蕪湖起飛，蚌埠住了，“泄洪區”安徽未來往哪走？_風聞

　　文 | 飛劍客

　　要説這兩年互聯網上哪幾個城市最火，出現在網友們視野裏最頻繁，説到這裏我想網友們都會會心一笑：一個是“國際航空港”蕪湖，大家都在這裏起飛（蕪湖起飛！）；一個是世界宜居城市蚌埠，大家都在這裏住下（一句話，蚌埠住了！）；還有一個是宇宙中心山東菏澤曹縣，牛逼！其中安徽這省竟然佔了兩個，同時其名義省會城市因風投豪賭，出了名堂，榮獲“賭城”美譽，不得不説該省是非常有存在感。

　　（此時影子省會徽京發來賀電！）

　　據説蕪湖有一個網紅，叫蕪湖大司馬，口頭禪就是嗚呼！起飛！網友一看到蕪湖就蕪湖起飛，“蕪湖起飛”就成了大江南北廣為流傳的口頭禪。今年蚌埠作為中國最宜居城市勢頭強勁，滿屏的“蚌埠住了”讓蚌埠成了大家都心嚮往之的一件事，而蕪湖起飛大有明日黃花的意思，道理就是世事無常，如今蚌埠迴旋，你的銅陵人正在超越你。

　　咳……以上是諧音梗，蕪湖梗最早起源於李毅吧的“飛蝗蕪湖”，蚌埠住了是“繃不住了”的意思，本身和城市沒關係。可巧合的是，結合諧音梗選中的城市實際，倒有貼合之處。前者蕪湖雖然不是“國際航空中心”，但蕪湖卻是國家首批、安徽唯一的通用航空產業綜合示範區，有中電鑽石飛機制造公司，能生產通用機；同樣的道理，雖然全國人民都未必真在蚌埠住了，但安徽人一般知道，蚌埠交通位置很好，坐擁在淮河邊，素有珠城美譽，有張公山、龍子湖公園等遊玩的好去處，有燒餅夾裏脊配蛋花湯，城市節奏比較慢，很適合養老。

　　今天我們來聊聊安徽。看安徽經濟同時也要結合安徽的歷史。安徽，顧名思義，原本是安慶和徽州（徽州多好的名字，如今改成黃山），眾所周知，安徽是17世紀才出現的省，分省之前屬於江南省，分省後一開始叫江南左布政使司，辦公駐地是南京，後來改名為安徽，把省府遷到了安慶，不過為便總督控馭蘇、皖兩省財賦和地方政務，領導辦公點仍在江寧，安慶府只作巡撫，所以 “徽京”一説由來已久。

　　這是一個內部差異很大的省份，兩條河流將其劃分為完全不同的文化區域。皖北方言幾個市互通，皖南的方言隔一個村一個鄉就大相徑庭，皖北的地形開闊平坦，江淮之間河網密佈，皖南八分山水一分田。

　　以現在的眼光看，分省分得粗糙，很多不同的地理人文族羣單元被分到一塊。不過行省制原本是蒙古人發明的，很多省的劃分就是要文化不同，族羣不同，地理位置不同，比如：潮汕人和閩南人才是一支，漢中人對四川人認同感更高，但就是讓你們越不認同越要把你們混到一起，這樣你們就不容易抱團割據一方來對抗中央了。江南省分治也是如此，是清廷怕江南省一省獨大，想削弱其力量，畢竟是老朱家的舊都所在地。不得不説，分省把寧鎮常蘇松精華部分歸給了江南右布政使司，雖然皖南還算富庶，但徽商也更多是跑去出去賺錢。

　　戰亂是安徽的轉折點。清末時，清軍與太平軍在安徽拉鋸。皖南地區一直是太平軍苦心經營的基本盤之一，太平軍依靠大量的羣眾基礎在皖南地區大幅穿插常讓清軍措手不及。收復後湘軍氣急敗壞把省會安慶屠了遍，城牆都扒了。戰亂致使皖南人口遭遇了巨大的損失。整個安徽的人口格局也改變了。原本較為富庶，人口占據全省更大比例的皖南，受到重創，人口變成了少數。至此省會考慮向更加北部遷移。

　　後來清政府借錢修了津浦鐵路，致使蚌埠成為鹽糧互市的商業重鎮、淮河流域水陸交通的樞紐。近代開埠，又使米市之首蕪湖藉着長江成為皖南最發達的城市，民初分道中，被命名為蕪湖道。一皖北一皖南，就有那麼一些對稱，交相輝映之意。近代以來，蚌埠精華薈萃，儼若一小上海；蕪湖正宗江南，與蘇寧杭齊名。他們倆中間隔着一個合肥縣，誰能想到，這個曾經不起眼的小縣城，能讓兩市都成為其附庸。 

　　建國那會，要定省會：蚌埠雖基礎設施好，卻當過汪偽政府的省會；安慶曆來是省會，但清末毀於戰亂；蕪湖商業繁榮，沒有足夠時間整合皖中皖南。合肥做新的省會是戰略緩衝考量，也一個較為折中的選擇，好處是不東不南不西不北。但在經濟發展過程中，安徽的認同感危機又埋一層：皖北那一片都是中原官話區，皖西北的阜陽，亳州更親河南；淮北的宿州與徐州乃楚漢文化源地；皖中南對江寧趨之若鶩；宣城更親浙江，最南邊的黃山表示，都不知道什麼是皖南皖北之爭。

