我是標識設計師，曾參與逃生動線工作，地鐵才修幾年根本沒足夠管理經驗_風聞

【本文由“敗燈必敗”推薦，來自《鄭州地鐵5號線14名遇難者名單公佈，站前民眾獻花悼念》評論區，標題為小編添加】

作為標識設計師，對於城市逃生和安全方面的動線我們日常工作中或多或少也都會參與，平時在許多建築項目中我們都會進行詢問相關動線，並且分析他們是否需要在標識中體現，也分析過緊急避難情況下的各種引導設計，作為部分涉及這類險情的專業人士，我要好好給大家分享這種事情我個人的觀察。

首先，地鐵需要有預案，這是所有人都第一時間想到的事情，但是制定預案並不是拍腦袋可以想出來的，一個應急預案背後起碼需要相關各種專業的配套和標準的制定，而這些制定又需要日常城市整體公共設施標準作為指引，

實際上緊急預案往往並不是一個單獨獨立存在的手冊，而是整個城市規劃設計手冊中的其中一條延申子項，因此公共設施的緊急預案是非常依賴整個城市整體公共設施標準的制定和相關專業儲備程度的，而這些背後需要的是人才儲備，以及整個關於城市公共管理的知識儲備，且每一座城市都有其特殊的歷史背景，所以每一個城市都需要積累屬於他們的公共管理知識儲備，

然而中國真正進入城市化也就是這十年的時間，大部分中國城市十年前根本沒有這些例如地鐵，高鐵，商業綜合體等高科技的公共設施，所以理所當然的不會有足夠的公共管理經驗，也就無從談起完備的城市應急預案。

我們是現代化中國城市真正意義上的第一代居民。（也許上海，北京，廣州，深圳已經是第二代了，所以這些一線城市的防災能力也是一流的，詳細參考本次上海台風正面撞擊應對）

其次，對於鄭州地鐵，我之前已經説過了，那個地方以前從來不下這麼大的雨，這種雨進入地鐵，發生在上海地鐵裏那就是申通地鐵的全責，相關負責人及市領導同志要出來謝罪，但是，鄭州不應該有人這樣負責，因為這不公平。

上海經常下雨，幾乎年年都有夏天降雨量動不動來個300毫米的，所以如果上海出這種事，地鐵竟然沒有啓動預案，那的的確確就是失職。可是鄭州沒有這種事情發生過，所有今天生活在那裏的人們，估計都是這輩子第一次，那麼就不能苛求他們要有這種應對大暴雨的防災意識。

接着地鐵為什麼第一時間，也就是前一小時沒有人從外界來救援，這我認為有兩個原因，第一個原因是鄭州整個城市的公共管理體系還在不斷的完善中，許多方面的運營管理還需要積累經驗，經驗不足以支撐他們的管理者，這裏不僅指總部指揮人員，還包括衝在第一線的工作人員，在災難發生的第一時間做出大家預期的反應——即時接入發佈重大停運命令。

第二個原因是由於整個城市遭遇突發災難，從公安到消防，從救護車到搶險救災的城市應急工種都失去了機動能力和信息收發能力，許多信號基站跟隨着斷電一起中斷了工作，這意味着許多相關職能部門在災難發生的時候失去了信息號，

此時我們假設當你站在鄭州應急管理中心指揮大廳裏的時候，你面對的是滿屏幕的紅色警報，到處漏水，到處有人打緊急電話報警求救，整個110指揮中心的線路都佔滿了，而此時此刻所有的街道都幾乎淹沒在汪洋大海里，不僅是私家車公交車，甚至警車消防車也包括救護車通通都被大水圍困（後來視頻放出來你們也看見消防員也被洪水淹沒了，自己救人不成反成被救對象了），你們可以想象如果你身處這樣的環境，你能怎麼辦？上帝都救不了人！

以上都是我的猜測，我相信隨着時間推移更多當天的細節會公佈與眾，我不認為有人翫忽職守，我不認為有人粉飾太平，這種事情碰上任何人當市長當書記都束手無策，也許我們上海比起鄭州最多還能多出幾架直升飛機可以飛，假設上海也淹成這樣的話。

作為一個長年奮鬥在一線的設計師，我對鄭州人的遭遇，包括整個河南省，河北南部的朋友在過去一個禮拜裏所經歷的一切深表同情，這是天災，人類是渺小的，不要怪東怪西，只要全球氣候繼續惡化，相信我任何應急預案都將無濟於事。