南京機場疫情後，民航該學到什麼？_風聞

7月24日晚，蕪湖市發現1例南京祿口機場新冠肺炎疫情關聯無症狀感染者。至此，自7月20日南京祿口機場檢出9例陽性病例以來，截至7月24日24時，南京本輪疫情累計報告57例新冠感染者（確診37例，無症狀20例），絕大多數為祿口機場工作人員及其親屬。

加上廣東中山（確診1例）、遼寧瀋陽（確診1例、無症狀3例）、安徽和縣（無症狀1例）、江蘇宿遷（無症狀1例）、四川綿陽（確診1例）以及安徽蕪湖（無症狀1例）報告的共計9例相關聯感染者，南京此輪疫情感染鏈增至66人，關聯5省6市。

這無疑是一個可怕的數字。

而在近幾天的輿論場中，人們除了關注颱風造成的災情，有關此輪疫情的討論也從未停止，雖然官方尚未明確病毒溯源，但從業內視角來看，特別是機場方面，我們似乎有這麼一種感覺：民航疫情防控技術指南有待進一步完善完善，對清潔人員等關鍵崗位的作業指導及防控裝備要求相對簡單。

目前，東部機場集團有限公司黨委書記、董事長馮軍已被暫停職務，南京祿口國際機場也已一夜升級“加碼”消毒標準，確保消毒“全覆蓋、無死角”。

民航客機作為公共交通工具，目前正值暑運高峯之際，經此一役，我們一定要仔細思考，還在哪些方面還存在短板？

要繼續注意加強一線員工的防護措施

以飛機上的洗手間為例。一般而言，飛機上每個洗手間平均供50-70名旅客使用，一架民航客機一般一天執行4-6段飛行任務，也就是説，每個機上洗手間每天可能要經歷200到400次使用頻次。

最容易被污物污染的，自然也是與飛機上馬桶、嘔吐物、口水、垃圾等污染物打交道最多的那些崗位員工。

空乘人員除了收發餐食飲料完成正常服務程序以外，還要負責飛行中洗手間的清潔工作，有的航司要求乘務員做到洗手間一人次一打掃，確保旅客使用洗手間時美觀潔淨無水漬無污漬，同時乘務員還要為嘔吐旅客提供幫助，甚至常常會接到旅客突然遞過來的嘔吐袋、尿袋，包裹着嬰兒排泄物的尿不濕。

客艙清潔人員負責在飛機地面期間的清潔工作，要擦拭清理馬桶上的污漬，處理擦拭旅客在客艙裏或洗手間的嘔吐物，清理粘在座椅上或地毯上的口香糖，同時還有專門人員要對飛機進行排污，把空中的排泄物通過污水車集中回收。

洗手間發生故障時，機務人員還要對馬桶、洗手枱、下水管道等設備進行維修，有時候不得不跪在甚至趴在洗手間的地上開展排故工作。

雖然各大航司和機場都為空乘、保潔、機務人員等配備了口罩手套，即使有的單位配備的口罩數量不太充足或質量不太過硬，但總歸能在一定程度上防範病毒的飛沫傳播。

不過我們也同時發現，局方及航司、機場單位對機組防控和貨運防控盯得比較緊，但對清潔崗位人員的防控監管存在一定的缺失。

目前飛機的客艙清潔工作，一般而言，每架飛機通常一天會執行4~6段航班，在每個機場過站短停時往往只有5到10分鐘來清潔機艙。

由於時間極為有限，這些過站清潔工作的重點一般是清理和回收客艙垃圾，簡單擦拭處理洗手間及客艙裏明顯的污漬，更換座椅前使用過的清潔袋，鋪整好旅客座位頭片和擺放好安全帶，追求的往往都是表面上的美觀整齊。

飛機飛完當天最後一段航班後，一般都要進行航後清潔，這段時間相對寬鬆，清潔標準相對較高，行李架、小桌板、洗手間等區域會進行全面的清潔，地毯要全面吸塵，座椅頭片要全部更換，部分有污漬的座椅套會進行更換，一般要1個小時左右。

飛機連續飛行半個月到一個月左右一般會進行一次深度清潔（因航空公司而異），一般會對客艙壁板、地毯、洗手間、座椅、配餐枱等五大類上百個小類的進行全面清潔，諸如座椅套等可拆卸物品要全面換新，通風口夾住的一根頭髮、地毯縫裏的一粒米、枱面的一滴油都不會放過。客艙深度清潔一般需要2~4個小時完成。