　　合肥建國前後的基礎建設相當差，人口也少，當時整體水平排不進安徽前幾，甚至可以説是從零開始建設的省會，很長一段時間，在面對北部蚌埠的鐵路交通樞紐的優勢，和南部近代新星蕪湖的繼續繁榮，還有老省會安慶殘存的認同感時，合肥的首位度一直不高。

　　安徽發展的另一個制約，是作為揚子江、淮河上游地區的泄洪寶地。在中國歷史上，一直形容淮河是一條無法訓服的水龍，革命之後治理了多年才有點成效。但無論是建國前還是建國後，為了保證江蘇的安全，不讓洪水沖垮了發達地區的工商業，**安徽一次次地成為泄洪區。一句話概括，都淹麻了。**一旦泄洪，泄洪區的農業和經濟可以説是遭遇到毀滅性打擊。不説江浙，即使遠在湖南湖北，我總能聽到父母輩和爺奶輩説每隔一段都會有安徽人會來討米要飯，當時還驚訝區域位置、土地肥沃程度優於兩湖的安徽為什麼會這麼窮，其實就是來避災。

　　到現在，安徽全省共有國家級蓄洪區24處。安徽為下游江蘇抵擋很多洪水，為保障上游河南與下游江蘇做出了相應犧牲，拖累了自身經濟發展。後三十年很多安徽人外出去江浙滬打工，為他鄉貢獻剩餘價值，由於一部分的農民工的生活習慣問題，違法問題，遭遇到當地人的白眼，甚至有些人以偏概全上升到地域，很難説是正當的。考慮到過往的犧牲，安徽人要求不至於上升到地域黑，這個訴求並不過分。

　　安徽的發展，就像是把自己城市給人家養一段時間，給南京送去了馬鞍山、蕪湖、滁州，杭州送去黃山、宣城、徐州送去了宿州和淮北，這些地方在很長一段時間不靠合肥發展，對省會認同感不高。九十年代以來，當年劃出浦東新區後，那時候省領導恍然大悟，由淮轉江，經濟重點建設皖江城市 尤其是蕪湖，搬走宣城寧國海螺水泥這個世界500強企業給蕪湖，還給了蕪湖奇瑞馬鞍山鋼鐵的特供，順便説一句，蕪湖那個號稱最大的方特也是當初政策的產物。

　　那個時候原本規劃的是合肥為政治中心，蕪湖為經濟中心，蚌埠為交通中心，但是發展得並不理想。後來為配合國家中部崛起的戰略實施，轉而走向發展合肥，提升省會的首位度的道路。

　　可是考慮到經濟發展的集羣效應，城市化的進程不可逆，大城市的虹吸效應勢必會吞噬體量較小的城市的資源。安徽因為省會多次變遷，很多省屬和國有的單位機構和企業都散落在各地。然而這個認同感不高的省會，又想把他們悉數收回，這把周圍城市弄的怨聲載道。

　　比如蚌埠，擁有安徽發達的鐵路，是皖北貨運集散的中心，也是國家工業重點城市，有幾個國家級的工業項目，但進入新世紀後發展比較緩慢，當然這也和幾屆領導沒有抓住發展機會有關。在這種情況下，合肥的首位發展勢必要進一步擠壓蚌埠的發展空間，像蚌埠的捲煙廠、中鐵快運安徽公司、蚌埠豐原集團搬遷省會，重點工業，科研所，研究院遷址。米字高鐵被合肥獨佔。鳳陽劃入的申請也不被允許。蚌埠要和淮南搞同城化，被合肥打斷，讓淮南搞山南，把淮南搞成衞星城。

　　再説皖南，皖南沿江與南京關聯密切，這塊的蕪湖馬鞍山一直都被説成是南京的小弟，但是從安徽省的角度而言，讓自己的下屬城市和南京一起玩，雖然像滁州等被帶得不錯，但更多的是皖南被南京虹吸人口，相信地處省政府也會覺得很彆扭。這種格局在近年來安徽省推行強省會的戰略背景下，也必然要被衝擊和打破，所以安徽把巢湖給撤銷了，分別劃歸合肥、蕪湖和馬鞍山管轄，也是為了讓蕪湖、馬鞍山也得到了原巢湖的區域並與合肥接壤，合肥都市圈慢慢現成。

　　這裏聊聊蕪湖。南京雖然是個大腿，博愛了一點，徽京的爛梗全網都在傳，但資源外溢不可能全給安徽，鎮江揚州等還要吃，再到馬鞍山和滁州。然後再是蕪湖。蕪湖作為安徽第二大城市，早十年確實房價薪資很均衡，有一些不錯的製造業，這幾年不停賣地，維繫着製造業，人才還在外流。要想起飛，一股腦向着南京，蕪湖人口本來就少，這樣下去外溢更快更多，灣沚南陵淪為南京做嫁妝。然而無為指望合肥起來引領，又遠遠不到時候，所以目前蕪湖還處於一個尷尬的位置。

　　這幾年合肥獲得了“霸都”名號，被揶揄和嘲笑房價和吸血，但相比之前提到的廣西南寧，幾乎被廣西羣眾一併詬病，這十年來，合肥在中科大的加持下，在資源傾斜和省內其它地市的犧牲與配合下，通過政府資金和實力注資有潛力的民營企業然後撤資的方式，逐漸走出了以生產製造和科技創新雙管齊下的經濟模式。**站在合肥人的角度上看，並不容易。但作為省會，帶動其他城市共同發展，這也是合肥的義務，**在現階段看來，合肥在發展自身的同時，並未展現“龍頭”的作用，省內認同感並不高，經濟上扶持寥寥無幾，其發展任重而道遠。

　　下回我們從雙城記的角度，具體來聊聊南京和合肥。