最好別做輿情下的情緒工具人_風聞

文：@V閃閃

遇到任何天災人禍，生產事故時，我都很想對激動的網民們説，別把自己的共情變成輿論衝擊的廉價工具。

但我也相信，相當多的人，寧可被情緒牽動，也不會聽，能持續因為相信有黑幕重重而激動不已的人，情緒宣泄就是他們的生活需求。

當你們有一天自己真的深陷在某次災難或事故時，不知道還有沒有清醒的機會，去思考一下，到底靠誰才能保證你和家人的安全，是希望別人都在鍵盤前共情着你，彷彿替你吶喊着不公平，有黑幕？還是想着儘快有社會組織力量來救你？

只不過各類突發的天災或各類事故，是頻發的大概率事件，輪到你自己恰好遇上，一般是小概率事件。

目前，把自己對災難受難者展現出的同情情緒，把遇難與想象出的社會不公完全捆綁一起，最好的説辭就是“共情”，在相當多的城市小資心目中，已經被搞得跟政治正確一樣，他們最容易成為情緒工具人。

最明顯的就是社交媒體平台成為主流信息渠道後，國內每一次災害和事故發生了，輿論發酵過程中，都能掀起社會輿論的駭浪，羣情激憤，彷彿因為國家或地方政府做的不到位，就是犯了大罪，其實，只要我們國家制度沒變，我們這個無限責任要永遠背下去，沒有盡頭。

從2011年7·23甬温線特別重大鐵路交通事故開始，之後的年年都幾乎有民眾投入巨大精力和時間關注的社會熱點和輿情。

當時動車事故發生後，網上有很多人很激動：很多人都在喊着，

“我想知道温州動車事故到底死了多少人？”

在事故強險過程中，搶險救援隊伍，為平整、清理場地，在救援現場組織挖坑，並將D301次列車車頭及零散部件放入坑中，準備就地掩埋，這一下就捅了馬蜂窩。

這個動作被媒體記者捕捉到，視頻、圖片在網絡上傳的到處都是，一些的網友激動着認為，事故責任方一定是在銷燬證據。

掩埋工作還未完成，就被有關領導制止未予實施。後來事故責任報告裏，就該行為在社會上造成不良影響，認為現場指揮對此負有責任，給予了記過處分，那個指揮者叫王峯，今天有幾個人記得他？

最後動車事故的調查證實，此次事故確認共有六節車廂脱軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失19371.65萬元。

很多人盯着的只有死亡人數，對，人命關天，40名不幸遇難者，在今天，除了遇難者家屬，有幾個人還記得這個數字？

關於温州動車事故的傷亡情況，即使我們有關機構向公眾展示的再清晰，也一樣有人不信，他們現在還説這是機密，因為牽涉到一些官員的責任問題，所以社會上基本都不會知道的具體數字。這是他們的老手法了，只是今天很少有人再想起和關注這件事。

2012年，北京發生了721特大暴雨，城市內澇積水，全市受災人口190萬人，其中房山區80萬人。全市道路、橋樑、水利工程多處受損，全市民房多處倒塌，幾百輛汽車損失嚴重。據初步統計全市經濟損失近百億元。

我強調以上數字，很多當時和今天情緒都激動的人，是沒啥感覺的，因為這不是他們真正關心的，還是遇難者有多少，後來統計的遇難者有79人。

其中，搶險救援中因公殉職的有5人。這次災難造成房山區38人遇難，這些人今天沒人想的起來，也沒有媒體再關注。他們在廣大網民心中，連數字都不是。

但被媒體關注，重點報道的是那個在廣渠門橋洞下不幸溺亡的車主丁志健。

因為新聞機構總會找最有輿情價值的個體人物來報道。

經過媒體人潤色的語言，總能撬動很多城市小資、中產的內心，開啓他們的共情模式。藉着網友名義，寫出煽情的語言去形容丁志健妻子的悲痛。

“世界上最遙遠的距離，不是公司到家的距離，而是我就在不遠處，卻無力伸手救到你，只能看着你慢慢遠去。”

