賠了24億，幹到中國第一！最“不要命”航班，竟讓無數人搶着坐？_風聞
金错刀-金错刀官方合作-科技商业观察家，爆品战略理论提出者2021-07-28 14:15
文/ 金錯刀頻道
要説誰是全球 “彪悍”的航空公司，那非俄羅斯航空莫屬。
摸黑盲降，只是常規操作。
颱風暴雨，更是小菜一碟。
乘客每飛行一次，就像經歷了鬼門關。
據説每次俄航飛機着陸，乘客都會歡呼鼓掌，感謝機長不殺之恩。
但比起航班延期，“人狠話不多”的俄航，更受乘客們的喜愛。
而最近，國內也有一家航空公司，因為“野路子開飛機”走紅網絡，被稱為“中國俄航”。
他們的航班十分準時，坐上他們的飛機，哪怕晚起飛半小時，飛機也能提前十分鐘落地。
論彪悍程度，這家航空公司也學到了俄航的精髓，乘客上機之後，驚呼“推背感真強”、“俯衝式體驗”。
這家“國內最猛”的航空公司，就是山東航空。
1
不管暴雨颱風，只向雲裏猛衝
山東航空的“猛”，在於什麼天氣都敢飛。
有人説，在最近的暴雨天氣中，山航不僅敢起飛，還能“硬懟”烏雲。
別的飛機遇雲就繞行不降落，唯獨山航敢直接找個縫就衝下去。
飛機在烏雲中馳騁，乘客則嚇得急忙查看安全逃生指南。
面對颱風，山航也照常起飛，準點到達。
對於山航來説，所謂風雨，更像是一次免費洗機的機會。
在能見度超低的霧天，山航也絲毫不虛。
2020年12月，烏魯木齊的一個機場突發凍霧天氣，跑道視程短時間從2000米驟降到150米。
如此惡劣的天氣下，山航旗下的七架飛機卻做到了準點起飛，它們也是該機場最早出港的飛機。
所以，乘客坐上山航的飛機，不僅不會催促它“快一點”，甚至可能會盼它“穩一點”。
極端天氣山航都敢懟，至於準點，就更是不在話下。
按時到達只是基本，提前到達才是優秀。
不少網友曬出了自己的登機列表，其他航空公司都是準點或者延遲，而山航顯示的都是“提前到達”。
如此輝煌的戰績下，山東航空因為“SDHK”的諧音，喜提“閃電航空”的名號。
山航的“猛”，也並非只是網上流傳的一個“梗”。
根據民航局提供的數據，我國近年的平均準點率為81%，每五架航班就有一架不能正常到達。
而山航的月準點率可以達到95%，遠超全國平均水平，年平均準點率為91%，位列全國主要航司第一名。
山航的快，真不是浪得虛名。
2
最快航空，是“摳”出來的
山航的“快”，其實和它的“摳”息息相關。
民航局就規定，延誤時間在4小時以上8小時以內的，航空公司需每人賠付200元，延誤8小時以上的，需每人賠付400元。
除此之外，航空公司還要為乘客提供休息場所，如果乘客因延誤造成損失，航空公司也需要補償乘客相關費用。
去年11月，南航就因航班延誤，被判賠乘客打車費損失1400元。
這樣算下來，如果一架百人規模的航班飛機延誤，航空公司起碼要面臨數萬元的賠償，特殊情況下，賠付金額可能要更高。
而山航的“快”，讓它免受延誤賠償金的拖累。
山航變快，不只能省錢，其實還能賺錢。
由於飛機的開銷相對固定，誰在一天內飛的航班越多，誰就越能賺錢，因此飛機的日利用率是航空業的重要指標。
而山航在去年的半年度報告顯示，山航的日利用率，保持在行業中型以上航空公司第一位，賺了不少錢。
頗具經濟頭腦的山航，把“開源節流”貫徹到了方方面面。
比如短途飛行餐，別的航班都是三明治、麪包等，唯獨山航的飛機餐，是兩個大饅頭配鹹菜。
