慨的貸款和優惠。

由於腐敗猖獗、社會不穩定以及拖欠貸款和向受援國提供的其他形式的財政援助，這些項目通常都失敗了。

從西方精英的心態來看，他們希望中國幫助新興市場國家建設基礎設施，如果項目失敗，他們知道中國會賠錢，但如果項目成功了，西方將採取替代計劃。

如果“一帶一路”倡議（BRI）成功了，西方新的戰略將是説服受益於中國慷慨援助的國家背棄北京。美國特工將在全球範圍內推進針對中國的宣傳誹謗活動，以使各受援國支持西方。

這個計劃聽起來很聰明。假設中國公司在一個非洲國家完成了新公路、橋樑、鐵路等的建設。華盛頓將與該國政府接觸，並告知他們必須將中國企業驅逐出其領土，否則美國和其他西方大國將排擠他們。

華盛頓隨後將宣佈實施基於毫無根據的指控的國際經濟制裁，例如聲稱某非洲國家未能維護支持LGBT的人權法或其他主張。

之後，如果這些國家屈服於威脅，西方公司，主要是跨國公司（大企業）將在該國投資，因為他們知道新的基礎設施已經建成了。

如前所述，我只是引用了一位我在美國認識的商界人士的評論，但仔細觀察，人們可以推測，華盛頓極有可能採取這種蓄意的行動。但從公平的角度看，這種做法是否應該受到讚揚？

我想從倫理學的角度來看，這是一種不誠實的策略，應該受到公眾的譴責。僅僅因為聽起來聰明，並不意味着它是正義的。由於它們與中國形成了更緊密的經濟合作關係，發展中國家可能不得不面對西方列強的欺凌。

我們可以從《中國日報》更深入地瞭解“一帶一路”是如何幫助一些發展中國家的。鏈接如下：

據《中國日報》報道：

“到目前為止，中國已與140個國家和31個國際組織簽署了“一帶一路”合作文件，開展了一大批項目。儘管受到大流行的影響，但自去年以來，中國和包括中亞國家在內的“一帶一路”合作伙伴的貿易和投資都出現了增長。

中國商務部的數據顯示，去年中國與“一帶一路”相關國家的大宗商品貿易額為1.4萬億美元，同比增長了0.7%。”

儘管這種合作具有很大的風險，但中國依然在努力與發展中國家密切合作。我希望西方不要訴諸政治勒索來破壞“一帶一路”項目。

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Peter Elliott

我猜他們沒有考慮到中國人對合同的精明，哈哈。中國似乎能夠保有對其所建的基礎設施的所有權——或者至少持有其中的一部分股份。

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Malay Tripathi

這種思維過程的缺點是，它沒有考慮基礎設施周圍的開發。並不是説中國人修建了一條鐵路線就沒事了，中國人將永遠待在那裏。例如，他們會為火車提供補給，並讓火車運行，所有這些都意味着這些資產正在同時貨幣化。在最壞的情況下，中國將以零損失離開，但這不太可能。中國人在所有這些國家都有立足之地，他們並不僅僅是從外部進行管理。這種狡猾的外國計劃起作用的唯一可能是西方文化的魅力和當地可能存在的腐敗。但我懷疑，面對中國與地方當局的親密交往，該國政府是否會如此重視西方的看法。

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Robert Quek

former Retired. Prior Employment in Finance Sector，Lived in Lived in Singapore

已退休人員，曾在金融業工作，生活在新加坡

“一帶一路”倡議是一項關於整體經濟發展的項目，需要政府間的承諾和行動，而西方國家的政府對窮國的發展從來沒有做過這樣的承諾。注意，雖然“一帶一路”倡議是由中國主導的，但參與與否是自願的，不受各種條件的約束，東道國可以接受或拒絕，並決定具體的實施項目。

