鄭州地鐵5號線事故的猜測與分析_風聞

本文首發於公眾號“貓哥的視界”。

7月20日下午6時，鄭州地鐵5號線因為雨水倒灌導致約500人被困，最後死難者有12人，令人非常痛心。

很多人都很關心為什麼會出現如此嚴重的傷亡事故。當然，準確權威的結論要等待國家調查組的報告，在此之前，我特意請教了軌道交通的專業人士（非鄭州地鐵利益相關），下面談談我的思考。

1 基礎設施建設標準

鄭州地鐵事故之後，網上出現一篇《被洪水吹破的牛皮》的文章成為百萬級的爆款，但是這篇文章基本邏輯就錯漏百出，不客氣的説，這篇文章就是想罵鄭州地鐵與城市管理者也沒罵到點子上。

在這篇文章裏，主要觀點就是鄭州市政府花了重金來建設海綿城市與智慧城市，前期媒體報道各種吹噓海綿城市對雨水的處理如何如何先進，以及城市數字化管理如何如何了得，但是一場洪水，就把這些牛皮全衝破了！出現各種人員傷亡事故等等。

有意思的是，這篇文章的主要觀點與外媒報道鄭州暴雨災害時的觀點都如出一轍——都是質疑我們基礎設施建造標準太低導致了這場災難。

紐約時報中文網報道

外媒是啥居心我們姑且不論，這裏簡單普及一個常識。

任何基礎設施建造都有相應的標準，這個標準是按照歷史大數據再預留一定的富餘量而制定的。換句話説，任何基礎設施建造標準都不可能按照極端情況去設定。

鄭州鄭東新區夜景

以紐約時報所在的美國為例，911事件中兩架客機撞塌了帝國大廈，那麼我們是否可以指責，帝國大廈建造強度不夠才導致了這場死亡3000多人的悲劇呢？同樣，在911事件之後，美國佬也沒有把摩天大廈的建造標準設置為飛機都撞不塌的程度。

鄭州打造海綿城市其基礎標準也只能按照鄭州正常降雨量——最多再留點富餘量來設計相應的雨水處理能力。

2020年鄭州全年降雨量為681毫米，單日最大降雨量大概就是20毫米左右，所以鄭州要打造海綿城市只能依據這個數據，大致單日能處理雨水30毫米左右。

歷史上，鄭州單日最大降雨量是1987年，單日最高峯是289毫米，單時最高峯是110毫米。鄭州打造海綿城市不可能按照這個歷史上最高降雨量來設計（如果真按照歷史最高降雨量來建造排水措施，那麼不但成本翻幾倍都打不住，而且未來可能毫無用處，造成巨大的浪費），事實上，鄭州即使按照歷史上最極端的天氣來設計，這次極端天氣來了也頂不住。

本次鄭州單日最大降雨量超過500毫米，三日時間降水量達到720毫米，尤其是7月20日16時到17時，也就是地鐵出事前1小時（注意這個時間），鄭州降雨達到巔峯，每小時降雨量達到201.9毫米——相當於50個西湖水量在1小時內直接倒在鄭州市內。

這樣的降雨量什麼“海綿”都頂不住！

所以，遇到極端天氣時，我們不論是普通老百姓或者城市管理者都要特別小心，因為很多看起來很安全的設施搞不好就要出問題。

前年重慶某幾日連降暴雨，一個低窪處的隧道很快就形成一人高的積水，一輛出租車還是如同往常一樣沒減速就下穿隧道，結果就一頭扎進積水裏，出租車司機反應快跑出來了，後排座位上一對母女遇難。

2****兩個重大問題

下面我們來分析兩個被外界廣泛質疑的重大問題：

——在氣象部門連續發出紅色預警的情況下，鄭州方面為什麼不及時停工停課？

——在極端暴雨來臨之後，地鐵5號線為什麼不停運？

我們首先來談談第一個問題：為什麼不停工停課？

説實話，對於任何城市管理者而言，要作出停工停課的決策是非常艱難的，因為這意味着要付出巨大的經濟損失，其影響力差不多可以與封城相比。

鄭州氣象部門在7月19日發出的紅色預警，也只是預測未來可能出現單日100毫米以上的特大降雨。這樣規模的降雨量當然會對城市運營產生不利的影響，但是，為此卻要下全市停工停產的決心還是很難。

