亞洲特快：解放軍東南沿海登陸演習，施放什麼信號？_風聞

各位朋友大家好，歡迎收看本期《亞洲特快》，今天節目咱們講個讀者點題的話題吧，就聊聊最近又成了熱搜的解放軍渡海登島演習吧。

最近，解放軍每年例行的海訓時間又到了，那也就到了每年台灣媒體例行的“東南沿海大規模演習，對台灣釋放信號”的時間了，由於解放軍沿海各部隊陸陸續續要在沿海地區海訓，整個時間差不多就要持續半年，所以這個“釋放信號”的時間也就會長達半年……

你要非説這個演習是不是釋放了信號呢，那從近年來我們演習的密度和實戰程度，以及演練的內容，當然全世界長眼睛的人都知道這是什麼信號嘛。甚至，其實呢，超過1996年台海演習的高規格演習咱們近年來也不是沒搞過，但是這種過於氾濫的“釋放信號”的媒體報道呢，反而沖淡了這些真正高規格演習的震撼感覺，至於説這類報道究竟起到了什麼作用呢，這可能已經成了一個值得專門討論甚至發論文的話題了，這裏咱們就不多説了。

順便呢，台灣印度那都是流量密碼嘛，所以各個媒體，尤其是一些添油加醋的自媒體，就特別喜歡拿新聞裏的解放軍演習畫面，進行各種各樣的離譜解讀，把很多大家早都知道存在的武器裝備，説成是什麼獨門秘笈，就更好笑了。

所以啊，你隨便打開個搜索引擎，開始搜索“東南沿海登陸演習”，就能看到從上世紀90年代到現在，歷年來標題都是一個味兒的關於東南沿海演習的報道。

基本上是就是演習當中出現任何東西，那就是神秘武器首次公開；有超過一個連規模，那就是大規模登陸；一個火箭掃雷船，也是震撼美帝無敵殺招，哪怕是一輛63式兩棲坦克，也能把草莓兵嚇尿……

好吧，最後這個説不定還真能，畢竟坦克向你開過來的心理衝擊還是很強的是吧。

但是……這麼多年看這些報道，總讓人覺得……這怎麼説呢……就離譜吧。

不過他們每年説，列車長也每年嘲諷，可是例行的都沒用，這就跟抗日神劇你們再怎麼罵它也能霸佔電視屏幕一樣，現實就是這麼魔幻和離譜。

所以雖然知道説了也沒用，但作為自認為還算有責任心的媒體工作者，至少咱們還是要在自己的節目裏，給大家傳播一點兒正經的知識和信息，希望大家知道這些誇張新聞到底是怎麼回事兒。

話雖如此呢，既然都有讀者點題了，看來這次央視的報道那還是有點東西的。至少，我看最近傳播度最廣的這條視頻呢，就是71集團軍某旅的演習，報道中剪輯頗有“大片”感，和傳統軍事新聞永遠是大廣角掃全景的感覺確實不太一樣。

而且裏面也用到了不少兩棲戰車內部視角和帶有臨場感的語音，軍迷們肯定就覺得是“軍宣出聖人”啦……

不過其實大家也不必對此過於興奮，時代大潮滾滾向前，鐵打的營盤流水的兵，新一代的新聞工作者和軍宣同志他們的審美習慣和愛好自然也會更接近我們年輕人，以後更好的大片那是絕對未來可期是不是？

那麼如果從軍事專業角度看呢，這其實是一次比較一般的軍事訓練，既不是“大規模”更談不上什麼“戰役”級，我估計給這個新聞起這個標題的自媒體啊，都根本不知道什麼叫“戰役級”……它基本上就是一次戰術登陸演習，整個演習的過程其實也可以看得出是移花接木，把多次不同的演習畫面剪輯在一起，實際上演習過程可能並沒有那麼富有戲劇性的“故事情節”。

