總師證實空警600將上航母，採用數字陣列千里眼，領先美國兩代_風聞
科大二助-2021-07-31 11:48
作者| 科羅廖夫
來源| 科大烽火
據觀察者網報道，美國《福布斯》網站發表了一篇文章，內容分析了中國誕生新一代艦載預警機。自從空警-600預警機成功首飛後，其猜測想象圖、實機圖片逐漸多了起來。作為未來中國海軍艦載機部隊中的最關鍵機型，外界對其的關注討論與日俱增。
目前外界對於這款被網絡命名為“空警-600”的預警機仍然知之甚少 ，它的預警探測性能、研發試飛進度甚至是正式名稱都是一無所知的，所有性能數據資料僅僅停留在猜測上。不過，可以確定是是，它的身影，是一架外形和美海軍E-2C“鷹眼”預警機非常類似的艦載預警機。據我國工程院院士、空警2000的總師陸軍稱，現在軍裝備的空警500預警機採用了數字相控陣雷達技術，在技術上領先美國兩代。空警-600也採用了空警-500的雷達技術，未來也將登上新航母。因此可以斷定空警-600的數字陣列技術領先美國兩代。
談及空警-600，很難脱離一個話題就是它和美海軍E-2C/D預警機的性能高低對比。除了是因為中美兩國海軍對抗趨勢加劇，兩軍裝備發展競爭趨勢濃厚以外，更關鍵的是它們實在是太像了。就目前的圖片來看，空警-600和E-2C/D簡直就是一個模子裏印出來的。
（本文圖片均來自網絡，感謝原作者）
可以在E-2C“鷹眼”預警機基礎上大概推測一下空警-600預警機的能力。資料顯示，美海軍E-2C“鷹眼”預警機的巡航時速為550公里，最大航程達2800多千米，它搭載的遠程搜索雷達可以探測到480千米外的大型空中目標，可同時跟蹤250個目標，並引導45架戰鬥機進行攔截作戰。
空警-600預警機的研發難度也是絕對不能輕視的。畢竟除了美國，目前還沒有任何一個國家研發過可實際裝備的固定翼艦載預警機。中國在研發空警-600預警機時需要攻克不少機體設計難題，包括後收式摺疊翼、機體結構強度、複雜雙垂尾甚至是四垂尾的設計……
空警-600預警機的基本飛行能力應該和E-2C“鷹眼”預警機處於同一水平，考慮到空警-600預警機研發時間更晚，而且中國在機載預警探測雷達領域的快速進步，空警-600預警機的預警探測能力超過E-2C“鷹眼”預警機是毫無疑問的事情。總體來看，空警600注重電子設備和雷達性能，體現了思路上的先進性，性能也是目前最先進的。
如果非要找出不同的話，大概就是空警-600的四垂尾設計稍有不同，機體特別是機頭直徑似乎也要偏大一些。未來想要從遠距離外將中美兩國最新鋭的固定翼艦載預警機——空警-600和E-2D分辨出來，或許只剩下一個辦法——看其機頭有沒有凸出顯眼的固定式受油管了，這是E-2D目前的獨有裝備。
最初服役的E-2D和E-2C一樣，並沒有加裝固定式受油管，不過從該機計劃研發開始，美海軍就計劃讓其具備空中加油能力，以擁有更長的滯空時間。從2016年12月開始，美海軍就一直對加裝了固定式受油管的E-2D展開實際測試，為了具備空中加油能力，E-2D除了加裝固定式加油管以及相應的油路系統以外，還對機頭照明系統、飛行控制軟件/硬件乃至飛行員座椅進行了適當調整，完成這些改裝工作後便開始了難度更高的實際空中加油測試工作，整個改裝測試工作耗費2年多的時間才基本完成。
在2019年9月9日，第一架正式配備固定式受油管的E-2D正式交付VAW-120中隊，從此美海軍固定翼艦載預警機開始邁入空中加油的時代。
加裝一根固定式受油管雖然破壞了E-2D原有的氣動外形，增加了飛行阻力，同時也多少毀掉了一些顏值，但是卻換來了作戰效率的明顯提升，留空時間大幅度增加。有了空中加油管，E-2D可以接受F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰鬥機的“夥伴加油”服務，只需要6～8分鐘即可加滿油箱，重獲新生，繼續投入新一輪作戰任務。比起以往要返回航母，重新加油休整，再起起飛，再飛抵任務區域這種方式，節約了大量時間和精力。
經過一輪空中加油後，E-2D的留空時間可達到7個小時，比以往足足多出3個小時。再接受一輪空中加油，留空時間則可達到10個小時以上。不過，美海軍規定了E-2D的最長活動時間不能超過10小時，原因是E-2D上的飛行員和空勤人員的體力和精力將會達到極限。
實際上，具備空中加油能力後，限制E-2D任務時間的最大因素便只剩下“人”這個因素了。由於固定翼艦載預警機比空軍的大型預警機小得多，機內空間非常有限，佈置3個戰術操控台已經是極限了，根本無法搭載更多人員進行輪換，分擔工作壓力，更沒有充足空間佈置人員休息生活區，所以固定翼艦載預警機的作戰性能將最終受到機上空勤人員人類生理承受極限這根紅線的天然限制，或許只有無人艦載預警機才能徹底解決這個困境。
不過話又説回來了，即便是受到人員體力的最終限制，往往只能進行一輪空中加油，也仍然能夠明顯增加E-2D的作戰效能，效果還是非常可觀的。有鑑於此，未來我們的空警-600有可能採取同樣措施嗎？這的確是有趣的話題。
對預警機加裝空中受油裝置，我們空軍早已經實現了。目前，外界已經發現有空警-500預警機在機頭上方加裝有空中加油管，很大程度上延長了空警-500預警機的滯空時間。這是我國首次在預警機上加裝國產空中加油設備，空警成為中國首個具備空中受油能力的預警機型號，這對於中國空軍預警機部隊的戰鬥力，具有里程碑意義的進步。原因很簡單，這相當於讓中國空軍的預警機數量直接翻了一番。
對於預警機，有個很重要的性能指標是24小時連續警戒值班能力，在進行24小時不間斷預警監視作戰時，需要多架預警機在距離機場700公里之間空域進行無縫交班，以保持戰區上空至少有1架預警機。如果空警-500改為具有空中加油能力的型號，執行24小時不間斷預警任務時，節省了往返機場的單程一個半小時的時間，讓空警-500的單次預警時間超過了空警-2000，增加到8小時，這相當於我國預警機的機羣數量直接翻番了！
而連續警戒值班能力對於航母艦載預警機來説也很重要。從需求上説，我們必定也會對固定翼艦載預警機的滯空時間提出很高要求。畢竟我們的對手實力超強，任何方面都不能降低對自己的要求。
儘管現階段雖然沒有看到空警-600加裝空中加油管，但這對於如今的中國航空工業來説算不上什麼技術難題，可以在未來空警-600完成最重要的研發試飛項目後，再進行這些額外提升設計，殲-15也能夠承擔起為空警-600提供夥伴加油服務的重任。未來一旦空警-600多了一根管，那麼它和E-2D就真的是一麥兩穗了。