實地體驗共享無人車Apollo Robotaxi：毫無違和，未來已來_風聞

©深響原創 · 作者｜吳鴻鍵

出門叫車的時候，過來接你的可能是輛共享無人車。這不是科幻電影，是已經在發生的事實。

今年7月，百度Apollo Robotaxi在廣州正式面向公眾全面開放，成為廣州目前規模最大的自動駕駛即時出行服務。之前，百度已經在長沙、滄州、北京面向公眾開放約車服務。7月22日，百度百家號與Apollo聯合舉辦【鯤鵬.探秘者】活動，攜手百家號作者體驗Apollo Robotaxi，探訪廣州Apollo Park。

「深響」也在體驗隊伍中，試坐完Apollo Robotaxi，感想可以用四個字總結：未來已來。

體驗究竟如何

這是一次完全沒有“彆扭感”的乘車體驗。

體驗當日，在指定站點，Apollo Robotaxi前來它的乘客。從外表上看，Apollo Robotaxi和普通汽車的差別主要是車頂的“帽子”。這頂“帽子”集合了多個攝像頭、雷達等組件，用於分辨道路上行駛相遇的車輛、障礙物、行人等等。

打開車門坐上車後，乘客要在車內屏幕上做一個身份認證。認證完畢，自動駕駛啓動，開始出發。

在體驗之前的設想裏，共享無人車的駕駛可能多少會有不成熟的“AI感”，但實際情況並沒有。Apollo Robotaxi在變道、轉彎、禮讓等方面的表現均十分妥帖，車輛全程駕駛平穩，速度上不疾不徐，整體感受與人工駕駛無異（如果不是看到方向盤自己在動的話）。

當然，主駕駛位上是坐有一名安全員的，這名安全員只有在特殊情況下才會親自駕駛車輛。百度Apollo 嚴格遵守合規和安全性要求。目前，所有Apollo Robotaxi都配備有安全員，且Apollo方面對安全員實行高准入門檻，對安全員的駕齡、交規熟悉程度、是否有過違章等均有嚴格要求。

行駛過程中，後排座椅的屏幕上還會實時顯示目的地、車輛行駛速度、預計用時、行程距離等信息，同時也會顯示共享無人車附近的其他車輛。右下角還有“點贊”和“不滿”兩個選項，乘客可以通過點擊屏幕，給出乘車體驗反饋。

何時實現“真正無人”

到達目的站點，Apollo Robotaxi自行靠邊停車，停車流程標準、流暢。試乘體驗完成後，「深響」和體驗團隊一起探訪廣州Apollo Park，並與Apollo方面的運營負責人、區域負責人進行交流。以下是交流過程中的幾個重點問題：

什麼時候可以實現“真正的無人駕駛”？

Apollo在技術上已經能夠實現真正的無人駕駛。不過，按照現行規定，Apollo Robotaxi上依然會配備安全員。“真正的無人駕駛”是趨勢，也是行業共同努力的目標。

“真正的無人駕駛”如果實現了，現有的安全員去做什麼？

未來安全員會變成雲端安全員，他們不在車內，但會基於高速網絡、通過設備同時監測多個車輛的狀況。假如車輛遇到特殊狀況，雲端安全員就能從遠方接入操作。

Apollo Robotaxi在拓展業務和運營上最重視的是什麼？

合規、安全。

和網約車模式相比，共享無人車有哪些優勢？

以夜間叫車為例。網約車需要有真人駕駛，深夜叫車可能不容易叫到。但共享無人車可以有更長的工作時間，隨叫隨到，這是一種優勢。

未來已來

據Apollo方面介紹，目前，百度Apollo Robotaxi在廣州的行駛路線途經學校、醫院、公園、酒店、辦公場所等區域，運營時間自9:30持續至23:00。用户通過百度Apollo GO App、百度地圖，即可實時呼叫並乘坐Robotaxi，廣州可上下車站點超過200個，且數量仍在持續增長。

早在今年2月，廣州黃埔區政府就與百度Apollo聯手，推動全球首個服務多元出行的自動駕駛MaaS平台，並開放5種自動駕駛車型為市民服務，提升周邊市民的生活便利性。隨着百度Apollo Robotaxi在廣州面向公眾開放服務，自動駕駛MaaS平台將逐步常態化運轉，廣州市將加速打造智能交通新基建標杆之城。

對於未來，Apollo方面的計劃是：在遵循政府指導，符合合規和安全性要求的前提下拓展業務，讓自動駕駛即時出行服務進入更多地區，讓服務站點更加密集。

成本或是Apollo Robotaxi目前面臨的主要難題。據「深響」瞭解，百度共享無人車本身造價不菲（光是在激光雷達上的花費已經不少），加上來自安全員的人力成本，目前來看，共享無人車在商業化與網約車模式相比尚無優勢。

不過，激光雷達的價格也好，安全員的人力成本也好，這些壓力都會隨着技術發展逐步得到解決。在今年的世界人工智能大會上，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏透露，百度剛剛推出了新一代共享無人車Apollo moon，目標是讓出行比現在的網約車更便宜。

簡言之，看待百度共享無人車要用動態發展的眼光。當汽車行業、出行場景開啓智能化浪潮，智能交通序幕揭開，一切都才剛剛開始。