不過呢，從這裏啊，列車長覺得還是可以給大家講的，那就是05式兩棲突擊車，它到底好在哪兒。

ZTD-05兩棲突擊車呢，其實已經不算是什麼新裝備了，它的任務很明白，就是取代63式水陸坦克，成為我軍兩棲機械化部隊的核心突擊力量。

那關於05式兩棲突擊車的研製過程，在中央電視台《軍工記憶》紀錄片裏也已經部分公開，這裏就不再贅述，主要從兩棲裝甲車和兩棲作戰形態的發展史入手，來説一下它的意義。

現代裝備麼，萬物起源第二次世界大戰，二戰中最大規模的兩棲登陸行動當然是諾曼底，但是我們看諾曼底卻幾乎沒有投入多少具備兩棲性能的作戰車輛，登陸作戰的基本形式就是一羣登陸艇衝上海灘，然後士兵和坦克一擁而上。不過諾曼底戰役中，盟軍投入了謝爾曼DD水陸坦克，這種坦克不僅在灘頭作戰中發揮了作用，而且在之後深入法國內陸的作戰當中也成為了戰役初期不可或缺的重要裝備。

而相比之下，在太平洋戰場上，美軍的兩棲登陸行動幾次吃虧後，發現在這些島嶼上進行登陸的時候經常出現一個難題，就是淺灘——這些灘頭的水大概只有齊腰深，登陸艇過不去，士兵們只能跳下船涉水往上衝，但在齊腰深的水裏人很難活動自如，也無法卧倒找掩護，成了活靶子，而且身背沉重裝備的士兵一旦跌倒，就可能爬不起來而在這淺水裏淹死。

於是針對這種環境，美國就投入了兩棲裝甲車，在水上的時候用履帶划水，到了淺灘它可以自己開過去，一直開到岸上再讓士兵下車作戰。

雖然這樣，實戰中兩棲裝甲車還是遇到了一些諸如礁石卡住車底讓它進退不得之類的情況，但是至少也比登陸艇強太多了。而且這類情況也可以通過戰術來解決，這就是組織乘坐小艇的特種部隊，在大部隊登陸前先摸清岸邊情況，甚至炸掉可能造成危險的礁石，掃掉敵方可能佈設在水下的地雷，再加上諸如導爆索這類的工兵裝備，就可以大大減少兩棲裝甲車上陸的危險。

我們看到在這次我軍的登陸演習視頻裏也有乘坐衝鋒舟的特種部隊在夜色中行動，工兵使用導爆索和各種爆炸裝置清除灘頭障礙物的畫面，這是登陸部隊的“必修課”了。

那麼到了冷戰時期，美軍兩棲登陸的活兒主要就交給了海軍陸戰隊，而他們正是和日本人打得你死我活的主力，那戰後的發展思路自然也就向這方面去了。

二戰後美軍的LVTP系列兩棲裝甲車，後來的AAV-7兩棲裝甲車，本質上都是延續二戰中海軍陸戰隊的設計思路，簡單來説，這就是“能上岸的登陸艇”，並不需要它們深入內陸作戰，只要能夠把部隊送上灘頭，然後在這個過程中可以用自己車上攜帶的機槍等武器壓制一下敵人的火力即可。

進入冷戰後期，不僅諾曼底式的大規模登陸作戰需求對美國越來越小，甚至連硫磺島那樣的對兼顧設防小島的攻堅作戰都已經不太可能，美軍的登陸作戰越來越偏向於在世界各地對付一些相對弱小的敵人，使用直升機進行兩棲垂直登陸已經可以滿足大部分情況下的需求，而如果需要投送重武器支援作戰，那麼這個時期出現了LCAC重型氣墊登陸艇，如果投送規模不大，那在猛烈海上和空中火力掩護下，直接用氣墊船把主戰坦克送上灘頭都行，這就更沒必要發展專門的兩棲坦克和兩棲裝甲輸送車了。

一直到冷戰結束後，美國才在發展“由海向陸”新戰略，考慮對付一些實力相對弱但還需要進行大規模登陸作戰的對手的前提下，開始發展EFV陸戰隊遠征戰車，這也就是我們在設計05式的時候曾經參考的對象，它的設計思路其實也一樣是延續AAV-7，實際上是一種可以登陸的快艇，水上航速超過了20節，能夠更快的將陸戰隊的步兵送上灘頭，火力略有增強，使用30毫米機關炮可以對付各種輕型裝甲車輛和輕型掩體。