西方政府所做的就是強行進入窮國，使它們的公司能夠開發窮國的資源來獲利。操心這些窮國的經濟的發展不是這些公司的職責，它們可能會建設一些開發資源所需的基礎設施，例如，他們會在本國政府的幫助下，甚至在當地統治者的幫助下，修建一條將礦物運到港口的鐵路。

而中國的“一帶一路”倡議在概念、範圍和雄心上都是前所未有的。中國體驗過互聯互通和基礎設施建設對促進和維持發展的好處。中國有能力分享它，因為它是一個有勇氣和專業知識以及資源這樣做的國家。美國多年來一直試圖將其妖魔化為中國的“債務陷阱”，以嚇跑發展中國家，但它敗得很慘。

現在，美國提出了B3W項目（譯註：重建更美好世界）來與“一帶一路”競爭和對抗，它得到了七國集團國家的支持。如果B3W項目確實實施了，那麼以什麼速度和規模來實施將是一件很有趣的事情。

有一點很奇怪，儘管我們看到B3W在與“一帶一路”競爭，但實際上它們可能是互補的。中國的“一帶一路”倡議是關於促進多國貿易和投資的，無論你如何去描繪，B3W肯定是差不多的事情，不然怎麼會有國家加入呢。在這方面，我認為中國和加入“一帶一路”的國家將很高興看到B3W成功。

最後一點，並非美國和七國集團國家需要這樣做，他們之所以這樣做是因為他們害怕如果不這樣做他們可能在發展中國家眼中變得無關緊要。加入“一帶一路”倡議的國家有140個，約佔世界所有國家的70%。有趣的是，在七國集團國家中，德國和意大利已經在裏面了。所以，對“一帶一路”感到最害怕的是美國。

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Nathan James

lives in Toronto, ON

生活在加拿大多倫多

我想你指的是七國集團發起的B3W（重建更美好的世界）項目，我相信七國集團低估了中國的努力，因為他們不相信中國會成功。

七國集團是自私、疑心和傲慢的。由於他們缺乏遠見，他們花了8年時間來觀察中國的“一帶一路”。

不幸的是，對於七國集團而言，我相信B3W項目最終將會胎死腹中。因為這些國家缺乏政治意願，缺乏財政資源，缺乏基礎設施建設的經驗，也缺乏非洲和拉丁美洲等發展中國家的信任。

記住，這些發展中國家以前是被西方列強殖民過的，西方列強曾在當地濫用了它們的特權。

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Os Jose

Senior Account Manager (1990-present)

高級客户經理（1990年至今）

西方國家已經擁有了開展業務所需的鐵路/公路基礎設施，他們甚至有一條連接英國和歐洲大陸的隧道。北美洲和南美洲已經通過泛美高速公路連接起來了。美國自冷戰開始就修建了很多高速公路。西方資助了巴拿馬運河和蘇伊士運河，連GC主義和SH主義國家都享受着這兩條運河帶來的便利。西方國家有更多的機場和海港。中國正試圖實現的是把她想進行貿易的地方——用絲綢之路——連接起來。如果西方看到了經濟機會，他們早就把這些基礎設施建起來了。

因此，基於我的觀點，我認為是中國正在努力在貿易基礎設施上追趕，而不是西方。

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Nathan James

幾十年來，美國的基礎設施一直在崩潰和衰敗。

美國已經有很長很長一段時間沒有按時、按預算成功完成一項重大基礎設施項目了。

大多數西方港口和機場都急需大修。

基礎設施需要維護和現代化，西方國家在這方面做得不太好。

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Allen Allington

Traveler and retired career counselor. 52 years of traveling

旅行者和退休的職業顧問，有52年的旅行經驗

我想知道為什麼美國沒有開展至少到巴拿馬的類似於“一帶一路”的項目，我們本可以幫我們的鄰國建立經濟基礎，這樣的話非法移民在今天就不會成為問題。

和古巴一樣……我們本可以幫助他們發展經濟，資本主義本可以改變他們，幫助他們成為像現在的中產階級國家。但我們破壞了古巴，而古巴從未對美國構成軍事、經濟或政治威脅。

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