既讓乘客體驗到了原生態的山東夥食特色，又省下了不少開銷。
除了饅頭和鹹菜之外，山航的飛機餐還有捲餅、鹹鴨蛋、疙瘩絲……誓將“山東特色”和省錢進行到底。
山航的機內宣傳片，拍攝地點也找的是濟南的著名景區，肥水不流外人田。
為了省錢，山航也很少買大飛機。
在別的航空公司入手波音787的時候，而擁有百餘架飛機的山航，至今還是一水的波音737。
山航不買大飛機，除了節省買飛機的開支之外，也是因為統一的機型陣列，能降下不少的維護費用。
其實，山航“摳”的背後，反映的是山航並不算好的財務狀況。
2011年之後，山航就因為全國擴張受阻，燒掉了不少錢。
隨着油價上漲和國內高鐵的迅速發展，山航的盈利空間被進一步壓縮，山航的淨利潤率從2010年的8.7%，下滑至如今的不到2%。
根據國航2020年年報，山航虧損達到24億元，是國航旗下虧損額最高的內地航空公司。
今年六月份，山航還申請了26億元的貸款，引發了投資者的議論。山航董事會特地發佈聲明稱，該貸款只是民航業扶持貸款，公司財務狀況很健康。
不過“山航缺錢”傳聞已久，近兩年，山航也發起了不少機票促銷活動，“魔盒”、“魔毯”、“魔燈”等機票促銷活動層出不窮。
但宏觀來看，山航如今面臨的資金困境，也是疫情時代下航空業的縮影。
在行業都勒緊褲腰帶過日子的時候，山航的“摳”，也是一種企業自救行為。
3
山航的“快”，只靠玩命學不來
如今，網絡上對山航的描述，已經有點過了頭。
有人説，山航之所以那麼快，是因為飛行員要急着回家吃飯。
至於山航之所以飛那麼猛，靠的則是“不要命”。
那麼山航，真的是靠學俄航“不要命”拿到了第一？
刀哥發現，也不盡然。
山航的“絕不遲到”，靠的並不是“莽”，而是有充足的技術底氣。
比如飛機中有一套名為HUD（平視顯示器）的設備，有了它，飛行員可以實時查看惡劣天氣下的飛行狀況，在霧中也能實現起飛。
而山航就是國內最早推廣HUD設備的單位。
2017年，山航就已經實現HUD設備“全覆蓋”，比國內民航企業快了四年達成全覆蓋目標。
除了設備之外，山航敢飛的底氣，還來自於飛行員。
此前就有不少網友表示，山航之所以飛的那麼“猛”，是因為山航飛行員都是空軍出身，不僅素質硬，還可以省下不少培訓費。
這並非虛言，從山航的一些機長退休公告可以看出，山航的不少機長都是前空軍飛行員，駕駛過多種軍用飛機。
在技術和人員的加持下，山航的飛行方式雖然令乘客“心驚膽戰”，但卻保持了26年的安全飛行記錄。
山航有充足的底氣，既能加速準時到達，又能保證乘客安全。
在別的航空公司還在絞盡腦汁搞促銷的時候，山航卻用“快”這個招牌，給自己打了最好的廣告。
事實上，已經有不少乘客慕名而來，就為體驗一把山航的超快服務。
在這個品牌沒有“人設”和“標籤”就會被遺忘的時代，能被用户記住就是護城河。
春秋航空9塊錢就能坐飛機，幾百塊錢就能飛遍全國，靠廉價被大家瘋搶；
四川航空靠着正宗川味飛機餐，成了航空美食界的新晉網紅；
如今，山東航空靠着“快”和“猛”成功出圈，“絕不遲到”的名聲紅遍網絡。
在所有的航空公司都盈利難的時候，機票盲盒和搞副業，只是短暫的減輕賺錢的壓力，而趁此機會把品牌打響，讓用户記住，才是品牌真正的絕殺武器。
除了服務和價格，在速度上也讓用户爽，誰能拒絕？