當然後來隨着美國深陷治安戰，陸戰隊的主要任務變成了在荒漠地帶巡邏反遊擊，EFV遠征戰車因為行駛機構複雜，長途陸上行駛的話畢竟不如正經的車輛，最終被擱置，再後來，隨着由海向陸戰略的全面破產，那它也就真的徹底沒戲了，連帶着整個陸戰隊在美軍的新戰略當中都變得非常尷尬，沒人再相信美國還能對他們的主要對手進行登陸作戰這種事情了，這才最後從意大利選購了一款輪式裝甲輸送車，取消裝甲增加浮力，能用來登陸就完事了。至於重型裝備登陸麼，美軍曾經想要開發一款廉價但能運送更重型裝備的新概念兩棲裝備，稱為“岸艦連接器”，它也隨着“由海向陸”的車底破產，被放棄了，最後“岸艦連接器”項目的成果就變成了LCAC氣墊船的後續發展型，還是一個氣墊船。

那美國的死對頭蘇聯，在冷戰中他們也沒有大規模兩棲登陸的需要，他們的兩棲車輛，例如PT-76水陸坦克，主要考慮的其實是渡河，畢竟冷戰主戰場西歐河流縱橫，而且有萊茵河等幾條大河，也是蘇軍如果要快速攻入西歐必須考慮渡過的，大家注意“西方-81”演習的紀錄片，上來第一個項目就是在第聶伯河上冒着敵人阻擊架起浮橋，模擬橫渡萊茵河。

其實蘇聯早在二戰前就對這個問題有很多考慮，理想條件下渡河行動的第一步就是用一支相對小規模的部隊渡河，這其實和兩棲登陸作戰是有點像的，所以如果有兩棲坦克那是最好了。

二戰期間出現的坦克利用通氣管渡河的技術看起來很威風，但是其實無法在敵方存在抵抗的情況下進行強渡。如果要在敵前渡河，那麼能夠浮渡的兩棲坦克是最理想的。

因此蘇聯早在二戰前就開發了T-27等兩棲坦克，不過整個二戰中蘇聯工業十分吃緊，前期是拼命生產T-60坦克充數，後期拼命生產T-34，也沒空管兩棲坦克了。

但二戰後，這東西就提上日程了。

那麼根據蘇聯的需求，兩棲坦克主要是給執行威力偵察任務的部隊使用的——所謂的威力偵察，就和美國人的“裝甲騎兵”部隊的任務差不多，實際上是用輕型裝甲部隊與敵人進行前鋒交戰，打得過就衝過去，打不過就摸清敵人的情況，為主力部隊投入交戰提供敵人的部署信息。順便的，這種部隊不僅要跑得快，也要能夠自行渡過河流，能在敵人意想不到的地方鑽進鑽出。

所以實際上這是一支需要相當的作戰能力的機械化部隊，蘇聯對於兩棲坦克的要求就是必須要兼顧作為陸上輕型裝甲偵察戰鬥車輛和渡河作戰兩種任務。

所以實際上蘇聯的兩棲車輛和美國相反，它是一種“能渡河的坦克”。

而我國呢，我國要解決台灣問題，所以從建軍一開始就有一個非常重要的命題——進行一場不亞於諾曼底登陸戰役的大規模渡海登陸作戰。區別僅在於，我們不需要運百萬大軍過海去和敵人進行後續的陸上決戰。但由於台灣島上的防禦體系也是經營多年，且其島上的兵力也相當不少，所以僅以諾曼底戰役本身的規模進行比較的話，從雙方投入的兵力來看還真就差不多。

這就和美蘇兩家都不一樣了，換句話來説我們需要的水陸坦克不僅要能夠攻上灘頭，還要能和部隊一起深入內陸作戰，而且不僅僅是要承擔蘇聯水陸坦克的威力偵察任務那麼簡單，而是要當突破敵人防線的正經坦克用的，換句話來説至少你也不能比當年美國人的謝爾曼DD弱。

早期我們的基礎擺在那兒，只能從模仿蘇聯PT-76起步，不過畢竟咱們還是把解放台灣放在第一位的，所以我們的63式水陸坦克就成了PT-76的魔改增強版，裝上了一門和62式輕型坦克一個檔次的85毫米炮，已經是當時世界上最強的水陸坦克了。後來隨着我們90年代對台任務的壓力和台軍實力的增強，我們的63式也有了一個63A的改進型，裝上了105毫米炮，優秀的火控系統，還能在海上發射炮射導彈，自己解決掉衝上灘頭的敵人坦克。