如此來看，飛機早上第一段航班是客艙相對最乾淨的時候，隨着旅客一段一段的積累，飛機洗手間馬桶、水龍頭、各類把手、扶手、安全帶扣、小桌板等開始經歷越來越多旅客的使用，傳播風險也越來越高。

飛機客艙清潔工作既應考慮到減少客艙飛沫傳播的主要因素，也應同時聚焦在這些關鍵部位的清潔消毒工作。

那麼，我們該怎麼做？

一、儘快修訂發佈最新版的民航防控技術指南，對客艙清潔防控工作進一步強化技術指導，細化防控措施（例如國際國內航班清潔人員不得混合，按保障架次配備清潔人員防護裝備和更換防護用具，清潔工具建立消毒頻次和質量要求，清潔人員核酸檢測頻次增加等）；

二、督導航司和機場單位全面推進各外包單位防控技術培訓，提高外包方僱傭人員防控意識和技術能力；

三、局方、航司、機場三方進一步強化對地面服務代理人的監管督導，建立完善外包單位績效考核機制和定期督查機制，及時查改糾正外包公司違規偏離情況；

四、由局方、機場和航司對外包單位適當增加防控補貼或防控物資保障，儘量減輕外包單位的經濟負擔。一是儘快修訂發佈最新版的民航防控技術指南，對客艙清潔防控工作進一步強化技術指導，細化防控措施（例如國際國內航班清潔人員不得混合，按保障架次配備清潔人員防護裝備和更換防護用具，清潔工具建立消毒頻次和質量要求，清潔人員核酸檢測頻次增加等）；

五、對保潔人員加強關懷，對他們在原基礎上增加的消毒防控工作量可適當多發些獎金補助，雖然是工作，卻也是在國家防控一線做貢獻。

保障一線從業人員的健康，才能進一步保障旅客的健康。民航單位對加強一線從業人員防控措施的重視態度，同樣反映了他們對保障旅客健康和安全的態度。

對員工的保護措施，再較真也不過分。

加強旅客自我防範意識

説一千道一萬，不論是加強員工防控還是改善客艙清潔，歸根結底是為了保障旅客的乘機健康，最大限度減少疫情通過航空器傳播。

這一年多的時間裏，在黨和國家的領導下，我們在疫情防控上取得了舉世矚目的成就，但不得不承認，很多旅客、甚至我們行業裏的個別人，已經有了麻木和鬆懈。

在候機樓、客艙裏，經常可見不戴口罩的人走來走去，而在機場和航空器這個特殊的場所，這無疑有巨大的感染風險。

那麼，我們應該怎麼做？

一、媒體、民航單位要繼續加強宣傳工作，提示旅客如何做好自我防護措施，做到在機場和飛機上都能戴口罩，勤洗手，理解航司發放獨立瓶裝水和單獨包裝餐食，優化服務流程避免交叉感染的初衷。

二、加強在飛機上的健康提示，可以通過機上廣播、宣傳片等提醒旅客注意個人健康防護，客艙配備消毒濕巾和消毒洗手液，提醒旅客接觸餐食飲料前先做好手部消毒清潔，降低感染風險。

三、嚴格落實民航系統下發的安全防控規定，要求旅客必須戴口罩乘機，防範病從口入。地服、安檢和機組都要對旅客戴口罩情況做好檢查和提醒，機場及航司適當準備一些備份口罩提供給旅客。當前嚴峻形勢下，每個人在人員密集的公共場合自覺佩戴口罩是對自己和他人的負責，也是作為一個公民對整體防控大局的負責。

面對疫情，我們既要有科學的認識，警惕的意識，並進行有效的防控，也要避免不必要的恐慌。對民航管理層來説，既應當認真做好一線從業人員的思想動員和人文關懷，做到統一指揮，統一行動；又應當實時盯緊一線需求全力以赴做好一線防控保障，努力解除一線員工和旅客們的後顧之憂。

我們堅信：

沒有什麼困難能難倒中國人民，

萬眾一心，定能共度時艱。

來源：微信公眾號“停機坪”（id：tingjiping789），作者：停機坪大表哥