結果沒想到7月20日降雨不是100毫米，而是500毫米！其中下午16時、17時兩個小時降雨量竟然高到每小時200毫米！如此極端的氣候是誰也沒預計到的。

這裏多囉嗦幾句，人類在面臨極端情況時很難做到面面俱到毫無瑕疵。去年武漢首先爆發新冠疫情，當時因為前期武漢處理疫情不當受到全國輿論鋪天蓋地的指責。

從事後諸葛亮的角度來看，我們當然可以認為武漢1月23日封城是遲來的決策，如果封城時間提前到1月初，那麼損失就會小得多。

為此湖北方面有上千名官員被追責，省市一把手都被撤職查辦。但是幾個月後，等到歐美國家也爆發疫情，我們才發現，湖北這票應對疫情不利的官員——好吧，我們認為是差等生的表現都要碾壓歐美發達國家官員。

本次鄭州暴雨也是如此，如果早知道7月20日降雨會達到500毫米，那麼誰都可以作出停工停課的決策，但是氣象部門給出的預測數據只是100毫米以上！誰也沒想到這個“以上”竟然會翻5倍！

我們反過來想，如果7月20日，鄭州降雨量只有100毫米，有關領導卻提前作出強行讓鄭州所有單位停工停產的決定，那麼，鄭州市政府未來將面臨多少責難？光是唾沫星子就能把市政府的蓋子給掀了！

對比一下，我們平時家裏有點事上班時要請個假提前下班，有些老闆都是一副心不甘情不願的肉痛模樣，如果因為政府強行命令企業停工停產造成巨大的損失——這口怨氣有多大簡直不問可知！

恰恰7月20日鄭州就遇到千年難遇的暴雨，在7月20日下午16—17時，來了一波單時降雨量達到200毫米的暴雨，恰恰這個時候正臨近下班，城市管理者又面臨着空前的城市通勤壓力！

幾方面因素陰差陽錯湊到了一起，我也只能深深的嘆息。

下面我們來分析第二個問題，在極端暴雨來臨之後，地鐵5號線為什麼不停運？

首先地鐵內是有抽水系統的，日常的滲漏和雨水倒灌，通過地鐵內的水泵很快就可以排放至市政管道中，不會影響車輛正常行駛，但7月20日的暴雨無論是從密度還是流量顯然超過了地鐵內已有排水系統的承受能力。

不但地鐵有排水系統，而且在運營的路段還有擋水牆來防止雨水滲透與倒灌，但是由於北方地區一般降雨量不大，所以擋水牆一般都是用擋水板拼裝上去，並非一體化結構，只有在南方一些多雨城市地鐵擋水牆才會是鋼筋水泥結構。

那麼，在鄭州遇到特大暴雨襲擊之後，鄭州地鐵方面採取了相應的應急措施了嗎？

鄭州地鐵還真採取了應急措施。

7月20日上午9時鄭州地鐵官方微博發佈了一則名為《鄭州地鐵啓動應急機制，全力保障市民乘車安全出行》的文章，文章表示：

鄭州地鐵第一時間啓動防汛應急預案、惡劣氣象應急預案，組織客運、車輛、供建等應急搶險隊伍駐守車站和相關安全關鍵點，並安排專業技術人員加大對車站內外的巡視力度。

線網各車站配備充足的沙袋、防水膨脹袋、防淹擋板、移動排水泵等專用防汛物資和器具，全力做好應對暴雨天氣的各項準備工作。

大家注意這段描述——“並安排專業技術人員加大對車站內外的巡視力度”！

鄭州地鐵應該很清楚，地鐵的擋水牆其實就是擋水板，一旦遇到極端的暴雨天氣，並不結實的擋水板是有可能坍塌的。

所以，按照地鐵運營中的安全條例規定，對於地鐵的擋水牆平時都應該有專人監守，即使是隧道副線中的擋水牆也要通過視頻等信息源工具對突發情況進行監控。

鄭州地鐵啓動的應急預案還特別強調，“並安排專業技術人員加大對車站內外的巡視力度”，但是這一次偏偏就沒監控到沙口路站C口的擋水牆崩塌！

如果這次沒有出現人員傷亡事故，鄭州地鐵這點疏漏也許大家都能理解，畢竟是突發的極端天氣，手忙腳亂之下出點紕漏很正常，但是地鐵5號線事故死了14個人，所以，鄭州地鐵方面安全監管的責任就跑不掉！