那到了05式研製的時候，我們各方面條件都好了，視野也開闊了，美國人的EFV遠征戰車的榜樣也已經立好了，那還有啥説的，就是該怎麼弄怎麼弄吧。

經常看到有人説05式的水上速度還不如美國的EFV，因為我們技術不行。怎麼説呢，這一方面確實有技術水平和成本方面的考慮，但其實還有很重要的一點，就是我們的05式要考慮作為陸上作戰主力裝備使用，不可能做成“能上岸的船”。

所以05式最後設計上就比較獨特了，它沒有采用EFV的履帶收放結構，這確實帶來了水上速度的損失，但卻增強了陸上長距離行駛的可靠性，使得05能夠完成登陸後繼續向內陸進攻的任務。同時它的火控系統也非常先進，在水上航行的時候也能用穿甲彈對岸上目標進行精確射擊，這個咱們在這次的紀錄片裏也可以看到，當然這事兒也有對手的“功勞”，畢竟全世界熱衷於把坦克開上灘頭抗擊登陸部隊的，也就是台灣了。當然隨着我方打擊火力的不斷增強，現在05水上射擊實際上主要是避免少數火力打擊下漏網的敵人坦克或固定火力點給我軍登陸造成意外的損失，而不是和敵人齊裝滿員的坦克部隊堂堂正正的來一場對決了。

不過雖然05沒有EFV開的那麼快，但也已經是現役所有兩棲車輛裏最快的了，它的水上航速主要還是依靠先進的動力系統，它在水上航行的時候可以利用水冷降温從而獲得非常強大的輸出功率，上岸後則需要轉換為較低的功率，以免過熱，不過儘管如此，由於它本身的重量輕，在單位功率方面，仍然可以算得上是當代世界上現役裝甲車量裏最高的。

這就使得05式在岸上時就成了一輛機動性能非常出色的輕型坦克，儘管它的防護能力弱了一些，但是憑着比一般的輕型坦克更強的火控系統和更豐富的彈種，尤其是專門對付堅固碉堡建築的攻堅彈藥，它的實際戰鬥力可能比對面的那些同樣裝備105毫米炮的第二代主戰坦克更強。

值得一提的是台軍對05式的認知，就很有意思。

早期他們不知道出於什麼樣的想法，認為05式擁有能夠抵擋單兵火箭筒甚至坦克炮射擊的強悍裝甲，但同時火控系統可能和他們的M60A3處於相同檔次，也就是擾動式火控。後來他們才逐漸意識到這是一種擁有當代最先進的指揮儀式火控系統的恐怖對手，他們教裝甲兵的那一套利用擾動火控弱點提高生存率的辦法實際上是屁用沒有……這時候他們的感受甚至比當年以為05式擁有500毫米正面裝甲還可怕。

當然更讓台軍感到恐懼的還是……解放軍的15式輕型坦克真的有了能抵擋火箭筒甚至105毫米坦克炮破甲彈的正面裝甲……

這還不算完，當年他們以為因為太重難以運上台灣，炮塔可以無視M60A3任何彈種的96A，和擁有1000毫米嘆息之牆的99A式坦克，都隨着解放軍大量裝備野馬氣墊登陸艇，可以隨着05式和15式一起上岸……

這就……

當然05式還只是我們為了這場21世紀的諾曼底登陸準備的裝備之一，其實對於台軍來説，解放軍大量的05式兩棲步兵戰車，以及使用05式底盤發展的自行火炮、指揮車、輸送車，這些更讓以二戰日軍為主要模仿對象的台灣岸防體系根本無法承受。

其實解放軍還有不少為台灣岸灘防禦準備的“秘密武器”，之前曝光的遙控爆破艇，以及最近亮相的各種小型無人機什麼的也不過是其冰山一角——二戰中，諾曼底戰役時英軍曾有一支全面裝備各種特殊改裝的裝甲車輛的部隊被稱作“霍巴特將軍的馬戲團”，在戰役中為英軍突破德軍岸防體系發揮了很大的作用，而解放軍可不止有一支這樣的部隊哦。當然，具體的內容咱們沒有篇幅説了，而且也肯定不能説，至少在它們真正亮相之前，可不能讓他們知道，但咱們這麼説吧，這次視頻中的工兵手動安裝炸藥破障的鏡頭，應該不過是一種“料敵從寬”的應急訓練而已，就像是現在步兵訓練中的拼刺刀一樣。到時候，咱們的有些絕活，可能會讓全世界的軍事觀察家跌破眼鏡哦，呵呵。

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