艾媒發佈購車報告：佔比近半，中小車商成汽車下沉重要渠道_風聞

日前，國內領先的移動互聯網第三方數據挖掘和數據報告分析機構艾媒諮詢(iiMedia Research)發佈《2021年中國下沉市場汽車購買行為洞察報告》（以下簡稱“報告”）。報告認為，下沉市場開始成為中國汽車產業的新增長點，與此同時，中小汽車經銷商在產業鏈中成為新的重要環節，併成為第二主要銷售渠道，與傳統4S店並駕齊驅。

報告顯示，目前賣好車等汽車交易服務平台獲得資本和市場的認可，賣好車年服務新車交易達50萬台，全國每100台新車，有2台通過賣好車賣出，新車交易市場佔有率達2%，佔據該新興領域行業頭部地位。

此次艾媒諮詢發佈的購車報告結合了自身的數據庫、調研數據、公開信息、行業專家訪談、相關企業訪談等多種形式，揭示了2021年中國下沉市場汽車購買行為和銷售現狀，並預測了未來發展趨勢。

購買力大幅提高，下沉市場成為中國汽車產業新增長點

數據顯示，在過去的2020年，中國汽車銷量達到2531.1萬輛，連續12年蟬聯全球第一，汽車類消費佔社會消費品零售總額超過10%，佔GDP比重超4%，汽車產業已經成為支撐和推動中國經濟發展的重要支柱和引擎。面對趨於飽和的汽車市場，2021年，國家在新能源汽車、搖號、置換市場等方面提出或實施了一系列新政，為中國汽車銷售市場邁向新階段提供了基礎性政策支持。

艾媒諮詢認為，在政策補貼的驅動和國民經濟水平的整體提高下，三四線及以下城市人均消費水平不斷提升，購車需求逐步增加。數據顯示，2021年1月到6月，下沉市場乘用車銷售量複合增長率最高，達到30.4%，增速超一二線城市。

結合中國汽車工業協會及調研數據，報告指出，在過去的2020年，中國下沉市場汽車零售規模約為20002.8億元，已超過一二線市場規模。隨着各大汽車品牌加速佈局下沉市場，以及小鎮青年生活水平和購買力的提高，預計這一零售規模在2021年將會繼續上升。基於此，艾媒諮詢表示，下沉市場無疑是中國汽車產業至關重要的增長點，下沉市場的汽車消費人羣與銷售模式將受到市場重點關注。

佔比近半，中小汽車經銷商成下沉市場車輛銷售的重要渠道

艾媒諮詢對2021年中國下沉市場用户購車羣體進行了行為分析。報告指出，有購車意願的下沉市場用户年輕化、擁有相當購買力、民族自豪感強、喜歡貨比三十家，其中月收入高於萬元的比例超過了三成，最愛購買汽車品牌中，國產品牌佔據了五成。同時，隨着國家的新能源汽車下鄉政策和充電樁的普及，下沉市場用户對新能源汽車的消費潛力將逐漸得到激發，具備較大的增長空間。

報告調研發現，在下沉市場中，中小汽車經銷商已經成長為重要的銷售渠道，佔比達到47.2%，與傳統4S店（佔比50.8%）幾乎並駕齊驅。

這一調研也有着權威的數據支撐，根據中國汽車流通協會公佈的數據，包括二網在內的中小汽車經銷商數量已經達到10萬家，他們大多位於縣鄉一級的下沉市場，這些立足熟人市場的小車商不受專營體制限制，銷售形式更加靈活，轉化率也更高。相比4S店等重型渠道形式，他們是更加匹配下沉市場的渠道。

基於此，艾媒諮詢分析師認為，受限於自身的產品定位及體量，4S店等形式不能充分進入下沉市場，因此下沉市場的用户更傾向於通過中小汽車經銷商購買產品；同時，由於下沉用户普遍注重人際關係和社羣口碑，更容易通過親戚、朋友推薦找到可信任的中小汽車經銷商，而中小汽車經銷商更加靈活、服務更好、提車更快，更容易捕捉下沉用户消費偏好，促成交易成功率高。

下沉市場催生汽車交易服務平台，賣好車佔據新興行業頭部地位

報告指出，數量達10萬家的中小車商銷售渠道往往在傳統廠家授權體系之外，主要車輛來源是本地4S店、二級市場、供應鏈平台等，這就導致了中小車商普遍面臨資金不足、車源少、抗風險能力弱等問題。因此，汽車交易服務平台逐漸興起，並形成了汽車流通行業的新業態。

艾媒諮詢市場調研顯示，該新興領域中，賣好車年服務新車交易達50萬台，全國每100台新車，有2台通過賣好車賣出，在新車交易市場中佔有率達2%，佔據了行業頭部地位；尤其值得關注的是，賣好車平台服務的每5台車，就有1台新能源車，新能源車佔比超20%，凸顯了平台佈局未來汽車新能源化趨勢的前瞻性。

報告最後指出，該行業已獲得了市場和資本的充分關注，其中代表平台賣好車已獲得C輪融資，通過在智能倉儲/物流、物聯網、區塊鏈、大數據、SaaS雲等方面的技術投入，賣好車開創了“三網一端”商業模式，即通過倉網、運網、店網和資金端賦能，為全國下沉市場10萬中小車商提供數字供應鏈服務和鏈接上下游交易的能力。