那麼，在7月20日下午16—17時遇到極端暴雨之後，鄭州地鐵5號線為什麼不停運？

給大家一組數據。

7月20日下午14:30分，鄭州公交系統的電車全部停運；

下午17點，地面公交系統基本全部停運，地鐵1、2號線也停運；

鄭州地鐵5號線是鄭州地鐵通勤線路最長（全城唯一環線地鐵線路），運載客流最大的線路。在7月20日下午17點，**實際就是鄭州唯一的公共通勤工具。**如果這條地鐵線路停運，意味着整個鄭州市全部公交系統停擺，由於地面積水很深，大部分私家車也無法行駛。

也就是説，7月20日下午17時地鐵5號線是鄭州市民下班（放學）回家以及市民緊急通勤需求（比較患急病要去醫院）的唯一希望，一旦停運影響巨大！

鄭州地鐵5號線

據傳（消息未經證實，一切以最後官方公佈的調查報告為準），鄭州地鐵運營公司7月20日下午15時就打報告給交委與應急管理局希望緊急停運所有地鐵線路，但是有關方面猶豫了3小時，我估計就是抱着僥倖心理希望地鐵再能撐一下，然後就出事了。

如果本次沒有地鐵5號線死難事故，有關方面就是頂着巨大壓力保障了鄭州市民唯一通勤希望的英雄，但是出了事，就啥也不是，而且註定將有大批官員為此而被追責。

3 醜陋的雙標

最後説説西方媒體醜陋的雙標。

7月15日德國遭遇多年罕見的暴雨，單日最大降雨量為154毫米，單時最大降雨量為20毫米，就這樣也造成180人死亡，766人受傷，另外還有150人失蹤，死亡失蹤人數合計330人，好吧，西方媒體把這個歸咎於天災。

德國水災

而本次鄭州暴雨，單日最大降雨量為552毫米，單時最大降雨量為201.9毫米——單日最大降雨量是德國的近4倍，單時最大降雨量是德國的10倍，截止到7月24日整個河南省總共58人遇難，5人失蹤——死亡失蹤人數總計63人。

河南是德國暴雨災害傷亡的20%，就這樣，被西方媒體評論為人禍！

不僅如此BBC還大肆造謠，聲稱大批乘客被扔在地鐵站台上等死，然後國內公知恨國黨一擁而上，造謠政府不關閉京廣隧道，造成巨大的人員傷亡。

**實際上鄭州方面在7月20日下午16時（極端暴雨來臨之前）關閉了京廣隧道，**只有少數車輛在關閉前進入京廣隧道，最後遇難人數在10人以下。

有關部門關於關閉隧道的採訪截圖

現在輿論幾乎就是新冠疫情在武漢爆發之後的翻版。西方媒體拼命造謠，各種指責這是人禍，國內公知恨國黨裏應外合，指責鄭州方面準備嚴重不足，導致巨大的人員傷亡。

據我瞭解，有關方面在暴雨之前做了大量的工作，包括事先遷移了很多人口，疏通排查排水系統等等。如果沒有這些準備工作，本次鄭州極端暴雨傷亡的人數會更多。

4****敬畏自然

還是那句話，人類要敬畏自然，在遠超預期的災難面前，**任何準備工作都不可能百分百的完美，而哪怕只做到99%，一個千萬人口的城市，也難免出現幾十人的傷亡，**雖然很痛心，但是也沒有過於必要苛責。

請記住一個簡單的真理，**如果公眾要求政府做到100%完美，那麼最後只會導致懶政不作為，**如同美國德州公寓倒塌事件中聯邦各級政府表現一樣——只要官僚程序無可挑剔，哪怕實際救援效果為0——沒有救出一個活人，也不會有一個官員會為此而承擔責任。