還專門給丁志健建了一個網上紀念館。重點宣傳網友特別留言：“小丁，一路走好，天堂裏沒有暴雨傾盆！”

這次事件後，在中國覆蓋最廣的一句話就是“下水道是一個城市的良心。”

不管法國作家雨果的這句話，具體歷史與文學背景如何，符不符合科學，起碼價值觀形成了，現在被經常拿來諷刺我們城市的負責人是多麼不知廉恥地只要臉面上的光鮮。

即使實際上，這句話跟城市建設毫無關係，雨果要表達的意思是説，城市的下水道是流亡者和弱勢者的棲息地，下水道庇護了他們，所以下水道是城市的良心。

可在中國當時的輿情下，意思就被徹底改變了，現在很多人也深信不疑，並以此以為，並當做外國比中國先進的證據，哪怕是殖民地城市的下水道，德國的“油紙包”傳説，還在延續。

2020年初武漢爆發的新冠疫情，由於發生時間近，幾乎全國人民都有記憶，在去年一月到二月，中國的輿論環境惡劣到何種地步？

一名作為黨員的李醫生，他的不幸逝世，到現在還被人利用作為輿論攻擊體制的工具。西方國家甚至幻想用疫情來標誌着是中國的切爾諾貝利事件。

要不是中國是真正為人民服務的國家，用全國醫護人員馳援武漢的偉大抗疫行動，救了武漢和全國人民，要不是西方國家在疫情面前，拉胯的不行，那些外部，比如台灣和HK的網路輿論戰水軍，配合國內打着“共情”名義，各種散佈的謠言或悲觀情緒，差點把國家信用，民族信心給推翻了。

再看看今年，鄭州特大暴雨洪災，地鐵線被淹，十多名不幸遇難者。他們確實遇到了突發情況，地鐵系統有沒有問題？有，需要追責，目前在事故責任調查中。

可一些人的表現和往年沒什麼不同，還混入了其他想借此事，繼續要把顏色GM進行到底的。

手法當然還是繼續擴大網絡傳播的“共情”，利用個體悲劇，不斷的去刺激很多人的情緒。

一部分人已經上套，僅僅跟隨着被重點報道的幾名遇難者，很具體的描述，而完全忽略不是在地鐵線被淹時，遇難的人。

更為緊要的是，河南地區的洪澇災害目前還沒退呢，衞輝地區很緊急，可某些媒體引導的輿論，現在卻把大眾視線聚焦在地鐵線必須追責，一遍又一遍的放送幾個遇難者家屬的悲傷敍事，給社會負面情緒積聚力量。

情緒工具人一下就又多起來了，他們確實能幫着輿論發酵上推波助瀾，外媒用輿論打擊正常搶險救災的中國體制機構的籌碼變多了起來。

這些年的重大輿情，真有相關記憶的人都知道，我們社會發生的輿論混戰的經歷太多了，我不想再勸人冷靜，你們激動，你們自己心中燃起的情緒，和你們自己的智商、情商是關聯一起的。

國內發生的各種天災人禍，沒有一次是真的走向一發不可收拾，我們國家最後都能通過組織力量的協同，不讓傷害持續下去，絕不會躺平，任由不好的結果永遠得不到解決，新中國建立後，從沒有淪落到，不認真處理好百姓面臨的災難救援、安置，給遇難者以最後的交代。

世界其他地區不是這樣，他們面對人民的壓力小的多，對於他們民眾而言，遇到各種意外後，傷害持續下去是常態。但中國人對自己國家最苛刻。

外國，尤其西方對中國更苛刻，中國就算沒有怎樣，也一直被盯着，同樣災難發生在西方國家，他們沒空盯，就是不在乎自己人民的命，相比之下，確實中國人民的命，比外國人的命更有價值。